自動(dòng)駕駛何時(shí)能合法上路 應(yīng)加快相關(guān)立法

中國是否能夠引領(lǐng)自動(dòng)駕駛的浪潮？如何才能讓自動(dòng)駕駛汽車在法律的監(jiān)督與管理下合法上路？近日，就自動(dòng)駕駛相關(guān)問題，國內(nèi)外眾多專家展開了激烈 的討論。2016自動(dòng)駕駛國際研討會(huì)經(jīng)過美國華盛頓和瑞典斯德哥爾摩兩站之后，4月7日來到北京釣魚臺(tái)國賓館。據(jù)悉這是目前中國最高水平的自動(dòng)駕駛研討 會(huì)，中國、歐盟、美國自動(dòng)駕駛和交通安全領(lǐng)域的政府及機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人悉數(shù)到場。

必須把安全放在第一

據(jù)了解，此次中國站的主題是“自動(dòng)駕駛在中國的發(fā)展展望”。沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在會(huì)議上宣布，沃爾沃汽車將在中國設(shè)立自動(dòng)駕駛測試基地，這將是中國首個(gè)面對(duì)汽車行業(yè)和普通公眾開放的全球最高水平的自動(dòng)駕駛基地。

此次中國自動(dòng)駕駛研討會(huì)是由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國信息通信研究院、沃爾沃汽車聯(lián)合舉辦，來自中、美、歐三大政府機(jī)構(gòu)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng) 軍人物，包括瑞典企業(yè)與創(chuàng)新部基礎(chǔ)設(shè)施大臣安娜·尤翰松、中國工信部副部長辛國斌、前美國國家公路交通安全管理局局長大衛(wèi)·斯克蘭特等，就自動(dòng)駕駛問題各 抒己見，展開了激烈的討論。

辛國斌在研討會(huì)上提出自動(dòng)駕駛在中國發(fā)展的3點(diǎn)主張：“首先，自動(dòng)駕駛必須把安全放在第一，萬物互聯(lián)是未來的發(fā)展方向，但網(wǎng)聯(lián)首先是讓出行更安 全；其次，自動(dòng)駕駛各方要融合協(xié)作，包括合資合作、收購和聯(lián)合研發(fā)等多種形式；最后，要有系統(tǒng)思維。自動(dòng)駕駛不是簡單的技術(shù)疊加，不是零部件簡單拼湊，要 有系統(tǒng)思維來考慮和協(xié)作。”

漢肯·塞繆爾森在研討會(huì)上表示，自動(dòng)駕駛汽車除了助力沃爾沃實(shí)現(xiàn)2020年零傷亡的安全愿景外，將大大減緩交通阻塞，解放人們?cè)谲囍械囊欢螘r(shí) 光。他說：“我們計(jì)劃將Drive Me自動(dòng)駕駛測試項(xiàng)目從瑞典擴(kuò)展到中國，在中國道路上投放一批自動(dòng)駕駛汽車，由普通駕駛者在日常交通中駕駛。我在此正式邀請(qǐng)中國的合作伙伴來和沃爾沃一起 進(jìn)行Drive Me中國項(xiàng)目。”

自動(dòng)駕駛不能沒有中國市場

隨著城市化進(jìn)程的日益推進(jìn)和城市人口的不斷膨脹，中國的馬路已經(jīng)成為交通擁堵、尾氣污染、交通事故的重災(zāi)區(qū)。自動(dòng)駕駛不僅可以改善道路擁堵、大 幅提升能源使用效率，更可以促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施與管理效率提升，帶領(lǐng)人類社會(huì)進(jìn)入更文明的智能交通時(shí)代。沃爾沃堅(jiān)信其領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了有效的解決方 案，將改善困擾中國道路發(fā)展的4大問題——即安全、擁擠、污染、時(shí)間成本，而中國也將成為在自動(dòng)駕駛實(shí)踐中受益最多的國家之一。

沃爾沃汽車2013年在瑞典啟動(dòng)Drive Me自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，選擇在哥德堡市區(qū)及周邊50公里的典型通勤道路上投放100輛自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測試，并將于2017年開始全面向普通公眾開放，是目前全球最先進(jìn)和最廣泛的自動(dòng)駕駛測試項(xiàng)目。

沃爾沃汽車認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的研究和測試不能沒有中國市場。2015年3月，沃爾沃汽車首次成功地在北京西六環(huán)進(jìn)行了實(shí)路測試，時(shí)速70公里自動(dòng) 駕駛，收集中國復(fù)雜道路交通狀況下自動(dòng)駕駛的相關(guān)數(shù)據(jù)，為中國的智能交通發(fā)展和自動(dòng)駕駛研究提供重要的參考范本。這也是自動(dòng)駕駛在亞洲的首秀。

據(jù)了解，漢肯·塞繆爾森宣布將把Drive Me項(xiàng)目擴(kuò)展到中國之后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將在中國開始選址工作。自動(dòng)駕駛是目前全球汽車工業(yè)的發(fā)展方向，沃爾沃在中國的布局將極大促進(jìn)中國汽車工業(yè)在這一前沿科技領(lǐng)域的創(chuàng)新能力與水平。

應(yīng)加快自動(dòng)駕駛相關(guān)立法

塞繆爾森曾在多個(gè)場合公開倡導(dǎo)：“汽車行業(yè)不可能靠自己獨(dú)自推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，我們需要政府的大力協(xié)助與支持。政府需要盡快落實(shí)相關(guān)法律法規(guī)，才能讓自動(dòng)駕駛汽車在法律的監(jiān)督與管理下合法上路。”

放眼全球，自動(dòng)駕駛相關(guān)立法已成為新的行業(yè)焦點(diǎn)。美國國家公路交通安全管理局正在從聯(lián)邦政府層面引導(dǎo)制定適應(yīng)自動(dòng)駕駛的相關(guān)法律法規(guī)，使得汽車 制造商能夠更加順利地上路測試自動(dòng)駕駛汽車；位于布魯塞爾的歐盟總部也正在展開相關(guān)研究工作，討論如何修改現(xiàn)行有關(guān)駕駛的法律法規(guī)，從而支持自動(dòng)駕駛的健 康快速發(fā)展；日本也提出要在2020年之前實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車方面的立法。

沃爾沃呼吁，中國政府加強(qiáng)自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)相關(guān)立法，制定車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)、云服務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)安全和V2X通訊協(xié)議，并與國際 組織和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，在交通執(zhí)法、保險(xiǎn)責(zé)任、黑客侵襲等方面推動(dòng)立法支持。例如，研究分析我國現(xiàn)行的法律法規(guī)，識(shí)別并著手修改阻礙自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)條款，比 如公安部應(yīng)負(fù)責(zé)駕駛員駕駛行為的相關(guān)法規(guī)，研究如何允許駕駛員在車輛自動(dòng)駕駛情況下可以雙手離開方向盤，從事駕駛以外的活動(dòng)，如睡覺或工作等。還應(yīng)研究涉 及車輛安全強(qiáng)制認(rèn)證要求、產(chǎn)品召回中關(guān)于產(chǎn)品安全的要求、自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生事故所涉及的民事責(zé)任歸屬等問題。

交通運(yùn)輸部總工程師周偉就立法和國際合作提出3點(diǎn)建議：“首先，加強(qiáng)智能車輛對(duì)交通安全的潛在影響和風(fēng)險(xiǎn)的測試評(píng)估工作；其次，著手開展未來交通運(yùn)輸領(lǐng)域相關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展的研究和預(yù)測工作；最后，抓住機(jī)遇，推動(dòng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)升級(jí)，創(chuàng)造新型運(yùn)輸方式。”

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。