2019車圈盤點之年度十大人物

今天我們的年終盤點來到了人物篇，究竟誰才是2019年汽車行業(yè)最風云的人物，相信每個人心中都有自己的名單，而我們選出的這十位，不知與你心中的答案是否相符呢？

　　“年度最慘”李斌

年度最慘其實是某媒體給蔚來CEO李斌扣上的帽子，斌哥本人已經多次公開表示，“沒那么慘，我們還是不錯的?！?/p>

2019年，蔚來確實經歷了許多不順心的事，自燃、召回、裁員、股價暴跌，但是不可否認，蔚來依舊是新造車中混得最好的品牌，交付量最高，而且還是第一個把車賣到均價40萬以上還能走量的自主品牌。

所以李斌的2019可能很難，但絕對不算最慘。

　　“有錢任性”許家印

好像除了恒大，其他的新造車都很缺錢，所以許老板瘋狂剁手的造車模式也被稱為“有錢任性”的典型代表。

我們當然不能因為別人資金充足而且舍得花錢就去評判好或不好，造車可能有許多條路可走，許老板選擇了最霸氣的一條，這條路別人都無法復制。

我們當然不能因為別人資金充足而且舍得花錢就去評判好或不好，造車可能有許多條路可走，許老板選擇了最霸氣的一條，這條路別人都無法復制。

　　“下周回國”賈躍亭

2019年，老賈還是沒有回國，這一年他放棄了CEO的位置，為FF又請來了一位業(yè)內大咖畢?？担€啟動了個人破產重組計劃，想為FF91的量產上市再努一把力。

老賈的破產重組過去兩個月了，依然沒個結果，2020年，他和他令人窒息的夢想，會成真嗎？

　　“進軍國際”魏建軍

2019年中國車市前所未有的寒冷，長城汽車也和其他自主品牌一樣，在寒冬中掙扎前行。不過最亮眼的，是長城這一年在國際業(yè)務的大手筆布局。

年初長城在印度設立了子公司，6月俄羅斯工廠正式建成投產，上個月與寶馬合資的光束汽車項目也正式啟動。魏建軍不止一次表示，全球化是中國車企唯一的出路，如今長城也正在踐行這一條路。

　　“一人單挑”馬斯克

馬斯克的創(chuàng)業(yè)過程中，也無數次被稱為“最慘”的人，2018年關于他的各種負面幾乎每周都有。但是2019年，老馬用實力證明，什么叫打不死的小強。

上海工廠神速建成投產，德國工廠也選址完畢，據說當時歐洲各國都向他拋出了橄欖枝，足見特斯拉有多火。一輛怪異的皮卡在全球引發(fā)轟動，老馬一個人挑戰(zhàn)了整個汽車行業(yè)。今天，特斯拉的市值已經突破700億關口了。

　　“遙遙無期”戈恩

去年底因為財務不端被捕后，整個2019年戈恩一直在為自己的自由奔走，經歷了三次保釋和三次被捕，期間關于他生活如何奢靡的報道也經常見諸報端，誰能想到一個神像的倒塌如此之快。

在將他送進監(jiān)獄后，他曾一手拯救過的日產汽車也陷入困境，如今，戈恩和日產汽車都在等待救贖。

　　“鐵腕娘子”瑪麗·博拉

在汽車行業(yè)，女性的存在感并不高，大部分高管都是在財務和PR領域發(fā)光發(fā)熱，但是瑪麗姐卻在通用汽車CEO的位置上做得風生水起。

對抗川普她不怕，對抗貪婪的美國汽車工人聯(lián)合會她也不畏懼，她帶領著這家百年企業(yè)努力在新四化的轉型之路上狂奔，堅定而執(zhí)著。

　　“戀愛達人”唐唯實

論戀愛能力，我只服唐唯實，年初他就代表標致雪鐵龍（PSA）向菲亞特克萊斯勒（FCA）發(fā)出過求愛信號，對方卻毫不領情，轉身就與雷諾準備閃婚。但是即便人家都官宣了，老唐依然執(zhí)著地表示，他們成不了，我們才是良配。

最終，功夫不負有心人，老唐的執(zhí)著換回了PSA與FCA成功牽手，全球第四大車企誕生，他也成為了這個新帝國的掌門人，妥妥的戀愛贏家啊。

　　“光榮退休”蔡澈

66歲的白胡子蔡博士在2019年正式退休了，從1976年大學畢業(yè)加入戴姆勒研發(fā)部門至今，蔡博士已經為戴姆勒效力了43年。

蔡博士的職業(yè)生涯也很坎坷，經歷過奔馳被寶馬和奧迪先后趕超的日子，被德國媒體唱衰他“江郎才盡”，最終用奔馳的反超實力打臉了那些唱衰者。

在全球汽車行業(yè)進入新四化的轉折點，蔡博士光榮身退了，時機把握得非常好，留下一世英名，而當初和他并肩的對手和好友，很少有像他一樣完美謝幕的。

　　“神話謝幕”皮耶希

2019年8月25日，“大眾教父”皮耶希逝世，享年82歲。他來自汽車史上最著名的保時捷-皮耶希家族，本人也是德國汽車工業(yè)最耀眼的人物，一手將大眾集團打造成為了坐擁12個品牌的超級帝國。

在他輝煌的職業(yè)生涯中也曾受到過不少質疑，最終因為高層權力斗爭結束在大眾的任職。拋開那些紛擾，不可否認的是，皮耶希是一位成功的汽車工程師與管理者，也是大眾汽車能從一家中型汽車制造商成長為全球第一大汽車集團的背后功臣。返回搜狐，查看更多

（本文來自每日汽車觀察）

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