一波未平，一波又起。1月25日，有傳聞?wù)f，沃爾沃汽車(chē)銷(xiāo)售(中國(guó))有限公司首席運(yùn)營(yíng)官付強(qiáng)將離職，轉(zhuǎn)任寶馬中國(guó)貿(mào)易公司總裁一職。晚間，付強(qiáng) 用“假的”兩字，回應(yīng)了外界的猜測(cè)。據(jù)悉，寶馬(中國(guó))汽車(chē)貿(mào)易有限公司總裁許智俊將于今年3月份退休，因此，寶馬自去年開(kāi)始就物色接替許智俊的人選，并 與付強(qiáng)有過(guò)接觸。
26日，又有消息稱(chēng)，東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司總經(jīng)理戴雷已向董事會(huì)提交辭呈，并將出任由騰訊公司、和諧汽車(chē)、富 士康聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)項(xiàng)目的首席運(yùn)營(yíng)官（COO）。事實(shí)上，戴雷離職的消息傳聞已久，去年8月，戴雷休假了一個(gè)月，當(dāng)時(shí)就風(fēng)傳他將離開(kāi)英菲尼迪，后來(lái) 戴雷親自出面辟謠。
如今，靴子終于落地，也讓人更加堅(jiān)信“無(wú)風(fēng)不起浪”，每一個(gè)辟謠背后都有若干的可能性。過(guò)去一年里，由于市場(chǎng)環(huán) 境越來(lái)越惡劣，車(chē)企的人事變動(dòng)也越來(lái)越頻繁。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年，至少有118名車(chē)企高管的職位發(fā)生了變動(dòng)。其中，不乏有像戴雷一樣退出傳統(tǒng)汽車(chē)企 業(yè)，加盟互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、眾籌造車(chē)等新興制造模式的。
比如去年1月，原英菲尼迪中國(guó)及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇加盟樂(lè)視，擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē) （中國(guó)）公司副總裁；9月，曾任上海通用汽車(chē)總經(jīng)理的丁磊也加盟樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO；6月，易車(chē)網(wǎng)董事長(zhǎng)兼 CEO李斌、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想正式對(duì)外公開(kāi)透露蔚來(lái)汽車(chē)的具體細(xì)節(jié)，小米科技創(chuàng)始人雷軍也是投資人之一，之后，陸續(xù)有一些傳統(tǒng)汽車(chē)人宣布加盟蔚來(lái)汽車(chē)。
從 目前的情況看，包括百度、阿里巴巴和騰訊等中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)BAT巨頭都已紛紛進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)行業(yè)。此外，樂(lè)視、小米、富士康等也不甘落后。從國(guó)際范圍來(lái)看，近 日戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈在參觀硅谷之后表示：“蘋(píng)果和谷歌都在研發(fā)汽車(chē)，這兩家公司掌握的汽車(chē)制造技術(shù)比外界預(yù)測(cè)得要多。”
然而，蔡澈也表示，探訪硅谷，更重要的是希望找到硅谷創(chuàng)新精神背后的推動(dòng)力，以及能夠從中創(chuàng)造出來(lái)的所有東西。“把汽車(chē)變成智能移動(dòng)終端比IT公司們制造汽車(chē)更容易一些，奔馳正在從汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)出行服務(wù)商。”
過(guò)去的一兩年里，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)風(fēng)生水起，不少聲音甚至認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)將顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，然而，隨著時(shí)間的推進(jìn)，越來(lái)越多的人認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)由概念向行動(dòng)邁進(jìn)需要的不僅僅是時(shí)間，汽車(chē)屬于傳統(tǒng)的制造行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)并不具備顛覆它的條件。
去 年年底的2015世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，作為汽車(chē)界唯一的代表，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福更是公開(kāi)表示：“今后主導(dǎo)汽車(chē)工業(yè)的一定是汽車(chē)公司，而不會(huì)是互聯(lián)網(wǎng) 公司。”他認(rèn)為，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，雖然需要用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)提高車(chē)輛的互聯(lián)水平，但并非依賴(lài)，汽車(chē)企業(yè)提高美譽(yù)度主要還是通過(guò)車(chē)輛本身的性能和衍生服務(wù)來(lái) 實(shí)現(xiàn)的。
李書(shū)福道出了不少傳統(tǒng)汽車(chē)人的想法，可以預(yù)見(jiàn)的是，這場(chǎng)傳統(tǒng)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的比拼才剛剛開(kāi)始，傳統(tǒng)汽車(chē)人的出走，會(huì)讓這場(chǎng)比拼的精彩程度更高一籌。
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng)
- 特斯拉年銷(xiāo)量10多年來(lái)首降 今年指望新車(chē)型
- 開(kāi)啟泛越野新紀(jì)元 探索生活無(wú)限可能 坦克500 Hi4-Z正式上市 售價(jià)36.38萬(wàn)元
- 比亞迪30億教育慈善基金啟動(dòng)，推動(dòng)中國(guó)科教進(jìn)步
- 25款騰勢(shì)D9重磅上市：全系標(biāo)配“天神之眼”高階智駕，全面躍升智駕體驗(yàn)
- 售價(jià)33.98萬(wàn)元起！25款騰勢(shì)D9重磅上市，再立MPV 6大標(biāo)桿
- 比亞迪“天神之眼”重磅升級(jí)！CNOA無(wú)圖城市領(lǐng)航功能全國(guó)開(kāi)通
- 美媒：美國(guó)押注鈉離子電池，想擺脫對(duì)中國(guó)依賴(lài)
- 長(zhǎng)安汽車(chē)前瞻布局再深化：5年200億競(jìng)速低空經(jīng)濟(jì)
- 日媒稱(chēng)本田和日產(chǎn)將開(kāi)始進(jìn)行合并談判，應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)
- 比亞迪海豹獲評(píng)2024-2025日本年度風(fēng)云車(chē)“十大最佳車(chē)型”獎(jiǎng) 中國(guó)品牌首次
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。
