新京報(bào)記者1月5日獲悉，中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布的2019年12月汽車保值率報(bào)告顯示，去年12月純電動(dòng)車三年車齡保值率環(huán)比下降1.5%為34.9%，插電混動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)定期，三年車齡保值率環(huán)比保持穩(wěn)定，環(huán)比基本持平為45.5%。
具體來看，三年齡的新能源二手車保值率前十排名中，純電與插電混動(dòng)車型各占一半。其中，保值率高的前五名中，純電車型特斯拉Model">
報(bào)告顯示，從車型看，比亞迪的插電混動(dòng)車型保值率一直較高，不過純電車型秦EV和e5的保值率都明顯下滑。特斯拉二手車降價(jià)，這與國產(chǎn)化有關(guān)。寶馬的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)越來越小，其中純電i3大幅降價(jià)，插電的5系和X5也有小幅降價(jià)。
中國汽車流通協(xié)會(huì)分析，插電混動(dòng)車的保值率穩(wěn)定，其中補(bǔ)貼退坡起到了重要作用。2019年插電混動(dòng)補(bǔ)貼僅為一萬元，更多地將“定價(jià)權(quán)”交給市場(chǎng)，而非調(diào)控。這有利于插電混動(dòng)車廣泛流通。純電動(dòng)車保值率去年12月下滑，主要原因并非產(chǎn)品換代，而是在售新車的終端促銷。2019上半年電動(dòng)車市場(chǎng)供不應(yīng)求，而到了年底卻出現(xiàn)幾千至上萬元不等的終端優(yōu)惠。與此同時(shí)，合資品牌、豪華品牌的純電車型逐漸上市，競(jìng)爭(zhēng)也更激烈了。在短短一年之間，供需關(guān)系逆轉(zhuǎn)。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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