“偏科”中華面臨邊緣化風(fēng)險(xiǎn)

今年一季度，與轎車9.3%的跌幅相比，銷量同比大漲51.5%的SUV車型仍然延續(xù)著績優(yōu)股的本色。然而，轎車與SUV比例為4：2的華晨中華卻 在熱銷車型V3上市不足一年便進(jìn)行了改款。市場人士分析，中華V3加快推出二代車型主要是為了穩(wěn)固市場份額。“中華姍姍來遲的SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略，已錯(cuò)失了發(fā) 展最佳時(shí)期。目前，其他自主品牌均以家族化系列產(chǎn)品搶占各細(xì)分市場，而華晨僅依靠中華V3一款SUV車型增量，顯然無法擺脫邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。”該人士說。

中華V3成銷售主力

SUV車型的暢銷，讓以轎車為主線的華晨開始調(diào)整產(chǎn)品線。華晨方面曾表示，今年SUV將是重點(diǎn)打造對(duì)象。此前，華晨中華在售車型有中華H220、 H230、H320、H330、H530、駿捷FRV、駿捷FSV、駿捷、尊馳9款轎車，和中華V3、V5兩款SUV。而近期，華晨對(duì)中華的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整 后，僅保留了中華H220、H230、H330、H530和中華V3、V56款車型。其中，銷量較好的中華V3無疑是華晨的重中之重。

數(shù)據(jù)顯示，去年華晨中華品牌銷量為15.8萬輛，其中中華V3的銷量為7.5萬輛，占據(jù)華晨中華整體銷量的半壁江山。今年3月，中華V3銷量達(dá)到 1.1萬輛，月銷量保持在萬輛以上。為了穩(wěn)固該車型銷量，去年5月上市至今不到一年，華晨便推出中華V3二代車型，全面升級(jí)配置，以增強(qiáng)市場競爭力。

北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前中華V3二代車型在經(jīng)銷商處并無優(yōu)惠，但現(xiàn)車充足。同時(shí)，老款中華V3仍有現(xiàn)車，優(yōu)惠6000元。一位銷售人員表示，目前中華V3是店內(nèi)銷售的支柱車型，幾乎來店的消費(fèi)者都是奔著這款車型而來。

與此同時(shí)，中華另一款SUV車型V5的銷售情況卻并不樂觀。該車型降幅在1萬元，但卻鮮有人問津。銷售人員透露，中華V5上市已久，與其他自主品牌 車型相比無明顯競爭力，與中華V3相比優(yōu)勢也不明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-2月，中華V5的銷量僅為2100輛，同比下滑高達(dá)73%。

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，中華V3銷量的提升，為華晨擺脫困境提供了可能，但在整體產(chǎn)品線中，單一車型占比過高，或?qū)⑹谷A晨陷入產(chǎn)品失衡的新困境中。

新車型投放乏力

按照華晨的規(guī)劃，是要借助中華V3熱銷調(diào)整旗下產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，中華品牌在推出多款新車的同時(shí)，淘汰多款銷量持續(xù)低迷的產(chǎn)品，以集中優(yōu)勢資源打造明星產(chǎn)品 的競爭力。華晨方面曾透露：“中華品牌希望將更多精力放在主要產(chǎn)品上，今后SUV是‘V’系列、轎車保留‘H’系列，其他產(chǎn)品將不再開發(fā)。”

然而，在目前車企紛紛占據(jù)SUV細(xì)分市場時(shí)，華晨中華所謂的新品投放，卻依然停留在對(duì)現(xiàn)款車型的升級(jí)上。據(jù)了解，今年華晨中華將推出4款新車，除全新?lián)Q代的轎車中華H3和一款新能源車外，其余兩款新車為已經(jīng)上市的中華V3二代以及升級(jí)版中華V5。

在即將開幕的北京車展上，各車企將爭相亮相全新車型，但據(jù)了解，華晨參展陣容略顯慘淡，除金杯閣瑞斯快運(yùn)外，僅有中華V3二代、全新升級(jí)的2016 款中華V5。分析人士表示，針對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行升級(jí)，能夠提升該車型的市場競爭力，但對(duì)于華晨來說，中華品牌在“偏科”情況下想實(shí)現(xiàn)翻身非常不容易，僅靠兩 款SUV車型難以支持起全面復(fù)蘇的局面。

市場邊緣化凸顯

實(shí)際上，現(xiàn)階段借助中華V3獨(dú)撐自主品牌大局的華晨，正逐漸走向市場邊緣。在小型SUV市場上，中華V3目前的月銷量并不算十分突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月中華V3銷量為1.1萬輛，但江淮瑞風(fēng)S3、長安CS35的月銷量分別為2萬輛和1.8萬輛。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，擁有合資方寶馬的技術(shù)優(yōu)勢，曾被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為能夠上演車型、品牌“向上”好戲的中華，目前正在遭遇產(chǎn)品、品牌的雙雙落敗，已逐漸被其他自主品牌超越，錯(cuò)失了搶占市場的關(guān)口。

五年前，中華品牌就推出了首款SUV中華V5，但此后三年中再未有后續(xù)車型。雖然V3彌補(bǔ)了中華品牌在小型SUV市場的空白，但是中華駿捷與尊馳打下的市場份額卻一點(diǎn)點(diǎn)被蠶食。

據(jù)了解，在華晨中華集中發(fā)力的SUV市場，長安、哈弗等自主品牌早已進(jìn)行細(xì)分市場的布局。其中長安在推出CS75、CS35兩款SUV車型搶占中端 市場后，近日投放的CS15更是將觸角伸向了6萬元區(qū)間市場。與華晨中華同為SUV“偏科生”的哈弗，也已完成國內(nèi)SUV細(xì)分市場布局，并嘗試品牌向上， 推出哈弗H8、H9兩款沖擊20萬元以上區(qū)間的SUV。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，借助寶馬的技術(shù)優(yōu)勢，華晨完全有實(shí)力將中華的產(chǎn)品和品牌進(jìn)行提升。對(duì)于華晨來說，推出更多符合消費(fèi)者細(xì)分需求的產(chǎn)品，提升品牌認(rèn)知度，是走出邊緣化的關(guān)鍵。

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