林肯領(lǐng)航員降價20萬 百萬豪華門檻難邁過

4月20日，林肯官方宣布，下調(diào)全尺寸SUV車型領(lǐng)航員的官方指導價，從118.88萬元降至98.88萬元，下調(diào)幅度達到20萬。

對于2015年11月20日以后在官方授權(quán)林肯中心購買新款領(lǐng)航員的消費者，林肯官方還宣布，可憑發(fā)票獲得金額退補，或可選價值人民幣29.5696萬元的“林肯領(lǐng)航員5年全保計劃”。

林肯新款領(lǐng)航員去年廣州車展正式上市。作為繼MKZ、MKC、MKX后的第四款新車，林肯希望能通過MKC、MKX與新領(lǐng)航員覆蓋最熱門的SUV細分市場。

實際上，2014年重返中國市場后，林肯品牌的市場表現(xiàn)并不差。2015年是林肯“二度入華”之后的首個完整年份，銷量達到1.16萬輛。今年一季度，林肯銷量5484輛，增幅明顯。

林肯的銷量增長主要得益于兩款SUV車型MKC和MKX。在SUV市場暴增的背景下，林肯兩款車型的布局較為完整，同時價格具有競爭力。此外，重返大中國市場后，林肯在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上速度較快，到目前為止已經(jīng)開業(yè)37家經(jīng)銷商，今年年底計劃增至60家。

在領(lǐng)航員上市之時，林肯中國總裁龐立博接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，新領(lǐng)航員的定位是一款“面向小眾市場的車型”。

顯然，領(lǐng)航員是一款肩負著林肯品牌提升重任的旗艦產(chǎn)品。在百萬級價格區(qū)間“站穩(wěn)腳跟”，被認為是一款豪華品牌旗艦車型的標志，然而，眾多豪華品牌倒在了這場“向百萬級”沖鋒的戰(zhàn)役中。

比如沃爾沃，全新XC90被沃爾沃定義為重返百萬級價格區(qū)間的旗艦車型，然而并不隨愿。2016年開年，沃爾沃XC90 T5版以68.8萬元的價格正式入市，較去年7月上市的T6版，價格拉低了10萬元左右。同時全新XC90 T6全系車型的最高降幅也達到近8萬元。

這是由多種因素造成的。一方面是品牌力。“品牌力與產(chǎn)品力的匹配是關(guān)鍵，”一位掌舵豪華品牌營銷的負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，在品牌力較弱的情況下，急于通過“高價”拉升品牌的做法，已經(jīng)被眾多企業(yè)踐行失敗。

另一方面是產(chǎn)品力。無論是領(lǐng)航者還是XC90，在同級別車型的技術(shù)、配置等參數(shù)中都不具有優(yōu)勢。以與奧迪Q7的對比為例，同樣是布局百萬豪華車，但是Q7產(chǎn)品線長，可以覆蓋75到110萬的價格區(qū)間，提供多種配置選擇。

更為重要的是，在超豪華車加速價格下探的當下，百萬級豪華車的競爭已經(jīng)非常激烈。在瑪莎拉蒂Levante上市、保時捷卡宴“官降”的背景下，“百萬級”車型的選擇越來越多。

特別是，全尺寸SUV市場尚處于整體萎縮態(tài)勢。中進汽貿(mào)數(shù)據(jù)顯示，2015年，3.0L以下排量的進口車型份額已占據(jù)市場的93.3%，其中新增緊湊型SUV車型所拉動的1.5-2.0L排量區(qū)間成為主流。

此外，領(lǐng)航員所處就是市場份額在急劇萎縮的3.0L-4.0L進口車排量區(qū)間。對于此次降價，林肯相關(guān)負責人也向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示:“由于中國經(jīng)濟放緩，目前全尺寸SUV市場受到了一定壓力。”

綜上所述，在豪華品牌沖擊高端的時候，對于自身產(chǎn)品的清晰認知十分重要。“羅馬”不是一天建成的，品牌向上也是如此。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。