兩年的間隔 透過北京車展看汽車科技發(fā)展

相比起年展來說，雙年展的優(yōu)勢在于能夠更好地在比較過程中看出行業(yè)和具體產(chǎn)品線的發(fā)展變化與趨勢。作為2016年國內(nèi)的第一個展會，在前有CES和MWC這樣的科技展會，以及日內(nèi)瓦車展和紐約車展這樣的傳統(tǒng)行業(yè)展會的驅(qū)動下，北京車展顯然要拿出一些與發(fā)展趨勢接軌的產(chǎn)品和技術(shù)，才能保證在行業(yè)中的展會公信力。

因此，對于北京車展的參展內(nèi)容，我們在未開展之前其實已經(jīng)可以有所猜測，這也正是消費者所關(guān)注并想從北京車展中獲得相關(guān)資訊的部分。除此之外，相信不少 朋友也想通過對這兩屆車展的對比，來得知汽車科技的變化。接下來我們就從傳統(tǒng)和汽車科技兩個方面，來對比這兩年車展的情況。

傳統(tǒng)關(guān)注點第二春：新能源汽車帶來改變

說到最近兩年的汽車動力變化，有兩個改變相信是大家都能夠看得到的：一方面是小排量的渦輪增壓引擎的使用；另一方面，混合動力甚至純電動汽車隨著政策的 推廣和廠商的動作開始普及。在汽車排放已經(jīng)成為環(huán)境污染的主要因素的時候，無論是小排量渦輪增壓還是新能源汽車，都對改善情況作出了一定的貢獻。

誠然在內(nèi)燃機汽車仍然處于主導地位的時候，小排量渦輪增壓引擎對于消費者來說擁有更大的吸引力。不過新能源汽車的逐漸普及，將會對汽車行業(yè)的發(fā)展有著一 定的積極意義，推動汽車市場的格局發(fā)生改變。逐漸成熟的新能源汽車工藝毫無疑問將會在未來的幾年中逐漸在不同品牌的產(chǎn)品線上逐漸鋪開，隨著市場份額的不斷 提升形成與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車比拼的局面。

與此同時，新能源汽車獲取能源方式的不斷拓展，以及新能源汽車的使用效率提升，配合新能源汽車對于環(huán)境的優(yōu)勢以及社會責任感的體現(xiàn)，將會有越來越多消費者選擇新能源汽車。再加上國內(nèi)相關(guān)政策的扶持，我們在北京車展上將會看到有數(shù)量遠勝過往的新能源汽車與大家見面。

新能源汽車所覆蓋的面當然并不止常見的轎車，當下全球人民最為喜歡的SUV車款才是新能源廠商們將要逐步進駐的領(lǐng)域。SUV車款在駕乘感受上的感受提 升，以及國內(nèi)消費者對于大空間車型的青睞，使得SUV車款新能源汽車將在未來不斷增加數(shù)量。因此我們可以看到，以特斯拉Model X在本次車展上進行與國內(nèi)消費者的第一次見面為頭炮，比亞迪、北汽新能源和江淮也各有自己的混合動力，甚至是純電動SUV在展會上與大家見面。

不僅是傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力新能源SUV的設(shè)計生產(chǎn)，新入場的團隊也將部分精力放在了新能源SUV車型的研發(fā)上，很多本次沒有參加北京車展的團隊，例如奇點 汽車，其實都在密鑼緊鼓地研發(fā)自己的SUV車型。因此裝備新能源的SUV車款不僅數(shù)量會增加，而且將會有更多消費者因為動力和相關(guān)科技配套而進行選擇。加 上純電動車的比重將會隨著基建的普及而增加，以純電動車在節(jié)能和環(huán)保方面的影響，勢必會成為市場的主流選擇。

汽車科技優(yōu)勢浮現(xiàn)：人車交互體驗提升

以往我們說到人車交互體驗，想到的最多是車內(nèi)空間多寡，乘坐體驗是否良好，最多關(guān)注的是風噪和胎噪對于乘車環(huán)境的影響，以及一些附加的作為配置。當科技 元素進入到汽車行業(yè)當中，消費電子數(shù)碼產(chǎn)品向來強調(diào)的“人機交互”毫無疑問將會逐漸成為汽車科技使用是否合理甚至優(yōu)秀的重要判定標準。

而在北京車展上，這將會分為兩部分來進行探討，凸顯出新時代的截然不同。第一方面是新生事物的出現(xiàn)，無人駕駛作為現(xiàn)階段汽車科技的代名詞，將會成為本屆 北京車展上備受關(guān)注的重點。無論是只能靜態(tài)展示的特斯拉和沃爾沃，還是已經(jīng)從生產(chǎn)地開來并且準備好體驗場地接受檢閱的長安和江淮，都以不同的方式向我們展 示無人汽車的未來。與其一直讓消費者在互聯(lián)網(wǎng)上了解信息，倒不如通過最直觀的方式讓大家體驗。有理由相信未來數(shù)年的車展上，無人駕駛將會是一個持續(xù)展出的 重點項目。

另一方面，在現(xiàn)有的人與車機交互繼續(xù)發(fā)展的情況下推陳出新不斷完善，也是汽車科技表現(xiàn)的另外一種模式。關(guān)注汽車行業(yè)的朋友都知道其實有很多車企都擁有自 己的汽車互聯(lián)系統(tǒng)，例如寶馬第三代iDrive，奔馳Command，奧迪MMI以及特斯拉的Summon。國內(nèi)廠商也不甘示弱，諸如比亞迪、北汽新能源 等品牌也有自己的車載系統(tǒng)，與國外品牌系統(tǒng)形成了相互競爭關(guān)系，刺激原廠車載系統(tǒng)的不斷發(fā)展。

廠家原生車載系統(tǒng)不僅能夠與自家汽車結(jié)合得更加緊密，以應對AndroidAuto和CarPlay的挑戰(zhàn)，更是汽車行業(yè)進入未來智能生活的重要接口。 現(xiàn)在消費者并沒有將車載系統(tǒng)功能看得相當重要，但隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷深入發(fā)展，領(lǐng)域與領(lǐng)域之間合作緊密之下的背景，將會賦予車載系統(tǒng)極大的生存空間。

此外，車聯(lián)網(wǎng)服務雖然還沒有到以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)連接互聯(lián)網(wǎng)，在第一時間為消費者尋求最佳的答案，但通過語音服務等車聯(lián)網(wǎng)功能，以滿足日常用車需求和售后服 務的目的，也是現(xiàn)階段車企努力的目標，也是在北京車展中將會被強調(diào)的部分。隨著新興車企和團隊的入場帶來的截然不同的思維和處理方式，車聯(lián)網(wǎng)的功能將會越 發(fā)強大圓滿。

隨著科技行業(yè)團隊與傳統(tǒng)汽車行業(yè)產(chǎn)生的化學關(guān)系愈發(fā)濃烈，不僅是接下來的這一年，在未來的幾年間傳統(tǒng)汽車展會的科技含量比重也會越來越大。對比起過往的 車展展會將重點放在空間動力和油耗上，更多的科技因素在操縱、人車交互和能源上所起的作用，將會逐漸改變大眾對于汽車科技和汽車行業(yè)本身的看法。

消費者對于產(chǎn)品的要求隨著自身收入水平和使用環(huán)境的變化不斷提高，對于以改革者的身份入駐的汽車科技來說是一個適合大展拳腳的時機。無論是身為編輯的我們還是消費者自身，都能夠希望汽車科技不僅僅是說說而已，更多能夠轉(zhuǎn)化成我們希望看到的富有未來感的使用體驗提升。

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