蓋世汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，大眾尾氣作弊繼續(xù)產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)，由于歐洲消費者對柴油車失去信心和購買熱情，西歐4月份柴油車比重下滑。
近幾年來，柴油車銷量貢獻了超過50%的歐洲新車銷量。由于柴油機較汽油機排放更少的二氧化碳，前者更具燃油經(jīng)濟性，因此為減少二氧化碳的排放量，歐洲各政府推出了激勵政策以及降低柴油價格，以提升柴油車的銷量。
然而，根據(jù)LMC Automotive公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，因更多消費者轉(zhuǎn)向購買汽油車及其他替代燃料的汽車，4月份柴油車在西歐市場中的份額同比下滑了3.1%至49.7%，1-4月份市場份額跌至50.1%。
LMC數(shù)據(jù)顯示，2016年1-4月份西歐市場的所有動力的新車銷量為487萬輛，同比上漲了7.7%，4月份銷量同比提升了8%至121萬輛。
柴油車市占比下滑的主要原因是大眾尾氣門的負面影響。雖然大眾在歐洲制定了一系列賠償方案，但柴油車氮氧化物排量超標在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生了負面影響，打擊了消費者購買相關(guān)車型的熱情。
LMC稱，柴油車中跌幅最大的是小型車，緊湊型掀背車和小型微面車等細分市場。占據(jù)歐洲市場80%銷量的大型車以及行政級車則跌幅較小，“這說明了這些車型并非完全不受影響。”
此外，LMC表示，由于德國政府為電動及插混車型出臺激勵政策，柴油車在德銷量或?qū)⑹艿接绊?。國際汽車市場調(diào)研公司IHS Automotive則預(yù)測，到2027年在歐洲新柴油車的市場份額將跌至35%。
車企也在不斷投資更具燃油經(jīng)濟性和低或零排放的其他動力系統(tǒng)的汽車，如插電式混動車和電動車。而且，歐洲各國提出的更嚴格的污染控制也將進一步打擊銷量，特別是小型車。
根據(jù)LMC的數(shù)據(jù)，5個歐洲市場的4月份柴油車市占比如下:
西班牙，4月份柴油車占比64.6%，下滑6.8%；
法國，4月份柴油車占比59.3%，下滑6.7%；
意大利，4月份柴油車占比55.7%，下滑0.2%；
德國，4月份柴油車占比48.4 %，下滑0.8%；
英國，4月份柴油車占比48.3%，下滑0.7%。
（文章來源：蓋世汽車）
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