上周一,來自負(fù)責(zé)觀致銷售、技術(shù)以及戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展的高層領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)現(xiàn)身,宣布該公司新成立新能源和移動(dòng)出行兩大事業(yè)部。與此同時(shí),來自奇瑞的觀致董事 長陳安寧和來自Kenon控股公司的觀致副董事長丹·科恩代表雙方股東也出現(xiàn)在現(xiàn)場,并透露觀致今年的銷售目標(biāo)是在去年基礎(chǔ)上翻一番。
成績
去年銷售1.4萬輛增長170%
一直到去年8月份,觀致的單月銷量仍僅為幾百輛,從9月份開始,銷量開始爬坡,到12月單月銷量已經(jīng)突破2000輛。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年全年觀 致的銷量為14000輛,同比增長近170%,“這個(gè)數(shù)字對(duì)一個(gè)成熟品牌來說,不會(huì)讓任何一個(gè)人滿意;對(duì)新品牌來說,我個(gè)人還有更高的要求。”陳安寧坦誠 表示對(duì)觀致的銷售成績并不滿意。
觀致現(xiàn)在的狀況是,成立至今股東方一直在為其大量投入資金,但盈利卻遙遙無期,眼看國內(nèi)SUV市場和新能源汽車在近兩年風(fēng)生水起,觀致卻未能參與其 中。為此,觀致及時(shí)調(diào)整了自己的步伐,除了今年將向市場投放一款SUV產(chǎn)品觀致5,最大的變動(dòng)是新成立新能源和移動(dòng)出行兩大事業(yè)部。
“全球汽車行業(yè)都在經(jīng)歷轉(zhuǎn)變的過程,沒有做過汽車的想做汽車,做傳統(tǒng)汽車的想做新型汽車。”陳安寧稱,“觀致的起步是汽車企業(yè)加非汽車企業(yè),我們比非汽車公司更具有產(chǎn)業(yè)實(shí)力,比傳統(tǒng)汽車企業(yè)更有效。”
機(jī)遇
開發(fā)新能源產(chǎn)品加入新競爭
此次,觀致首席技術(shù)官Bob Kruse將擔(dān)任新能源事業(yè)部負(fù)責(zé)人,在加盟觀致前,他曾在雪佛蘭任職,并負(fù)責(zé)Volt電動(dòng)車的開發(fā)。目前,觀致用9周的時(shí)間打造了一輛純電動(dòng)的觀致5 SUV,在未來一年的時(shí)間里,觀致將對(duì)其進(jìn)行工程驗(yàn)證、模具開發(fā)等工作,到2017年正式投入生產(chǎn)。
據(jù)悉,觀致的新能源汽車將推出插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車,到2020年,觀致將搭建新一代全球化新能源GEV平臺(tái),更多新能源汽車將誕生于此。 “新能源汽車是必備選項(xiàng),以后每有一款傳統(tǒng)車型,也會(huì)相應(yīng)有一款新能源汽車,在現(xiàn)有的技術(shù)和成本下,我認(rèn)為新能源汽車的銷量會(huì)占到總量的10%左右。”盡 管觀致是新能源領(lǐng)域里的晚輩,但觀致執(zhí)行副總裁孫曉東仍認(rèn)為自己的機(jī)會(huì)并不少。
挑戰(zhàn)
渠道制約難破瓶頸
股東方為觀致定下了今年銷售3萬輛的目標(biāo),這個(gè)數(shù)字對(duì)上汽大眾來說或許只是一款車一個(gè)月的銷量,但對(duì)觀致來說卻意味著需要一再突破自己。
首先,觀致提升銷量面對(duì)的最大阻力是銷售網(wǎng)絡(luò)的制約。目前觀致在全國范圍內(nèi)擁有的銷售網(wǎng)點(diǎn)只有80家左右。“去年我們做了大量的基礎(chǔ)工作,雖然建設(shè)網(wǎng) 絡(luò)的進(jìn)展是慢了點(diǎn)兒,但進(jìn)展還是不錯(cuò)的,今年還會(huì)繼續(xù),2016年網(wǎng)絡(luò)會(huì)達(dá)到160家。”孫曉東表示,近兩年汽車的銷售利潤下滑,汽車4S店的盈利水平下 降很多,包括豪華品牌在內(nèi)的4S店有不少退網(wǎng)的情況出現(xiàn),整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)都遇到了阻力。
在這種現(xiàn)狀下,觀致徹底放下身段,以開放的心態(tài)接受一切可能。比如,不再禁止有奇瑞經(jīng)銷商背景的投資人加盟,將投資建店的成本削減三分之一,鼓勵(lì)以城 市展廳的形式增加銷售網(wǎng)絡(luò)。而更大膽的是,觀致將在奇瑞經(jīng)銷商中挑選一部分,允許其在店內(nèi)銷售觀致產(chǎn)品。“觀致不是一個(gè)簡單的死胡同鉆到底的企業(yè),我們是 一個(gè)完全開放的,在管理、合作和技術(shù)方面都敢于創(chuàng)新的企業(yè)。”陳安寧表示。
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