一汽夏利將賣殼，“國民轎車”成過往

12月23日，一汽夏利（000927，SZ）復(fù)牌并漲停，24日繼續(xù)封死漲停板，股價(jià)報(bào)4.38元/股，最新總市值69.87億元。漲停的原因讓人頗為傷感：上市20年的一汽夏利將退出A股舞臺(tái)，中鐵物晟將借其殼資源，重組上市。

從上世紀(jì)90年代風(fēng)靡大江南北的“國民轎車”到如今東家在資本市場黯然離場，夏利已成記憶……　

資本風(fēng)云

6年巨虧82億，上市20年將賣殼

12月22日晚，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽夏利”）披露了重大資產(chǎn)重組預(yù)案。公告顯示，一汽股份擬將其持有的上市公司6.97億股股份，占一汽夏利本次交易前總股本的43.73%，無償劃轉(zhuǎn)至鐵物股份。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，12月12日，一汽夏利發(fā)布公告稱，四位高管集體離職。辭職后不再擔(dān)任天津一汽夏利任何職務(wù)。此外，一汽夏利歷年財(cái)報(bào)顯示，自2013年巨額虧損以來，6年間，一汽夏利扣非凈利累虧82.33億元。

作為我國最早的轎車自主品牌之一，數(shù)據(jù)顯示，夏利轎車曾連續(xù)18年榮獲自主品牌年度銷量冠軍，其在轎車市場的占有率甚至一度高達(dá)40%。公司于1999年在深圳證券交易所掛牌上市；2004年，夏利產(chǎn)量突破100萬輛，成為第一個(gè)自主品牌產(chǎn)量過百萬的轎車品牌。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝在接受揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，根據(jù)一汽夏利披露重組方案，公司擬收購中鐵物晟98.11%股權(quán)事項(xiàng)的操作方案敲定，等于是靴子落地，夏利即將退出A股舞臺(tái)。

在宋清輝看來，一汽夏利淪落到退市的地步，原因有很多，其中最主要的原因則是對國內(nèi)汽車市場認(rèn)識(shí)不足，再加上品牌塑造不力、產(chǎn)品創(chuàng)新能力不足和營銷能力不強(qiáng)，從而導(dǎo)致一汽夏利產(chǎn)品升級步伐沒有跟上汽車市場消費(fèi)升級的市場需求。

“國民轎車”記憶

現(xiàn)如今馬路上的夏利車已經(jīng)蹤影難覓。今年7月，《證券日報(bào)》消息稱，一汽夏利2月份產(chǎn)銷公告顯示，夏利系列和威系列產(chǎn)量已為零，即正式停產(chǎn)。

盡管如此，曾被譽(yù)為“國民轎車”的夏利轎車還是承載了一代人的青春記憶。

曾記否？滿大街夏利出租車

上世紀(jì)90年代前后，南京滿大街都是夏利出租車。市民張先生就是南京第一批夏利出租車的駕駛員。

在接受揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)，張先生回憶：大概是1992年，他所在的南京中北出租車公司統(tǒng)一更換了一批新的車型——約50輛夏利出租車。此前，他們大多開東歐的車。新?lián)Q的紅色兩廂夏利車，車況比東歐的車好多了，不過它的排量僅0.9，如果坐三位以上乘客就明顯感覺動(dòng)力不足。

“當(dāng)時(shí)南京企業(yè)職工的月收入約千元，而出租車司機(jī)收入一般兩三千元，私人出租車司機(jī)則可以達(dá)到1萬元?！睆埾壬€記得，當(dāng)時(shí)夏利出租車的起步價(jià)是3公里9元，和現(xiàn)在滴滴的快車起步價(jià)差不多。

商場抽獎(jiǎng)大獎(jiǎng)：夏利汽車

1992年，時(shí)任南京太平商場辦公室主任的張宗凱組織了一場購物抽大獎(jiǎng)活動(dòng)，最大的獎(jiǎng)品便是價(jià)值8.8萬元的夏利汽車。他親自采購了那輛紅色夏利，并擺放在了商場門廳展示，市民只要購物便可領(lǐng)取抽獎(jiǎng)券。巧的是，中大獎(jiǎng)的恰好是一位姓夏的女士?！澳悄晔翘缴虉龌謴?fù)開業(yè)10周年，公司領(lǐng)導(dǎo)想的點(diǎn)子，可能是南京第一家抽這么大獎(jiǎng)的商場，很吸引人，在全城引起轟動(dòng)，我還邀請了許多媒體來采訪?！睆堊趧P說，當(dāng)時(shí)選擇夏利車作為頭獎(jiǎng)，主要因?yàn)閮r(jià)格合適，那時(shí)候私家車對于普通家庭來說簡直是遙不可及的奢侈品。

練手、養(yǎng)家車、“老三樣”之一

37歲的南京市民徐先生回憶：“2006年大學(xué)畢業(yè)兩年后我拿到了駕照，開的第一輛車就是夏利——我爸一個(gè)同事的車。此車作為新手練習(xí)，磕碰不心疼，開了兩三個(gè)月熟練之后我就買了桑塔納?！毙煜壬∠笾校蠈W(xué)時(shí)，街上跑的出租車不少是夏利和富康。

“80后”的付先生告訴揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾撸?997年他父親曾經(jīng)買過一輛夏利開出租，二手車加營運(yùn)證共花了6萬元。印象最深的是，當(dāng)時(shí)買的車沒有空調(diào)，一到夏天就酷熱難耐，后來乘客漸漸不愛坐這種車，父親也就換了其他的車開。

同樣是“80后”的張女士，作為南京一家汽車時(shí)尚雜志的編輯，她對夏利車的印象似乎更“文藝范”?！?003年剛工作那會(huì)兒，我去太平門附近的夏利門店看過，感覺車型設(shè)計(jì)時(shí)尚，類似后來的高爾夫，當(dāng)時(shí)還蠻受歡迎。”她說，那時(shí)桑塔納、富康、夏利被稱為“老三樣”，是市民眼中的奢侈品，是有錢人的象征，成功人士的標(biāo)配。后來夏利逐漸沒落了，品牌越來越邊緣化，很多年前南京就沒有經(jīng)銷商了。

(責(zé)編：郝冉)

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