消息稱(chēng)塔塔接觸吉利和寶馬 為捷豹路虎尋求聯(lián)盟伙伴

（新浪汽車(chē) 11月12日訊）據(jù)彭博社援引知情人士報(bào)道稱(chēng)，捷豹路虎母公司塔塔集團(tuán)已與包括寶馬和中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)在內(nèi)的多家公司接觸，尋求推動(dòng)他們與捷豹路虎建立聯(lián)盟合作關(guān)系。

塔塔集團(tuán)曾公開(kāi)表示，愿意為捷豹路虎尋找合作伙伴，以節(jié)約成本，分擔(dān)電動(dòng)汽車(chē)投資的負(fù)擔(dān)。

上述知情人士表示，塔塔與吉利和寶馬的接觸尚在初期階段，仍可能接洽其它潛在合作伙伴。由于信息是保密的，這些人士要求匿名。

與中國(guó)汽車(chē)制造商的任何合作都可能有助于捷豹路虎在中國(guó)這一全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。在截至今年3月31日的2018財(cái)年，捷豹路虎全年凈虧損36億英鎊（約合人民幣316億元）。這主要由于捷豹路虎在中國(guó)業(yè)務(wù)低迷，甚至在第三財(cái)季創(chuàng)下了40.6億美元的巨額虧損。

而捷豹路虎與寶馬之間的關(guān)系更深一層。寶馬曾于1994年以8億英鎊收購(gòu)了包括捷豹和路虎品牌在內(nèi)的英國(guó)羅孚集團(tuán)，又于2000年以27億美元將捷豹路虎出售給了福特。2008年，印度塔塔集團(tuán)以23億美元從福特手中收購(gòu)了捷豹和路虎。

今年6月，捷豹路虎和寶馬集團(tuán)還宣布，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。通過(guò)共同研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)劃和聯(lián)合采購(gòu)，這兩家豪華汽車(chē)制造商將實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，帶來(lái)成本效益。來(lái)自兩個(gè)公司的專(zhuān)家將組成團(tuán)隊(duì)并攜手相關(guān)合作伙伴，共同開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元，使之能夠滿足各自品牌車(chē)型的不同需求。

華爾街投行伯恩斯坦（Bernstein）表示，捷豹路虎在運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)上都面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但在更大合作伙伴的庇護(hù)下，其可以大幅降低固定和可變成本。

目前尚不清楚吉利和寶馬是否接受與捷豹路虎聯(lián)盟。吉利在一份聲明中表示：“目前尚未與塔塔或捷豹路虎進(jìn)行談判。”寶馬和塔塔均拒絕置評(píng)。

壯大規(guī)模的重要性

整體規(guī)模在汽車(chē)行業(yè)中變得越來(lái)越重要，因?yàn)楦鞔笃?chē)制造商需要集中資源來(lái)投資電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)。

對(duì)于像捷豹路虎這樣的小公司來(lái)說(shuō)，這一挑戰(zhàn)尤其艱巨。捷豹路虎已經(jīng)承諾，從2020年開(kāi)始，將為每一款新車(chē)型提供電動(dòng)版，其已經(jīng)在去年推出了捷豹I-Pace純電動(dòng)跨界車(chē)。

全球經(jīng)濟(jì)衰退打擊了主要汽車(chē)市場(chǎng)，增加了交易壓力。盡管將激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轉(zhuǎn)變?yōu)楹献骰锇榇嬖谥T多挑戰(zhàn)，但交易撮合的步伐已經(jīng)加快。而汽車(chē)制造商之間的聯(lián)盟已經(jīng)成為大趨勢(shì)。

今年6月，大眾集團(tuán)同意與福特汽車(chē)在電氣化和自動(dòng)駕駛汽車(chē)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。而上個(gè)月，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）同意與菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）合并，打造全球銷(xiāo)量第四大的汽車(chē)制造商。

捷豹路虎的“翻身計(jì)劃”

對(duì)捷豹路虎的任何潛在聯(lián)盟合作伙伴來(lái)說(shuō)，一個(gè)重要的障礙是該公司的財(cái)務(wù)困境。塔塔已經(jīng)開(kāi)始著手解決其中的一些問(wèn)題，為該品牌提供了9.1億美元的股權(quán)注入，以幫助改善其資產(chǎn)負(fù)債表。

捷豹路虎的麻煩正在拖累整個(gè)塔塔集團(tuán)，塔塔汽車(chē)今年早些時(shí)候減記了39億美元對(duì)捷豹和路虎這兩個(gè)英國(guó)品牌的投資。

在中國(guó)市場(chǎng)，捷豹路虎一直在質(zhì)量和經(jīng)銷(xiāo)商問(wèn)題上苦苦掙扎。該公司上月報(bào)告稱(chēng)，銷(xiāo)售已經(jīng)恢復(fù)穩(wěn)定，幫助母公司塔塔汽車(chē)錄得低于預(yù)期的季度虧損。盡管在7-9月全球零售額下降了0.7%，但該公司在中國(guó)的業(yè)績(jī)卻得到了提振，中國(guó)的零售額增長(zhǎng)了24.3%。

在7月至9月的第二財(cái)季，捷豹路虎實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，稅前利潤(rùn)達(dá)1.56億英鎊，同比去年增長(zhǎng)了2.46億英鎊。

同時(shí)，捷豹路虎也正在實(shí)施一系列的成本節(jié)約計(jì)劃。今年7月，英國(guó)政府宣布，英國(guó)出口融資公司（UKEF）將為捷豹路虎電動(dòng)化戰(zhàn)略的6.25億英鎊商業(yè)銀行貸款提供5億英鎊擔(dān)保。貸款預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾個(gè)月完成，并在五年內(nèi)分期償還。

為了減本增效，2018年第三季度，捷豹路虎還公布了Project Charge（“降本增效行動(dòng)”）戰(zhàn)略，通過(guò)該戰(zhàn)略部署，捷豹路虎計(jì)劃在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)到2020年3月前實(shí)現(xiàn)25億英鎊的成本削減和現(xiàn)金流改善，從而提升該企業(yè)的組織運(yùn)營(yíng)效率。2018財(cái)年，該戰(zhàn)略帶來(lái)了12.5億英鎊的現(xiàn)金節(jié)省，提高了成本效益。目前，實(shí)際優(yōu)化成效已達(dá)17億英鎊。

今年第一財(cái)季度，捷豹路虎Project Charge戰(zhàn)略為公司節(jié)省了1億英鎊的成本，投資也比之前計(jì)劃減少了3億英鎊，第二采財(cái)季，Project Charge戰(zhàn)略帶來(lái)了1.62億英鎊的成本節(jié)約，減少了2.85億英鎊的投資支出。

目前，捷豹路虎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了22億英鎊的成本節(jié)約目標(biāo)，并有望在2020年3月底前實(shí)現(xiàn)25億英鎊的總體目標(biāo)。

上個(gè)月，塔塔有限公司（Tata Sons）首席董事長(zhǎng)錢(qián)德拉?塞卡蘭（Natarajan Chandrasekaran）表示，“不會(huì)拋售（捷豹路虎），因?yàn)槠?chē)對(duì)我們而言是核心業(yè)務(wù)，而從營(yíng)收的角度來(lái)看，汽車(chē)部門(mén)也是最大的業(yè)務(wù)?！保ɡ顦?shù)生）

(責(zé)編：林嘉興)

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