車市寒冬非常漫長，明年探底可能性不大

本文轉自老孫論車

明年中國汽車市場何去何從？這是當前汽車業(yè)內外人士非常關心的一個話題。最近一個多星期，筆者先后參加了多場會議，聽到了國內主要機構及專家們的預測：

國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青認為，樂觀情況下有望實現正增長，他基本傾向于零增長的概念。

國家信息中心信息化和產業(yè)發(fā)展部副主任劉明沒有給出具體數字，但態(tài)度上屬于謹慎樂觀。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅給出的判斷最為清楚，銷量再下滑10%，至2250萬輛左右。

全國乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹預測，汽車銷量增長1%，其中乘用車銷量也增長1%。

仔細看了各位專家的結論與依據，感覺邏輯性還是非常強的。特別是其中大部分人士借鑒了發(fā)達國家汽車市場從起步期、高速成長期到普及期的經驗，以及這一時期預測市場的一些分析方法。

在這些預測中，本人比較傾向于中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅的說法，這一輪中國汽車市場調整的年銷量谷底在2250萬輛左右。但我不同的看法是：明年直接下探至這一谷底的可能性不大，可能還要再延遲1至2年的時間，所以明年中國汽車市場銷量下滑的幅度可能在5%左右。

為什么這么說？主要是中國汽車市場面臨的發(fā)展環(huán)境與發(fā)達國家還是有很多不同的地方，其中最重要的就是政府在經濟調整中發(fā)揮著重要作用，其將會采取多種逆周期調節(jié)的手段，減緩GDP增速下滑的幅度，不會讓市場多余的產能一次性出清，這必將導致調整周期的進一步延長。表現在汽車行業(yè)，我們已經看到，在本該淘汰的汽車企業(yè)面臨困境時，地方政府出于多種原因，目前還在出手采取一些援助措施。

GDP增速回落是車市下滑大背景

我以為，只有政府有關部門徹底放棄對這些企業(yè)的救助時，中國汽車市場這一輪的調整才能真正探底。很明顯，明年我們不會看到這一天。所以，我們還要繼續(xù)做好渡過一個漫長冬天的準備。

如何準備？

一、停止或減少投資，回收足夠的現金。現金是過冬的糧草，除非萬不得已，不要再去投資，因為你的任何一分錢投資都在增加產能，除非你有豐田汽車的本事，能穿越任何周期，可以按照自己的節(jié)奏來。

特別有意思的是，我最近出差時看到國內兩個最具影響力的房地產商的兩個舉措：一家是將已配套出租幾年的公寓重新裝修，改成商品房出售；另一家是準備改變原有配套單體大型購物中心的規(guī)劃，改成一個商業(yè)小鎮(zhèn)，以便將其中的單體建筑一個個出售。總之，不想再持有物業(yè)，而是通過一次出售回收現金。由此看來，地產行業(yè)也在盤算著如何過冬。

二、深挖現有客戶需求，推出各種細致服務。簡單地講，過去只掏客戶大口袋的錢，現在要掏各個小口袋的錢；過去不愿意做的小事，現在一律要當成大事來做。在汽車行業(yè)，其實這一塊還是有相當潛力可挖的。

比如，在四五六線城市，其實我們汽車廠家的銷售人員，包括4S店的人員，下去也是很少的，去也大多是“走馬觀花”。如何為這一市場的客戶做好銷售與服務，需要創(chuàng)新一些新的商業(yè)模式。

三、減人增效，細化管理。先說減人增效，辦企業(yè)的人都知道，在一線城市，一般多增加一個人，一年總成本都在十萬元以上?？墒且嵤f元凈利潤，現在何其難矣！因此，增加人員要慎之又慎，減掉不創(chuàng)造價值的人員要異常堅決。再說細化管理，核心是節(jié)省開支，花出去沒有效果的錢要少花或者盡量不花，在這方面，汽車廠家細化的空間也比較大。

有人或許說，你上面的這些建議太保守了！面對挑戰(zhàn)，我們還要積極進取，那這里我也接著說兩條：一、對于主機廠，圍繞提升自己核心競爭力的技術還要持續(xù)加大投入，當然，首先是要仔細分析這是不是可以商業(yè)化的技術，是不是可以形成自己核心競爭力的技術；二、對于經銷商，將來過冬后還能剩下來的品牌你還是可以繼續(xù)投的，不過前提是你先要判斷好誰最終能活下來。

誰能活下來呢？仁者見仁，智者見智。不過你現在唯一能做的是，就是讓自己先活下來！

作者：孫勇，資深汽車評論家、現任中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長，曾任奇瑞汽車銷售公司總經理、中國汽車報副總編輯。

(責編：郝冉)

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