本田豐田豪華車路線迥異 國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口兩大陣營(yíng)確立

本田旗下豪華車品牌謳歌(Acura)在華國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程正緊鑼密鼓地推進(jìn)，首款國(guó)產(chǎn)CDX車型已在北京車展亮相，并將于今年7月正式上市。這是繼日產(chǎn)豪華車品牌英菲尼迪國(guó)產(chǎn)之后，又一個(gè)日系豪華車品牌加入中國(guó)制造的行列。

廣汽本田汽車銷售有限公司第二事業(yè)本部副本部長(zhǎng)王順勝在北京車展接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)稱，CDX在廣汽本田的第二工廠進(jìn)行投產(chǎn)，采用超過100 項(xiàng)Acura品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，以確保產(chǎn)品的品質(zhì)，廣汽謳歌的生產(chǎn)線完全符合Acura品牌的AQS全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。在渠道方面，目前正在借助廣汽本田的體系資源， 著手提升現(xiàn)有渠道運(yùn)營(yíng)能力。在廣汽本田體系中，將會(huì)有獨(dú)立展廳來運(yùn)營(yíng)廣汽謳歌品牌。

王順勝還解釋稱，廣汽本田的渠道實(shí)際上指現(xiàn)有Honda品牌經(jīng)銷商，但不是說Acura品牌與Honda品牌一起銷售，而是指廣本體系下的經(jīng)銷商申 請(qǐng)成為廣汽謳歌經(jīng)銷商。“今年重點(diǎn)是提升渠道規(guī)劃，明年會(huì)向一些區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行鋪設(shè)。目前，謳歌有42家特約店。未來，從全國(guó)來講，謳歌主要考慮在一線城市 進(jìn)行布局，我們會(huì)聚焦把現(xiàn)有渠道做好，不以數(shù)量發(fā)展為重。”王順勝說。

日產(chǎn)英菲尼迪國(guó)產(chǎn)之后，在華迅猛發(fā)展，在2015年中國(guó)市場(chǎng)普遍低迷的情況下，英菲尼迪增速依然超過30%。在很大程度上，本田也寄望通過在華國(guó)產(chǎn) 令謳歌擺脫當(dāng)前在華低迷的現(xiàn)狀。廣汽本田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼第二事業(yè)本部本部長(zhǎng)渡邊康治談到，謳歌國(guó)產(chǎn)之后，計(jì)劃年銷售目標(biāo)值是一萬輛以上。這比 此前的銷量將有明顯的提升。

不同于謳歌，穩(wěn)坐三大日系豪華車品牌頭把交椅的雷克薩斯，卻繼續(xù)堅(jiān)持不國(guó)產(chǎn)高冷范。豐田汽車(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理小川哲男在北京車展接受第一 財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)“打太極”，稱就國(guó)產(chǎn)化方面來講，不管在什么地方進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，都必須讓雷克薩斯的品牌在中國(guó)成為受消費(fèi)者喜愛的品牌，在這個(gè)前提之下去思考 生產(chǎn)層面本地化的問題。

至于不國(guó)產(chǎn)的原因，雷克薩斯方面對(duì)此曾解釋過，國(guó)產(chǎn)化需要考慮很多因素，比如品牌力、供應(yīng)商的品質(zhì)管理以及產(chǎn)品品質(zhì)的管理等等，這些都是非常重要的事情，需要時(shí)間去考核。

盡管在國(guó)產(chǎn)方面遲遲按兵不動(dòng)，但雷克薩斯在產(chǎn)品投放上明顯提速，2015年在中國(guó)密集投放新款ES、IS200t、新款LX570等5款新車。其 中，去年上市的ES現(xiàn)在成為雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)銷量的中流砥柱，今年1~3月銷量為1.03萬輛，而NX、RX等車型銷量也在不斷增長(zhǎng)，RC等后驅(qū)產(chǎn) 品慢慢也會(huì)開始在各自細(xì)分領(lǐng)域拓展出一些市場(chǎng)空間。同期，雷克薩斯在華累計(jì)銷量達(dá)2.33萬輛，同比增長(zhǎng)42%，實(shí)際銷量超過原定目標(biāo)，其中3月銷量達(dá) 8813輛，同比增長(zhǎng)38.4%。

雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也近日在媒體交流會(huì)上放出豪言：“十萬輛的目標(biāo)，僅僅是一個(gè)起點(diǎn)。”這是他于去年底宣布2016年目標(biāo)沖10萬輛之后再次提及這一銷量目標(biāo)。

不過，中國(guó)車市瞬息萬變。盡管去年中國(guó)豪華車市場(chǎng)新車銷量再創(chuàng)新高達(dá)192萬輛，但豪華車市場(chǎng)年增長(zhǎng)率首次降至與乘用車市場(chǎng)相同的7.3%增速，而 豪華車前年增速為11%。目前，豪華車市場(chǎng)情況不容樂觀，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查結(jié)果，今年2月份庫(kù)存深度在2.5個(gè)月以上的五個(gè)品牌中，除了奇瑞之 外，沃爾沃、奧迪、捷豹-路虎、寶馬等四個(gè)皆屬于豪華車陣營(yíng)。

此外，隨著競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境加劇，豪華車價(jià)格持續(xù)下探，平均折扣率達(dá)14%。高增速入門級(jí)車型的折扣，更是高達(dá)5萬元。對(duì)于各豪華品牌來說，很難再繼續(xù)維持 新車銷售利潤(rùn)。另外就是二線豪華品牌的崛起。通過國(guó)產(chǎn)化、新車型引入及大幅的折扣，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。目前，二線品牌的市場(chǎng)占有率已達(dá)18%。今年還會(huì)有 4款二線品牌車型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

對(duì)此，雷克薩斯繼續(xù)采取導(dǎo)入新進(jìn)口車型促進(jìn)在華銷量的打法。今年繼在華推出新款GS之后，雷克薩斯在本屆北京車展上首發(fā)三款車型，其中在今年上市的中型豪華轎車新雷克薩斯IS在這次車展上全球首發(fā)。

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