寶馬發(fā)布利潤升級戰(zhàn)略 將停產(chǎn)三款MINI車型

面對競爭對手的挑戰(zhàn)，寶馬出臺了一系列增效手段，主要是削減成本和減少復雜性。寶馬決定將MINI品牌重新定位，三款產(chǎn)品不再后續(xù)開發(fā)與生產(chǎn)，維持五款核心產(chǎn)品是其目標。

3月16日，寶馬在德國慕尼黑召開例行財務年會，寶馬財務董事艾希納（Friedrich Eichiner）表示，未來寶馬要持續(xù)提升營業(yè)額，到2017年之后，集團的整體稅前利潤率要達到至少10%。

在汽車行業(yè)，寶馬汽車的盈利水平一直是業(yè)內標桿。盡管汽車業(yè)務板塊的利潤率水平卻被奔馳所超越。但在集團利潤率方面，寶馬依然保持超過10%的業(yè)內最高水平。

艾希納在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時指出，2015年寶馬在汽車業(yè)務板塊的收入的確低于預期，原因包括中國市場的持續(xù)正?；{整、新產(chǎn)品研發(fā)投入加強、新產(chǎn)品上市產(chǎn)生的折舊率增加等，但未來中國及北美自貿(mào)區(qū)依舊是寶馬最重要的利潤貢獻區(qū)。

為了增加汽車業(yè)務板塊的持續(xù)盈利能力，寶馬將持續(xù)加強在新能源及數(shù)字化方面的投入，以保證未來的市場領導力。而短期內，則更強調通過對現(xiàn)有業(yè)務及商業(yè)模式的優(yōu)化，達成財務數(shù)據(jù)提升的要求。

“對我們來說，戰(zhàn)略與盈利是密不可分的。”寶馬集團負責企業(yè)財務的董事艾希納表示，“我們當前的雄健的財務實力是未來持續(xù)成功的堅實基礎。”

據(jù)介紹，寶馬將采用更加柔性的模塊化生產(chǎn)線，增強對設備及產(chǎn)品的使用率。加強內部各業(yè)務部門的合作，從采購、產(chǎn)品、銷售、市場，以及更早的階段規(guī)劃產(chǎn)品。

在降低成本的同時，寶馬還希望真正從消費者需求的角度出發(fā)，進一步優(yōu)化產(chǎn)品組合，降低財務支出，簡化產(chǎn)品線。

未來MINI品牌將被重新定位，最終維持五款核心產(chǎn)品，未來有三款產(chǎn)品將不再有后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)。據(jù)介紹，僅此一項就能為寶馬每年節(jié)省幾億歐元的研發(fā)支出。

在削減MINI產(chǎn)品線的同時，寶馬也加強了對BMW品牌的產(chǎn)品優(yōu)化，根據(jù)科魯格介紹，未來BMW品牌將主要包括三個子品牌，包括傳統(tǒng)的BMW、i和M。

寶馬將在加快小型化布局的同時也會繼續(xù)推出更加大型的SUV和轎車車型，包括X7以及可能存在的8系轎車。i家族也將有更多新產(chǎn)品序列加入，其中就 包括一款i8 Roaster車型。同時，未來寶馬所有的車型都將有M系列轎車，與傳統(tǒng)意義上M套件不同，該系列車型將從設計階段就有工程師的精準調校。

除汽車業(yè)務，寶馬還將繼續(xù)加強金融及摩托車業(yè)務的發(fā)展。據(jù)介紹，未來寶馬制定的目標是達到18%的股本回報率，而摩托車業(yè)務的息稅前利潤率要保持在8%~10%之間。

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