現(xiàn)代汽車集團日前對外表示，公司研發(fā)了一項道路噪音主動降噪技術(shù)（RANC），將率先在現(xiàn)代汽車集團子品牌捷尼賽思車型上實現(xiàn)量產(chǎn)，它的降噪表現(xiàn)明顯高于市場上已經(jīng)在用的主動降噪技術(shù)（ANC）。大多數(shù)情況下，ANC技術(shù)只能用來抵消持續(xù)的發(fā)動機噪音，而來自道路上的無規(guī)律噪音，只需0.009秒即可傳到乘客耳中，ANC技術(shù)對這些噪音不能完全發(fā)揮作用。（圖文來源：汽車之家）
現(xiàn)代（進口） 捷尼賽思G80 2017款 Sport
傳統(tǒng)的被動降噪方式主要是通過隔音材料和動態(tài)減音器降噪，而這些手段不僅增加了車身重量，同時也無法完全阻擋外界噪音。相比之下，ANC則使用了重量更輕的零部件，例如麥克風(fēng)和控制器，即可實現(xiàn)對噪音的控制。如今，這項技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用到現(xiàn)代的部分車型上。
RANC技術(shù)是建立在主動降噪技術(shù)（ANC）基礎(chǔ)之上的，ANC是一種由軟件驅(qū)動的技術(shù)，它無需使用隔音材料等被動降噪方式，而是對駕駛室內(nèi)的噪音進行分析，從而利用技術(shù)手段降低這些噪音。RANC則更加高級，通過更快更高效地發(fā)射與傳導(dǎo)噪音反向聲波，從而抵消車內(nèi)噪音的干擾。
現(xiàn)代（進口） 捷尼賽思G90 2019款 基本型
受到噪音測量和分析技術(shù)的限制，ANC只能在噪音恒定且來源可預(yù)測的情況下發(fā)揮作用。RANC則很好地解決了上述問題，能夠?qū)Ω鞣N噪音進行實時分析，不再局限于單一的發(fā)動機噪音。此外，RANC發(fā)出反向聲波只需要0.002秒，因此完全能夠在乘客感受到噪音之前對噪音進行干擾抑制。經(jīng)過為期6年的研發(fā)，現(xiàn)代已經(jīng)做好了RANC的大規(guī)模量產(chǎn)準備，音響企業(yè)哈曼國際也參與了該技術(shù)的研發(fā)量產(chǎn)，希望能夠提高RANC的競爭力。
(責(zé)編：王昊)
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