涉足汽車(chē)電商,解讀2016滴滴出行新生態(tài)

借助出行業(yè)務(wù)高活躍用戶(hù)人群，滴滴開(kāi)始嘗試推出試駕業(yè)務(wù)，并逐步形成了汽車(chē)資訊、車(chē)商城、汽車(chē)用品、試駕等諸多業(yè)務(wù)，標(biāo)志著滴滴出行大力拓展汽車(chē)電商領(lǐng)域。

發(fā)展歷程

隨著便攜的智能手機(jī)開(kāi)始走向普及，人們開(kāi)始具備隨時(shí)隨地保持連接的能力，于是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接提升傳統(tǒng)行業(yè)效率的機(jī)遇產(chǎn)生，此時(shí)一批具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的洞察者開(kāi)始躍躍欲試，程維就是其中的一員，夢(mèng)想著通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)改變打車(chē)領(lǐng)域。

2012年6月6日，程維于北京成立小桔科技有限公司，3個(gè)月后正式推出打車(chē)APP產(chǎn)品，其模式是通過(guò)“手機(jī)對(duì)手機(jī)”模式建立起了出租車(chē)司機(jī)與乘客之間的連接，并通過(guò)司乘互評(píng)功能建立信用評(píng)價(jià)平臺(tái)，來(lái)幫助信息的快速匹配和交換，從而提高了乘客出行和司機(jī)運(yùn)營(yíng)效率。

優(yōu)秀的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，以及在線(xiàn)打車(chē)領(lǐng)域廣闊的發(fā)展前景，使得滴滴打車(chē)很快獲得VC的青睞，并于12月獲得了A輪金沙江創(chuàng)投300萬(wàn)美元的融資，這筆融資支撐了滴滴初期的運(yùn)營(yíng)推廣，并獲得可觀的市場(chǎng)份額。

2013年4月，滴滴正式接受騰訊1500萬(wàn)美金B(yǎng)輪投資，騰訊的進(jìn)入，帶來(lái)了充裕的資金資源，以及流量支持、品牌背書(shū)、云計(jì)算等，這為滴滴后期的成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

緊接著滴滴、快的、大黃蜂開(kāi)始在打車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行激烈的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪，經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)月的激烈競(jìng)爭(zhēng)與資源消耗，大黃蜂不慎敗北被快的收購(gòu)，與此同時(shí)，阿里宣布連同其它財(cái)務(wù)投資人一起注資近億美元。

2014年1月，與微信達(dá)成戰(zhàn)略合作，開(kāi)啟微信支付打車(chē)費(fèi)“補(bǔ)貼”營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，同時(shí)，滴滴打車(chē)完成中信領(lǐng)投、騰訊跟投的1億美金融資，自此滴滴與快的各自在騰訊、阿里支持下，為了市場(chǎng)份額展開(kāi)一波又一波的火拼。

激烈的補(bǔ)貼戰(zhàn)，極大的降低了用戶(hù)的試用成本，再加上媒體的報(bào)道與用戶(hù)傳播，手機(jī)打車(chē)用戶(hù)人群開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng)，在線(xiàn)打車(chē)市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，與此同時(shí)，滴滴與快的收獲一波爆發(fā)式發(fā)展紅利。

2015年年初，滴滴、快的先后完成了分別由騰訊、阿里領(lǐng)銜的數(shù)億美金的融資，然而面對(duì)持續(xù)的補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)，雙方投資者壓力山大，而且眾多細(xì)分創(chuàng)業(yè) 公司蜂擁出現(xiàn)（專(zhuān)車(chē)、代駕、巴士等），意味著彼此正在喪失持續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)成本，以及國(guó)際巨頭Uber的進(jìn)入，最終促使雙方在投資者的撮合之下選擇了合并。

合并之后，滴滴快的基本霸占了在線(xiàn)打車(chē)市場(chǎng)，并開(kāi)始培育專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，并試圖通過(guò)專(zhuān)車(chē)來(lái)賺錢(qián)，然而此時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber開(kāi)始大幅度降低專(zhuān)車(chē)服務(wù)價(jià) 格，為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，滴滴被迫做了快車(chē)，由于快車(chē)比出租車(chē)價(jià)格低30%，業(yè)務(wù)量持續(xù)飆升，很快成為滴滴的核心業(yè)務(wù)。這之后，滴滴又做了代駕、巴士，并更名為 滴滴出行，意味著已基本完成出行市場(chǎng)的布局。

2015年10月，借助出行業(yè)務(wù)高活躍用戶(hù)人群，滴滴開(kāi)始嘗試推出試駕業(yè)務(wù)，并逐步形成了汽車(chē)資訊、車(chē)商城、汽車(chē)用品、試駕等諸多業(yè)務(wù)，標(biāo)志著滴滴出行大力拓展汽車(chē)電商領(lǐng)域。

滴滴出行的組織架構(gòu)如下：

商業(yè)邏輯

滴滴出行發(fā)展的核心商業(yè)邏輯有三個(gè)，分別為補(bǔ)貼拓展用戶(hù)、供給側(cè)資源改革和構(gòu)建商業(yè)圖景，這三點(diǎn)共同驅(qū)動(dòng)滴滴出行持續(xù)高速向前發(fā)展。

1、通過(guò)補(bǔ)貼開(kāi)拓新市場(chǎng)

滴滴出行最初的業(yè)務(wù)為打車(chē)服務(wù)，即連接用戶(hù)與出租車(chē)司機(jī)，通過(guò)改進(jìn)雙方的溝通機(jī)制來(lái)提升出租車(chē)行業(yè)服務(wù)效率。不過(guò)這種服務(wù)，僅僅限于出租車(chē)行業(yè)的服務(wù)優(yōu)化，并沒(méi)有本質(zhì)上改變打車(chē)服務(wù)，因此行業(yè)初期變革動(dòng)力不高。

然而由于市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，很快演變成網(wǎng)絡(luò)打車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼推廣，這意味著同樣是打車(chē)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)叫車(chē)就比線(xiàn)下叫車(chē)便宜幾塊到幾十塊不等（降低經(jīng)濟(jì)成 本），這極大的強(qiáng)化了網(wǎng)絡(luò)打車(chē)的優(yōu)勢(shì)，從而迅速培養(yǎng)廣大用戶(hù)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)的意識(shí)，并養(yǎng)成網(wǎng)絡(luò)打車(chē)的用戶(hù)習(xí)慣，加速了網(wǎng)絡(luò)打車(chē)的成長(zhǎng)。

自此之后，滴滴在新業(yè)務(wù)推廣之初，常常通過(guò)補(bǔ)貼、免費(fèi)的方式吸引用戶(hù)和司機(jī)的加入，比如專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、代駕、試駕等，這成為獲取新用戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)利器，從而大幅度提升新業(yè)務(wù)的用戶(hù)活躍度；

2、優(yōu)化供給側(cè)資源配置

優(yōu)化供給側(cè)配置

如果說(shuō)滴滴最初做的僅僅是打車(chē)領(lǐng)域的連接優(yōu)化服務(wù)，那么當(dāng)其推出專(zhuān)車(chē)、快車(chē)后，則開(kāi)始真正涉足共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，現(xiàn)在滴滴出行的平臺(tái)上，專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、巴士、順風(fēng)車(chē)、代駕、試駕，均屬于共享經(jīng)濟(jì)。

共享經(jīng)濟(jì)模式的核心為充分利用社會(huì)的閑置資源提供服務(wù)，具體到滴滴出行，就是利用在交通方面閑置的公共交通資源，比如一輛私家車(chē)，不可能24小時(shí)都開(kāi)，產(chǎn)生不了更多的價(jià)值，你把它分享出去，利用車(chē)輛閑置的時(shí)間和空間，賺取一定的油錢(qián)，或者補(bǔ)貼家用。

目前在中國(guó)整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中，由于供給系統(tǒng)未能帶來(lái)足夠的支持，在一些情況下，用戶(hù)出行會(huì)面臨困境，而滴滴做的就是將一些現(xiàn)有的資源納入至交通體系，比如汽車(chē)、司機(jī)、巴士等，從而改善基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題，以增強(qiáng)出行服務(wù)，幫助人們的出行。

舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，今年五一勞動(dòng)節(jié)時(shí)，預(yù)定了跟團(tuán)旅游服務(wù)，由于出行人員暴增，從早上6：00等到6：30也打不到一輛車(chē)，一旦錯(cuò)過(guò)了7：00 的登車(chē)時(shí)間，上千元的旅游費(fèi)就泡湯了，此時(shí)果斷拿出手機(jī)下載滴滴出行，最終以3倍價(jià)格打到一輛快車(chē)，順利抵達(dá)登車(chē)點(diǎn)，可見(jiàn)共享經(jīng)濟(jì)在解決出行問(wèn)題時(shí)的巨大 幫助。

除此之外，共享經(jīng)濟(jì)在提供出行幫助的同時(shí)，也提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，目前滴滴平臺(tái)每月為社會(huì)創(chuàng)造了 400 萬(wàn)個(gè)工作機(jī)會(huì)。

3、構(gòu)建大出行商業(yè)圖景

出行商業(yè)圖景

自從與快的合并后，滴滴出行已經(jīng)獨(dú)霸出租打車(chē)領(lǐng)域。此時(shí)我們看整個(gè)大出行市場(chǎng)，專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕等許多業(yè)務(wù)，都是在現(xiàn)有滴滴打車(chē)業(yè)務(wù)場(chǎng) 景基礎(chǔ)上自然延伸的，這是一項(xiàng)巨大的優(yōu)勢(shì)，意味著滴滴能夠?qū)F(xiàn)有用戶(hù)群體導(dǎo)入到新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從而大幅度降低用戶(hù)獲取成本，從而實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張。

因此，滴滴在占據(jù)打車(chē)、快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、代駕等業(yè)務(wù)后，應(yīng)該做的事情是繼續(xù)推行業(yè)務(wù)擴(kuò)張，從而占據(jù)出行市場(chǎng)更多細(xì)分領(lǐng)域，構(gòu)建大出行商業(yè)圖景，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新，來(lái)提升出行行業(yè)服務(wù)效率；

或許有人會(huì)問(wèn)，不停的擴(kuò)張是否明智？對(duì)于現(xiàn)在的滴滴而言，是完全正確的，因?yàn)闆Q定企業(yè)規(guī)模的是效率，當(dāng)擴(kuò)張能夠提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率時(shí)，企業(yè)就應(yīng)該繼續(xù)擴(kuò)張，當(dāng)擴(kuò)張不能使效率增加時(shí)，擴(kuò)張就應(yīng)當(dāng)停止。

由于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域在產(chǎn)品、組織架構(gòu)、協(xié)作模式方面進(jìn)行了較大幅度的創(chuàng)新，從而大幅提高了各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間協(xié)同的價(jià)值，同時(shí)降低了組織成本，使企業(yè)的邊界大大擴(kuò)展，Alphabet就是一個(gè)鮮明例子，相比之下，滴滴出行的規(guī)模要小得多，應(yīng)該繼續(xù)推進(jìn)業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

設(shè)想滴滴出行未來(lái)的業(yè)務(wù)藍(lán)圖，可以劃分為出行服務(wù)、汽車(chē)相關(guān)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)三個(gè)維度，具體如下：

（1）出行服務(wù)業(yè)務(wù)線(xiàn)：立志于成為出行的綜合入口，涵蓋出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)、滴滴巴士、代駕、飛機(jī)票、火車(chē)票、企業(yè)用車(chē)、國(guó)際合作出行服務(wù)等，通過(guò)多種出行產(chǎn)品以矩陣式覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，滿(mǎn)足不同用戶(hù)、不同場(chǎng)景下的出行需求；

（2）汽車(chē)電商業(yè)務(wù)線(xiàn)：向出行領(lǐng)域上游延伸，圍繞車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，進(jìn)行關(guān)鍵細(xì)分領(lǐng)域布局，比如汽車(chē)資訊、新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)銷(xiāo)售、廣告營(yíng)銷(xiāo)、汽配、汽車(chē)金融、試駕、汽車(chē)保養(yǎng)等汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)全部覆蓋；

（3）網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)務(wù)線(xiàn)：滴滴已經(jīng)擁有2.5億用戶(hù)，成為了一個(gè)超級(jí)流量入口，可以借此挺近傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，比如內(nèi)容、工具等；

通過(guò)以上布局，滴滴將在出行、汽車(chē)、用戶(hù)三個(gè)領(lǐng)域建立縱深產(chǎn)品體系，成為一個(gè)完整的出行生態(tài)，從而為用戶(hù)提供提供整合式高品質(zhì)服務(wù)，同時(shí)生態(tài)內(nèi)各個(gè)業(yè)務(wù)模塊之間可以相互導(dǎo)流來(lái)降低流量獲取成本。

出行業(yè)務(wù)

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，滴滴出行的目標(biāo)是解決城市交通問(wèn)題，從而給各種背影、各種收入水平的人提供全面的解決方案，從而達(dá)到普惠出行的目標(biāo)，這就意味著滴滴出行需要針對(duì)各個(gè)細(xì)分出行場(chǎng)景、各種人群推出具有針對(duì)性的出行方案。

持續(xù)開(kāi)拓細(xì)分出行市場(chǎng)

目前，滴滴在出行業(yè)務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)推出出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕、巴士共計(jì)六種產(chǎn)品，日訂單達(dá)到1100萬(wàn)，其中出租車(chē)面向的傳統(tǒng)打車(chē)服 務(wù)，專(zhuān)車(chē)面向高端用戶(hù)人群，快車(chē)面向低端打車(chē)出行用戶(hù)，順風(fēng)車(chē)即為搭便車(chē)服務(wù)，代駕主要面向不方面開(kāi)車(chē)的用戶(hù)，巴士主要補(bǔ)充公交服務(wù)的不足，不同產(chǎn)品滿(mǎn)足 各個(gè)細(xì)分出行場(chǎng)景，最終組建一個(gè)出行服務(wù)矩陣。

滴滴出行日均千萬(wàn)的訂單量，已經(jīng)超出人為制定策略范疇，為了提高出行需求與供給之間的對(duì)接效率，滴滴轉(zhuǎn)而由機(jī)器深度學(xué)習(xí)來(lái)做決策，通過(guò)智能調(diào)配 網(wǎng)絡(luò)的自我學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步，了解每個(gè)地區(qū)的特征，以及提前預(yù)測(cè)需求量，從而安排供給端的服務(wù)提供，這也促使其持續(xù)加大在機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能方面的投資。

以下詳細(xì)介紹每條出行業(yè)務(wù)線(xiàn)：

出租車(chē)

自從滴滴和快的合并后，滴滴出行在出租車(chē)市場(chǎng)的份額高達(dá)90%，并成為滴滴出行的基本支撐業(yè)務(wù)，然而滴滴在出租車(chē)市場(chǎng)的主要任務(wù)并非賺錢(qián)，而是 解決行業(yè)效率問(wèn)題，即通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助幫助出租車(chē)行業(yè)不斷的變革，從而讓司機(jī)能夠高效工作，能高效地接到更多的定單、更多地賺錢(qián)，據(jù)估算，滴滴產(chǎn)品讓出 租車(chē)司機(jī)每天收入的增長(zhǎng)10%—20%。

專(zhuān)車(chē)

滴滴專(zhuān)車(chē)是滴滴打車(chē)2014年8月19日宣布推出的為高端商務(wù)出行人群提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，滴滴專(zhuān)車(chē)已擁有超過(guò)500萬(wàn)的注 冊(cè)死機(jī)，日均訂單400萬(wàn)單以上，覆蓋超過(guò)260個(gè)城市，占據(jù)行業(yè)80%以上的市場(chǎng)份額，并超過(guò)出租車(chē)成為滴滴出行用戶(hù)量最大的產(chǎn)品。

滴滴專(zhuān)車(chē)定位于中高端群體，主打中高端商務(wù)用車(chē)服務(wù)市場(chǎng)。車(chē)輛和司機(jī)均來(lái)自合法有資質(zhì)的汽車(chē)租賃公司和司機(jī)勞務(wù)公司，經(jīng)過(guò)層層嚴(yán)格篩選，審核培 訓(xùn)。每輛專(zhuān)車(chē)都是價(jià)位在20萬(wàn)元以上的中高檔汽車(chē)，司機(jī)師傅統(tǒng)一著裝、全程標(biāo)準(zhǔn)化商務(wù)禮儀服務(wù)，上下車(chē)主動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、提行李，車(chē)內(nèi)還備有免費(fèi)充電器、飲 品、干濕紙巾、雨傘、兒童老人專(zhuān)屬靠墊等出行必備用品。

費(fèi)用方面，以舒適性專(zhuān)車(chē)為例，起步費(fèi)為15元，每公里2.9元，當(dāng)速度低于12公里/小時(shí)，還要收取0.6—1.2元/分鐘的費(fèi)用。

快車(chē)

滴滴快車(chē)于2015年5月7日推出，定位于大眾市場(chǎng)，車(chē)輛多為10萬(wàn)元左右的普通入門(mén)級(jí)車(chē)，是一項(xiàng)非營(yíng)利性搭車(chē)服務(wù)，乘客的所有付費(fèi)，都?xì)w車(chē)主 所有，軟件平臺(tái)將不收取任何費(fèi)用，另外滴滴快車(chē)將會(huì)為司機(jī)提供一定的獎(jiǎng)勵(lì)，以保證用戶(hù)體驗(yàn)。以杭州為例，在費(fèi)用方面，快車(chē)的起步費(fèi)為0元，計(jì)費(fèi)是1.3元 /公里，外加0.3元/小時(shí)的行車(chē)時(shí)間費(fèi)用，但最低消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是7元。

2015年12月1日滴滴正式上線(xiàn)快車(chē)拼車(chē)服務(wù)，滴滴出行試圖通過(guò)拼車(chē)，來(lái)提高車(chē)輛的使用效率，即在不增加車(chē)輛數(shù)量和能源消耗的前提下提供更多的運(yùn)能，讓更多乘客的出行需求被滿(mǎn)足并降低出行成本,同時(shí)也讓司機(jī)可以在同樣的時(shí)間和能耗成本下提高收入。

順風(fēng)車(chē)

滴滴順風(fēng)車(chē)是滴滴出行推出的一項(xiàng)搭便車(chē)、順路車(chē)服務(wù)，其目標(biāo)就是將相同的出行需求合并。一方面，滴滴依靠自身強(qiáng)大的出行平臺(tái)進(jìn)行調(diào)配，使具有相 同出行路徑的乘客與司機(jī)連接起來(lái)；另一方面，滴滴順風(fēng)車(chē)有一定的社交元素在里面，通過(guò)順風(fēng)車(chē)服務(wù)，許多車(chē)主可以跟大家分享開(kāi)車(chē)體驗(yàn)，多交朋友。

代駕

滴滴代駕是滴滴出行2015年7月推出的產(chǎn)品，其服務(wù)對(duì)象是醉酒、商務(wù)、旅游、陪練等不能自己開(kāi)車(chē)的人士，通過(guò)在專(zhuān)業(yè)司機(jī)與需求之間搭建起連接 而提供服務(wù)。目前，滴滴代駕單日訂單峰值突破50萬(wàn)，注冊(cè)司機(jī)數(shù)為150萬(wàn)，其中通過(guò)審核上崗的有近30萬(wàn)，覆蓋全國(guó)200個(gè)城市。

從大的方面來(lái)講，滴滴代駕和E代駕之間仍進(jìn)行著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這意味著滴滴代駕仍需要投入更多資源搶占市場(chǎng)份額。

巴士

2015年7月15日滴滴出行開(kāi)始推出巴士業(yè)務(wù)，主打通勤班車(chē)和定制化旅游班車(chē)。據(jù)悉，滴滴巴士定位于連接社會(huì)閑置大巴資源和需求用戶(hù)的智能出行平臺(tái)，其通過(guò)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)計(jì)算幫助每個(gè)需求用戶(hù)匹配到所需線(xiàn)路。

目前，滴滴巴士已涵蓋定制班車(chē)、旅游線(xiàn)路、包車(chē)業(yè)務(wù)和實(shí)時(shí)公交四大業(yè)務(wù)，其一定程度上方便了人民的出行，同時(shí)也補(bǔ)充了公交出行系統(tǒng)。

國(guó)際業(yè)務(wù)

除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，滴滴出行也在進(jìn)行國(guó)際化布局，其目的為幫助中國(guó)旅客在國(guó)外更方便地出行，就像柳青說(shuō)的：“我們對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)的看法為，通過(guò)延展國(guó)際合作網(wǎng)絡(luò)，讓我們的服務(wù)伴隨用戶(hù)走遍海外。”

目前，滴滴已經(jīng)投資了全球部分地區(qū)領(lǐng)先的打車(chē)創(chuàng)業(yè)公司，比如投資美國(guó)的Lyft（僅次于Uber的打車(chē)軟件）、Ola（印度領(lǐng)先的打車(chē)軟件）、 GrabTaxi（東南亞領(lǐng)先的打車(chē)軟件），其中滴滴已經(jīng)與 Lyft 合作，推出了滴滴海外出行產(chǎn)品，當(dāng)眾多中國(guó)旅客來(lái)到美國(guó)，打開(kāi)滴滴應(yīng)用就可以使用 Lyft 的服務(wù)。

綜合來(lái)看，這種以投資方式延展的決策，不僅拓展滴滴打車(chē)服務(wù)邊界，方便用戶(hù)在異國(guó)的打車(chē)，而且可以坐享這些公司成長(zhǎng)紅利。

汽車(chē)電商

汽車(chē)電商生態(tài)

滴滴產(chǎn)品模式的定位即為連接人與汽車(chē)，而汽車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)很長(zhǎng)的價(jià)值鏈，包含汽車(chē)生產(chǎn)、新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)交易、金融保險(xiǎn)、乘車(chē)出行、維修與售 后服務(wù)以及養(yǎng)護(hù)處理等環(huán)節(jié)，其中乘車(chē)出行是最大眾、最高頻、最體現(xiàn)價(jià)值的環(huán)節(jié)，也是整個(gè)汽車(chē)生態(tài)的核心，而這一領(lǐng)域滴滴已經(jīng)成為行業(yè)第一。

這就意味著滴滴出行完全可以借助高頻、大眾化的出行服務(wù)形成的流量洼地，源源不斷向新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)交易、金融保險(xiǎn)、維修售后、養(yǎng)護(hù)處理等低頻小眾領(lǐng)域?qū)Я?，再加上滴滴出行已?jīng)具備的資源優(yōu)勢(shì)與平臺(tái)信用背書(shū)，將輕松成長(zhǎng)為上述小眾領(lǐng)域王者，并借此獲利。

汽車(chē)出行領(lǐng)域主要APP的MAU

其實(shí)這也是BAT商業(yè)模式的核心所在，就像騰訊QQ/微信壟斷通信工具后，輕松成為互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，百度奠定搜索霸主地位后，順勢(shì)攻入 眾多中間頁(yè)服務(wù)領(lǐng)域，阿里成就淘寶電商王者后，輕松發(fā)展處支付寶、阿里媽媽、阿里云、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)。因此，我們很容易設(shè)想滴滴出行將霸占汽車(chē)電商、汽車(chē) 資訊、金融保險(xiǎn)、汽車(chē)維修和汽車(chē)護(hù)理等領(lǐng)域，并連同出行服務(wù)共同構(gòu)建起龐大的出行生態(tài)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1178.9萬(wàn)輛，即便按照均價(jià)10萬(wàn)計(jì)算，這也是一個(gè)萬(wàn)億GMV的大市場(chǎng)，而且還沒(méi)有算上暴利的汽車(chē)維修、金融保險(xiǎn)、養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)等市場(chǎng)，因此對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電商的意義重大，未來(lái)很可能成為其重要利潤(rùn)源泉。

目前滴滴出行已經(jīng)推出了上門(mén)試駕、汽車(chē)資訊、新車(chē)售賣(mài)、汽車(chē)周邊等產(chǎn)品服務(wù)，其中上門(mén)試駕是通過(guò)低成本試駕服務(wù)（顯著降低用戶(hù)看車(chē)的成本）將部分有購(gòu)車(chē)需求的用戶(hù)篩選出來(lái)，目前已經(jīng)覆蓋幾十個(gè)汽車(chē)品牌的上百種車(chē)型，積累訂單數(shù)百萬(wàn)。

然而對(duì)于消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)而言，其在買(mǎi)車(chē)過(guò)程中會(huì)綜合考慮汽車(chē)品質(zhì)、價(jià)格和提車(chē)速度等購(gòu)買(mǎi)因素，并最終決定買(mǎi)車(chē)途徑，而在汽車(chē)維修、養(yǎng)護(hù)方面，會(huì)充分 考慮線(xiàn)下O2O服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格、便利性等問(wèn)題，因此為了更好的布局汽車(chē)電商，滴滴應(yīng)該興建 or 整合各種與車(chē)相關(guān)的社會(huì)資源，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將其連接在一起，高效率為客戶(hù)提供服務(wù)。

我們?yōu)榈蔚纬鲂刑峁┤缦氯c(diǎn)發(fā)展策略：

1、通過(guò)自建、收購(gòu)補(bǔ)全業(yè)務(wù)模塊。比如自行搭建新車(chē)電商交易平臺(tái)、汽車(chē)媒體平臺(tái)、廣告營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，收購(gòu)“車(chē)輪查違章”、二手車(chē)交易等產(chǎn)品服務(wù)。

2、興建基礎(chǔ)設(shè)施提升行業(yè)效率，建立服務(wù)壁壘。京東商城能夠在強(qiáng)大阿里電商生態(tài)下逆市增長(zhǎng)，充分說(shuō)明了基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的重要性，滴滴出行非常有必 要在此深入思考，并建立起高效的汽車(chē)物流服務(wù)、信息連接系統(tǒng)、統(tǒng)一驗(yàn)車(chē)服務(wù)、應(yīng)急維修相應(yīng)服務(wù)等設(shè)施，做到即彼此連接、兼容又高效合作，從而提升整個(gè)行業(yè) 的服務(wù)效率。

3、采取分拆降低投資風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于投資大、面臨持續(xù)虧損的業(yè)務(wù)，滴滴出行可以分拆進(jìn)行獨(dú)立融資

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