上汽集團要涉足二手車C2C模式？

正所謂“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”。二手車C2C模式的“鼻祖”美國Beepi公司在去年底遭遇融資受阻、估值下降時，中國上汽集團的 “雪中送炭”使其獲救。近日有消息稱，Beepi公司剛剛從中國最大的汽車制造商上汽集團和其他投資者手中募得7000萬美元投資，不排除未來Beepi 公司進入中國市場的可能。上汽集團緣何會看中Beepi？莫非此次投資是上汽集團布局后市場戰(zhàn)略中落下的又一顆“棋子”？

■Beepi業(yè)績增長乏力融資受阻

Beepi公司于2014年4月上線，是一家二手車C2C網(wǎng)絡售賣平臺，上線僅半年就獲得風投機構6000萬美元的投資，當時這家公司的估值達到了2億美元，年收入達到1500萬美元。截至2015年底，Beepi公司業(yè)務已經(jīng)覆蓋美國6個州200多個市場。

Beepi公司將客戶群體定位在“80后”、“90后”群體，根據(jù)目標群體的消費特點，創(chuàng)建了移動互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺，選車和付款環(huán)節(jié)只需在 手機上進行操作即可完成。在其平臺上出售的車輛基本為個人所有，公司收錄賣家車輛信息之前，會先派技術人員上門檢測車輛狀況，檢測內(nèi)容涉及185項。根據(jù) 檢測報告，Beepi會給出一份定價建議并在賣家認可后將車輛上線銷售，公司向賣家保證，如果車輛在該網(wǎng)站上30天還沒有售出，Beepi公司將買下這輛 車并保證購車款高于1000美元。如果有買賣雙方通過Beepi公司達成交易，公司將負責辦理相關手續(xù)并送車上門，該公司向賣家收取相當于交易額9%的傭 金。

憑借不俗的融資表現(xiàn)，Beepi公司的經(jīng)營模式被許多二手車交易公司爭相效仿。然而，2015年底美國媒體卻披露，昔日受投資人追捧的二手車電商明星公司Beepi融資受阻，原計劃融資3億美元、估值20億美元，被迫調(diào)整為融資5000萬美元、估值5億美元。

究其原因，創(chuàng)業(yè)公司要爭取融資還是要靠業(yè)績說話的，Beepi公司的經(jīng)營業(yè)績卻難以吸引投資人的目光。與傳統(tǒng)二手車經(jīng)營公司一樣，Beepi 公司同樣經(jīng)歷著獲客成本高昂、車源不足、效率低下、消費頻次低等問題，這些直接影響了公司的盈利能力，阻礙了公司業(yè)績快速增長。

但出人意料的是，遭遇融資困境的Beepi公司今年2月中旬宣布在去年年末完成了7000萬美元的融資，該輪融資由上汽集團領投。

■上汽集團投資Beepi圖什么

上汽集團投資Beepi公司與其正在國內(nèi)積極開拓的二手車業(yè)務的舉措讓人不禁猜測，上汽集團是否有意將Beepi公司的業(yè)務引入中國呢？對此， 業(yè)內(nèi)專家的看法有所不同。在車貓二手車CMO朱旻看來，上汽集團此次投資美國Beepi公司，并不足以推論其要涉足C2C二手車交易，或者是要將 Beepi公司業(yè)務引入中國。他認為，單從投資角度講，這次實施投資的是上汽集團下屬的投資公司，作為投資公司有自己獨立的投資標準，可以說與上汽集團的 業(yè)務體系關系不大，他們主要是在權衡了Beepi公司的發(fā)展業(yè)績，在判斷其將來有可能上市繼而帶來巨大收益的基礎上選擇了投資這家公司。“當然，上汽集團 投資Beepi公司首先說明他們對二手車C2C交易模式是認可的，其次為了保證風險最小化和收益最大化，他們必定會選擇行業(yè)領先者進行投資，這是上汽集團 投資Beepi的主要原因。大家沒必要想得太過復雜。”朱旻說。

鳴客研究院資深投資人劉加兵也認為，美國二手車行業(yè)發(fā)展相比中國更加成熟，投資Beepi比投資國內(nèi)的C2C二手車交易公司更加保險。此外，他 指出，近兩年上汽集團不斷加強對公司的市值管理，收購世界知名的二手車公司對調(diào)整上汽集團資本結(jié)構、提升品牌溢價，實現(xiàn)公司價值最大化都可能產(chǎn)生積極影 響。而對于上汽集團是否會涉足二手車C2C模式的問題，劉加兵認為不排除這種可能。“收購已經(jīng)有比較成熟業(yè)務模式的公司會比自己重新搭建平臺更容易些。” 劉加兵說，“目前二手車行業(yè)在國內(nèi)炙手可熱，無論C2B、B2B還是B2C，各種模式都在發(fā)展。上汽集團在已布局車享拍的基礎上，待時機成熟引入 Beepi公司的模式結(jié)合自身在國內(nèi)布局的經(jīng)銷商和快修店開展二手車業(yè)務，也是很有可能的。”

■布局二手車讓車企廣開財源

此外，對于上汽集團不僅關注大洋彼岸的一家二手車創(chuàng)業(yè)公司并進行投資，也可以從他們近年來不斷拓展汽車銷售及后市場業(yè)務領域、嘗試新的營銷模式說起。

在國內(nèi)車企中，上汽集團在布局后市場方面一直走的很激進，主要業(yè)務不僅涵蓋整車生產(chǎn)銷售，還涉及汽車零部件、物流、車載信息、二手車、汽車金融等領域。盡管企業(yè)規(guī)模和銷售業(yè)績在國內(nèi)首屈一指，但上汽集團正在積極探索如何利用互聯(lián)網(wǎng)將業(yè)務觸角伸向方興未艾的汽車后市場。

2014年3月上汽集團一站式汽車在線生活服務平臺——車享網(wǎng)上線，消費者可以通過網(wǎng)站實現(xiàn)買車、養(yǎng)車、租車、救援和二手車交易等需求。同年 11月，車享網(wǎng)旗下二手車交易平臺“車享拍”上線，標志著上汽集團正式涉足二手車交易線上領域。車享平臺率先在上海、北京、天津、廣州、杭州、南京、成 都、鄭州八大城市設立車享拍服務網(wǎng)點。車享拍以上汽集團專業(yè)的二手車檢測體系為基礎，為所有車主、4S店及二手車經(jīng)銷商提供車況評估、競價拍賣、驗車付 款、辦證過戶等二手車交易相關的一站式服務。

在今年車享網(wǎng)首個媒體見面會上，車享網(wǎng)CEO夏軍特別提到了車享的二手車平臺業(yè)務。他表示，車享的二手車業(yè)務則正在以“強”產(chǎn)品＋“重”服務為 理念，加強資源開發(fā)能力、產(chǎn)品開發(fā)能力、檢測評估能力、線下運營能力和會員渠道能力，構建“C2P2C”（CustomertoPerformto Customer，消費者-平臺-消費者）的二手車深度垂直平臺，以解決目前二手車業(yè)務中的痛點。未來車享網(wǎng)將重點發(fā)展的分時租賃也將為積累二手車用戶 打下基礎。

除了親歷親為拓展業(yè)務領域，上汽集團也在關注眾多創(chuàng)業(yè)公司的表現(xiàn)，以投資人的身份加入到資本市場。據(jù)悉，目前上汽集團已經(jīng)在科技初創(chuàng)公司進行了 7筆投資。上汽高級投資總監(jiān)阿尼什·帕特爾表示，上汽集團希望投資一家美國的二手車公司，并一直在尋找“能夠改變二手車市場模式的新生力量”。Beepi 公司CEO亞歷杭德羅·雷斯尼克同時透露，Beepi公司遲早會進入中國市場。

朱旻認為，上汽集團近兩年正在努力實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng) ”，其創(chuàng)辦的車享網(wǎng)為公司旗下眾多品牌的產(chǎn)品提供了展示的平臺，雖然還沒有形成在線銷售，但是 為其經(jīng)銷商提供了客源導流的支持。而“車享拍”則可以定義為C2B的拍賣業(yè)務，主要是面對個人收車，采取網(wǎng)上競價的方式賣給二手車經(jīng)銷商，網(wǎng)站則提供驗 車、手續(xù)辦理等服務。朱旻說，上汽集團在2015年9月20日發(fā)布的“車享家”實際是線下的快修連鎖品牌，可以為旗下品牌的車主提供方便的保養(yǎng)和簡單的配 件更換服務。

據(jù)夏軍介紹，目前門店已經(jīng)由首批12個城市50家店發(fā)展到18個城市100家店。據(jù)夏軍透露，車享家要在今年自建1000家門店，實現(xiàn)5億銷售 收入，到2020年，車享家計劃實現(xiàn)1000億元規(guī)模。“這1000家門店不僅可以做快修服務，而且也可以成為車享拍C2B 拍賣業(yè)務的落地門店。上汽集團可以利用這些門店為想賣車的車主提供車輛檢測服務。”朱旻說，“通過為車主提供快修快保服務，客戶粘性將有所提高，對于積累 二手車車源也有很大好處。”

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