中國市場助力“反攻” 戴姆勒業(yè)績再刷新記錄

按照慣例，在業(yè)績發(fā)布會的前一天（當(dāng)?shù)貢r間2月4日），在位于德國斯特加特市的戴姆勒集團(tuán)總部，戴姆勒按照沿襲多年的習(xí)俗召開了交流晚宴。這天晚 上，戴姆勒高層以及來自全球各地的媒體聚集在這里，就戴姆勒發(fā)展進(jìn)行非正式的交流。在這之中，中國媒體的隊(duì)伍最為龐大并超過去年。

令人意外的是，在當(dāng)晚不到兩個小時的時間內(nèi)，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士(Dr.Dieter Zetsche)花了近半小時時間專程與中國媒體進(jìn)行溝通。而去年，中國媒體才第一次受到邀請，有機(jī)會前來戴姆勒總部參與業(yè)績發(fā)布會。這無疑是中國市場地 位快速提升的表現(xiàn)。

“2015年是戴姆勒成功的一年。”戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士對經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示。戴姆勒股份公司首席 財務(wù)官云波先生（BodoUebber）則用一串簡單的數(shù)字來佐證蔡澈的話，“與2010年相比，過去五年中，營業(yè)額增長50%。我們的收益近乎翻 番。”

戴姆勒集團(tuán)在2015財年銷量創(chuàng)歷史新高，總銷量比去年增長12%達(dá)到290萬輛，不僅再次實(shí)現(xiàn)盈利增長，集團(tuán)銷量、營業(yè)額和息稅前利潤均再創(chuàng)歷史 新高。更難得的是，所有戴姆勒旗下的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都對該增長做出了貢獻(xiàn)。上個財年，戴姆勒集團(tuán)營業(yè)額增長15%，達(dá)1495億歐元（2014年1299億歐 元），集團(tuán)息稅前利潤顯著上升，高達(dá)135億歐元（2014年108億歐元）。

這一成績的完成被認(rèn)為是源自中國市場出現(xiàn)了“令人矚目”的增長。“中國已經(jīng)成為奔馳全球最大的單一市場，銷售業(yè)績創(chuàng)下新高，這十分令人興奮。”戴姆 勒股份公司董事會成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生（HubertusTroska）在當(dāng)天的業(yè)績發(fā)布會上對經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示。

也是得益于此，梅德賽斯-奔馳乘用車在2015財年實(shí)現(xiàn)了利潤率9%的目標(biāo)，這是2015年年初奔馳制定的年度目標(biāo)。與此同時，為了進(jìn)一步鞏固地位，實(shí)現(xiàn)“到2020年，成為高端車的領(lǐng)軍者”，戴姆勒將繼續(xù)尋找新的利潤點(diǎn)，并在中國繼續(xù)加大投資力度。

各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)紀(jì)錄

除了營收、利潤這些顯性指標(biāo)，戴姆勒在去年的發(fā)展可謂是全面開花。集團(tuán)銷量、子公司表現(xiàn)、分紅等均創(chuàng)下歷史記錄。集團(tuán)凈利潤為89億歐元（2014 年73億歐元），顯著超過上年水平。其每股盈余增至8.08歐元（2014年6.51歐元）。戴姆勒提出每股分紅3.25歐元的計劃，遠(yuǎn)超2014年的 2.45歐元，為戴姆勒歷史上最高分紅。

在戴姆勒集團(tuán)的四大主要業(yè)務(wù)板塊中（梅德賽斯-奔馳乘用車、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車、戴姆勒卡車、戴姆勒金融服務(wù)），梅賽德斯-奔馳乘用車實(shí)現(xiàn)大 幅度增長，該部分在2015實(shí)現(xiàn)16%的銷量增長。梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車在2015年實(shí)現(xiàn)了9%的銷量增長。戴姆勒卡車銷量增長1%。戴姆勒集團(tuán)總銷 量比2014年增長12%。

梅賽德斯-奔馳乘用車方面，梅賽德斯-奔馳品牌、子品牌梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫及Mercedesme和smart品牌的盈利增長再 次加速，銷量連續(xù)六年增長，同比增長16%到2,001,400輛，首次突破200萬大關(guān)，在幾乎所有地區(qū)的市場份額都有所增長。該業(yè)務(wù)板塊營業(yè)額增長 14%，達(dá)838億歐元，息稅前利潤大幅增長41%，為82.26億歐元，銷售利潤率增至9.8%——2014年該數(shù)字為8.0%。

戴姆勒卡車 2015年銷量為502,500輛，增長1%，為2006年以來的最高水平。營業(yè)額增長16%，達(dá)376億歐元（2014年324億歐元）。該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的 息稅前利潤為25.76億歐元，大幅增長37%，顯著超過上年的18.78億歐元。銷售利潤率增至6.9%，而2014年該數(shù)字僅為5.8%。

梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車在2015財年再創(chuàng)銷量新高，其實(shí)現(xiàn)了321,000輛的銷量，與2014年相比同比增幅高達(dá)9%。該板塊實(shí)現(xiàn)了115億 歐元營業(yè)額，比2014年的100億歐元營業(yè)額增長了15%。該業(yè)務(wù)領(lǐng)域在2015年創(chuàng)造了9億歐元的息稅前利潤，增長32%，大幅超過上年的6.82億 歐元，其銷售利潤率也從上年的6.8%增至7.8%。

戴姆勒金融服務(wù)是去年年報中的大亮點(diǎn)。戴姆勒金融在2015年共簽訂150萬份新的融資和租賃合同，新合同總金額達(dá)579億歐元，同比增長21%。 2015年戴姆勒汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域約一半的新車銷售因而獲得了戴姆勒金融服務(wù)提供的銷售及融資支持。2015年，該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的息稅前利潤達(dá)16.19億歐元， 超過上年利潤額13.87億歐元，顯著增長17%。權(quán)益收益率達(dá)18.3%（2014年 19.4%）。

除了財務(wù)上的這些改變，戴姆勒在去年實(shí)現(xiàn)了一些更具有長遠(yuǎn)意義的改變。比如奔馳品牌的年輕化策略在積極的產(chǎn)品攻勢下取得進(jìn)展，其產(chǎn)品消費(fèi)者的平均年齡為36歲左右。

再加碼中國市場

但在成績背后，戴姆勒管理層的壓力也不小，他們的壓力是如何保持穩(wěn)定的業(yè)績增長。“登頂易，守峰難。戴姆勒要在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上保持領(lǐng)先。”蔡澈表示。

在2014財年的發(fā)布會上，蔡澈曾對記者表示，未來要從四大戰(zhàn)略方向進(jìn)行發(fā)展，以四大板塊為主的核心業(yè)務(wù)是一個方向，另外三個方向分別是綠色技術(shù)、 汽車網(wǎng)絡(luò)化和新出行方案。這四大方向被認(rèn)為是戴姆勒未來利潤的來源點(diǎn)。戴姆勒正全力開發(fā)金融服務(wù)和新出行方案這兩大板塊，并收獲頗豐。

去年，戴姆勒在這兩大業(yè)務(wù)板塊上取得了突破性的進(jìn)步。“金融是公司去年所有板塊中最成功的。”蔡澈說。此外，戴姆勒也在全球推廣其新出行方案，包括即行car2go汽車共享服務(wù)和Mytaxi，但不論選擇如何的方式進(jìn)行發(fā)展，中國市場都是戴姆勒未來發(fā)展路上的重中之重。

在梅德賽斯奔馳-乘用車板塊，中國的顯著增長成為最主要的力量。奔馳 2015年在華銷量同比增長35%，交付超過36萬輛，實(shí)現(xiàn)了2015年年初設(shè)定的大幅超過30萬輛的銷售目標(biāo)。與此同時，中國超過美國，首次成為了奔馳最大的單一市場。

2015年，奔馳國產(chǎn)車型銷量占比已達(dá)67%，而2014年這一數(shù)字為55%。截至目前，奔馳的國產(chǎn)車型已有4款，分別是C級、E級、GLA和 GLC（換代前為GLK）。“2016年我們也會持續(xù)帶來非常有競爭力的產(chǎn)品。”唐仕凱說。據(jù)悉，奔馳將在今年秋天上市全新長軸距E級車。

“2016年，我們將推出10款新車，幫助我們贏得更多客戶，讓他們認(rèn)可我們的品牌價值，并對我們給予信任。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷（NicholasSpeeks）對經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示。

另外，在新能源汽車快速增長的中國，戴姆勒與中國車企比亞迪合資建立了僅生產(chǎn)電動汽車的騰勢品牌。而在新興出行方案上，戴姆勒的即行car2go汽車共享服務(wù)也已經(jīng)在中國重慶進(jìn)行試點(diǎn)。

蔡澈對記者表示，其預(yù)計2016年全球汽車市場的需求將在2015年較高增長的基礎(chǔ)上再有3-4%的增長。傳統(tǒng)市場例如美國、西歐的增長率或許會大大低于近些年連續(xù)的增幅。但是中國市場將再次顯著增長，對全球增長做出最大貢獻(xiàn)。

蔡澈看好2016年中國豪華車市場的增長，他表示相關(guān)機(jī)構(gòu)對中國豪華車增長8%的預(yù)期相對合理。

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