二級市場升溫衍生細(xì)分行業(yè) 二手車出口將迎高速增長

本文轉(zhuǎn)自江西日報(bào)

原標(biāo)題：二手車交易升溫

在第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新車增速放緩，所以二手車的市場發(fā)展相對就加快了，明顯要高于新車市場，成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)的新動(dòng)力。11月10日，記者到南昌望城汽車城采訪，在某合資高端車品牌4S店內(nèi)看到，展廳中心除了幾款在售車型外，新車導(dǎo)購的“C位”已被“二手車評估”換購新車替代。據(jù)專家預(yù)測，我省二手車交易量明年有望超越新車銷售。汽車消費(fèi)升級態(tài)勢明顯，正在逐步從低端同質(zhì)化產(chǎn)品向中高端個(gè)性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。

二手車市發(fā)展加快

二級市場促新車市復(fù)蘇

在新車銷量持續(xù)下滑情況下，二手車交易卻日益火熱。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全國二手車?yán)塾?jì)交易量為927.35萬輛，同比增長3.89%，交易金額達(dá)5880.28億元。交易的火熱，反應(yīng)出二手車市場的較強(qiáng)活力，置換購車對新車銷售具有明顯的拉動(dòng)作用，隨著二手車在流通行業(yè)中的重要性日益凸顯，新車、二手車市場的互動(dòng)有望成為行業(yè)整體擺脫低迷的“強(qiáng)心劑”。二手車消費(fèi)大數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，在購車消費(fèi)者年齡比例上，80后占比逾四成。同時(shí)，90后車主占比達(dá)28%，其中95后占比達(dá)到11%，同比上升4%，日趨成為二手車消費(fèi)主力。此外，“她經(jīng)濟(jì)”越來越占據(jù)重要比重，二手車用戶中男性占比86%、女性占比14%，女性比例同比提高3%。隨著女性消費(fèi)的不斷提升，年輕用戶的崛起，二手車消費(fèi)多元化、年輕化、潮流化成為主流趨勢。事實(shí)上，今年二手車市場整體保持穩(wěn)定增長。

專家表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、居民收入增速放緩、汽車保有量持續(xù)增長帶來的資源環(huán)境約束增強(qiáng)、汽車消費(fèi)理念變化等多重因素疊加影響，汽車在我國的快速普及已經(jīng)基本結(jié)束，新車市場進(jìn)入低速增長的新常態(tài)。新車增速放緩，所以二手車的市場發(fā)展相對就加快了，明顯要高于新車市場，成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)的新動(dòng)力。汽車消費(fèi)升級的態(tài)勢明顯，正在逐步從低端同質(zhì)化產(chǎn)品轉(zhuǎn)中高端個(gè)性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)專家指出，需要打破品牌授權(quán)單一銷售模式，建設(shè)更加開放的共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車流通體系。為了順應(yīng)這樣的發(fā)展趨勢，商務(wù)部正推動(dòng)全面取消二手車限遷政策并取得決定性進(jìn)展，所有相關(guān)省份均已發(fā)文明確取消限遷政策，促進(jìn)二手車自由流通。在報(bào)廢車方面，修訂出臺(tái)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，充分發(fā)揮市場的決定性作用，放開回收拆解企業(yè)總量控制，允許報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”按照國家有關(guān)規(guī)定再制造再利用，放開報(bào)廢金屬回收價(jià)格，引導(dǎo)形成機(jī)動(dòng)車報(bào)廢更新的長效機(jī)制。

近日，記者通過走訪發(fā)現(xiàn)，我省不少汽車4S店紛紛“插足”舊車市場。在南昌望城汽車城大部分汽車4S店都推出了汽車置換業(yè)務(wù)。消費(fèi)者想換某品牌新車，可以直接去該品牌4S店置換，很多汽車4S店都有舊車，都是顧客到4S店舊車置換新車，4S店又把舊車進(jìn)行轉(zhuǎn)賣。與二手車市場火熱相比，國內(nèi)新車市場仍未走出低迷期。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度國內(nèi)乘用車銷量為165.3萬輛，同比下降7.7%。由此，國內(nèi)乘用車新車銷量已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月出現(xiàn)下滑。今年上半年國五車型促銷透支影響還未完全消退。此外，受補(bǔ)貼退坡影響，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，且降幅擴(kuò)大，新能源乘用車、商用車銷量均出現(xiàn)大幅下滑，國內(nèi)二手車交易量增長相當(dāng)程度上得益于二手車限遷政策的解禁。據(jù)了解，二手車限購、限遷是消費(fèi)者最注重的問題之一，尤其在一、二、三線城市，由于限遷規(guī)定嚴(yán)格，跨區(qū)域交易車輛上戶難，一直影響二手車市場的發(fā)展。去年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018—2020年》第九條提出：“全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易”。目前，全國已經(jīng)有20多個(gè)省市取消二手車限遷。隨著各地二手車限遷政策放開，全國車源的大流通正在成為行業(yè)趨勢。

車市格局正被重塑

車商適應(yīng)增量到存量競爭

盡管二手車市場呈現(xiàn)與新車市場完全相反的銷售狀況，但二者之間并非沒有關(guān)聯(lián)。一方面，目前低迷的新車市場已經(jīng)對二手車交易產(chǎn)生負(fù)面影響，但另一方面，二手車市場持續(xù)增長的動(dòng)力仍在，受置換因素影響，這也有助于推動(dòng)新車市場加快復(fù)蘇。從價(jià)格方面看，新車終端價(jià)格會(huì)對二手車保值率產(chǎn)生影響。去年7月以來，隨著乘用車銷量持續(xù)遇冷，部分經(jīng)銷商庫存高企，被迫以較高折扣售車。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為沖刺銷量，各經(jīng)銷商均加大優(yōu)惠力度，部分車型優(yōu)惠提升近萬元。此前，受廠商和經(jīng)銷商促銷因素的影響，部分新車價(jià)格已相對比較低，打壓二手車市場。再加上二手車消費(fèi)者對價(jià)格敏感，二手車保值率已出現(xiàn)下滑，影響較為明顯的二手車型包括中型、SUV和MPV車型。

從流通量方面看，由于置換購車行為的活躍，二手車交易量也會(huì)對新車銷量產(chǎn)生影響。受牌照等因素影響，在限購城市，特別是一線城市，以舊換新的規(guī)模和速度直接制約著新車市場發(fā)展。據(jù)了解，汽車消費(fèi)市場整體置換率高于30%，在部分限購城市更高達(dá)50-60%。為促進(jìn)銷售，不少品牌在新車上市時(shí)會(huì)面向老車主提供相應(yīng)的置換補(bǔ)貼政策，金額從數(shù)千元到數(shù)萬元不等。事實(shí)上，與低迷的新車市場相比，國內(nèi)二手車市場仍擁有較大的增長潛力。數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國家的二手車與新車流通量比例一般為1.5：1以上，美國、德國等更是達(dá)2：1，而去年我國二手車交易量僅占新車銷量的六成左右。只有把二手車市場做大和做好，新車市場乃至整個(gè)汽車市場才有希望。加強(qiáng)新車市場和二手車市場互動(dòng)，是汽車市場可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

11月8日，在第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，商務(wù)部市場建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在增速放緩的同時(shí)，我國汽車市場已經(jīng)具備加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。一是二手車市場快速發(fā)展，成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)的新動(dòng)力；其次是汽車消費(fèi)需求升級態(tài)勢明顯，正逐步從低端同質(zhì)化產(chǎn)品轉(zhuǎn)向中高端個(gè)性化產(chǎn)品，由產(chǎn)品消費(fèi)為主轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、服務(wù)消費(fèi)并重。例如，去年以來，盡管汽車整體銷量在下滑，但高端品牌和豪華車銷售明顯好于中低端汽車。據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年9月，國內(nèi)汽車消費(fèi)升級趨勢繼續(xù)向好，但入門級消費(fèi)乏力仍較明顯。豪華品牌零售同比去年9月增速為8%，而主流合資品牌則同比下降8%，自主品牌同比下降13%。從增量市場步入存量市場競爭，最直接的反應(yīng)是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的部分弱勢品牌面臨被市場淘汰的危局。此前，包括眾泰、華泰在內(nèi)的幾家車企被傳破產(chǎn)，而長安選擇出售長安PSA的股權(quán)，長安與愛馳汽車合作，出讓旗下合資公司江鈴控股的股權(quán)，這些意味著，隨著存量市場的到來，整個(gè)車市格局正被重塑。

二手車交易衍生細(xì)分行業(yè)

二手車出口將迎來高速增長

近日，商務(wù)部、公安部和海關(guān)總署辦公廳簽署了《加快推進(jìn)二手車出口工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》，文件進(jìn)一步簡化了工作流程，提升了二手車出口的便利性。具體而言，文件簡化了出口二手車轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，二手車出口許可證由“一車一證”改為“一批一證”。此外，文件還明確，二手車出口適用全國通關(guān)一體化模式，企業(yè)可自主選擇出口報(bào)關(guān)地和出境口岸。據(jù)了解，國內(nèi)二手車出口今年剛剛正式啟動(dòng)，目前尚處于探索發(fā)展的階段，而此次文件的出臺(tái)是針對現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)中遇到的難題做出的調(diào)整。政策放開二手車出口業(yè)務(wù)是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成熟完善的結(jié)果，也是響應(yīng)國內(nèi)多家汽車生產(chǎn)和流通企業(yè)需求的表現(xiàn)，二手車出口有望成為二手車甚至整個(gè)汽車行業(yè)的新興增量。從今年的行情看，國內(nèi)二手車市場逐漸飽和，而“一帶一路”沿線市場則給二手車帶來了新的增長機(jī)遇。

新中國成立70年來，我國二手車市場主要發(fā)展出三類交易模式：主機(jī)廠經(jīng)銷商、獨(dú)立二手車經(jīng)銷商（大小車商和二手車品牌連鎖店）、私人之間交易。這三類模式在二手車市場中的份額分別為：3%、82%、15%。不難看出，獨(dú)立二手車經(jīng)銷商是目前國內(nèi)二手車的主要渠道，占據(jù)八成以上的市場份額。布局分散、數(shù)量眾多、規(guī)模參差不齊，有年?duì)I業(yè)額超過2000萬元的經(jīng)銷商集團(tuán)，也有年?duì)I業(yè)額在100萬元以下的小經(jīng)銷商。此外，獨(dú)立二手車經(jīng)銷商盈利水平也不平均，毛利率從3%至10%不等。在數(shù)量上，中小車商即所謂的“黃?！闭冀^大多數(shù)，雇用人數(shù)在3人以下的經(jīng)銷商大約占66%。以交易環(huán)節(jié)中的買賣關(guān)系區(qū)分，二手車交易則可以分為C2B、B2B、B2C、C2C等幾種類型。

據(jù)了解，C2B是個(gè)人向商家賣車的途徑，以二手車拍賣模式為主。這種方式中，個(gè)人手中的車源可以經(jīng)過平臺(tái)檢測給出報(bào)告，平臺(tái)上的商家通過報(bào)告在線或者在拍賣會(huì)現(xiàn)場出價(jià)競拍獲取車源。B2B交易則是商家與商家之間的“串貨”，是指不同區(qū)域市場消費(fèi)者對于車型的需求不同，各地二手車價(jià)格也會(huì)受到多重因素影響而有所差異，所以二手車商間需要互通有無，B2B二手車交易由此形成。B2C模式是商家對個(gè)人買家的交易形式，主要是以二手車經(jīng)紀(jì)公司和二手車經(jīng)銷公司為主體，從事二手車中介和二手車銷售經(jīng)營活動(dòng)的模式。C2C模式是二手車個(gè)人之間的交易模式。此前個(gè)人交易二手車買賣雙方的可選擇性小，對于車況也沒有正規(guī)的評估檢測報(bào)告，車輛定價(jià)比較隨意。除以上集中交易模式外，二手車市場還衍生出了相關(guān)細(xì)分服務(wù)行業(yè)，如第三方檢測服務(wù)平臺(tái)、估價(jià)平臺(tái)、車輛維修保養(yǎng)記錄查詢公司、二手車金融服務(wù)公司、二手車物流公司、汽車延保服務(wù)公司、二手車SaaS公司等。

(責(zé)編：郝冉)

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