汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量“降速” 互聯(lián)網(wǎng)化成趨勢(shì)

過(guò)去一年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量增速為4.7%，創(chuàng)近3年新低

日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛，均創(chuàng)歷史新高，但較上年僅分別增長(zhǎng)3.3%和4.7%，其中，銷(xiāo)量增速是近3年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的新低。

縱觀整個(gè)2015年，從上半年國(guó)務(wù)院發(fā)布了由工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、質(zhì)檢總局等部門(mén)和單位聯(lián)合編制的《中國(guó)制造2025》，到9月，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6L及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。

直到年底，由交通運(yùn)輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國(guó)家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布了《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》，其中要求2015年年底前所有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)完成維修技術(shù)信息公開(kāi)的準(zhǔn)備，建立完善汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)監(jiān)督與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并建立有關(guān)汽車(chē)企業(yè)、車(chē)型目錄等信息的共享機(jī)制。

一系列政策的出臺(tái)給2015年汽車(chē)業(yè)帶來(lái)了多重機(jī)遇。

傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量走弱

在2015年上半年，國(guó)務(wù)院發(fā)布了由工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、質(zhì)檢總局等部門(mén)和單位聯(lián)合編制的《中國(guó)制造2025》，其中多項(xiàng)提及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，更為突出了國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)的高度關(guān)注，相信這將為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。

但中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量增速為4.7%，創(chuàng)下了近3年新低。去年5月，中汽協(xié)曾對(duì)外表示，2015年初預(yù)測(cè)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)全年產(chǎn)銷(xiāo)增速7%的目標(biāo)將不太可能實(shí)現(xiàn)，增速預(yù)期調(diào)整至3%。

相比之下，乘用車(chē)的銷(xiāo)量在2015年首次超過(guò)2000萬(wàn)輛，約為2110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.30%。其中，同比增長(zhǎng)最為明顯的是SUV車(chē)型，銷(xiāo)量為622.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.65%，其次增速較快的唯MPV車(chē)型，銷(xiāo)量為210.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.05%。

對(duì)此，中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，“2015年我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量未達(dá)到中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)預(yù)期，主要因?yàn)橐环矫嫖覈?guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，另一方面我國(guó)對(duì)部分地區(qū)汽車(chē)的限行。此外，我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)極其重視，不斷加大對(duì)新能源汽車(chē)的支持力度，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，相較而言，傳統(tǒng)汽車(chē)就顯出疲態(tài)?！?/p>

去年9月底，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6L及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。記者去年走訪各大汽車(chē)4S店總結(jié)發(fā)現(xiàn)，從購(gòu)置稅優(yōu)惠政策推行之后，10月中旬，各大4S店面就掛出各種車(chē)型打折，優(yōu)惠的字眼，前來(lái)買(mǎi)車(chē)和詢(xún)問(wèn)的消費(fèi)者也明顯增加了許多。這也算是為冷清的市場(chǎng)添了一點(diǎn)溫?zé)帷?/p>

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，目前能夠選擇的車(chē)類(lèi)很多，包括新能源汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、包括油耗汽車(chē)等，每年還有很多汽車(chē)品牌推出新的型號(hào)，新的款式，讓消費(fèi)者“眼花繚亂”。不過(guò)，汽車(chē)銷(xiāo)售格局正在悄然發(fā)生變化，在總體低迷的大環(huán)境中，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)的緩慢前行，新能源車(chē)則是脫穎而出，銷(xiāo)量持續(xù)攀升。

新能源汽車(chē)一枝獨(dú)秀

“政策支持能夠幫助消費(fèi)者培養(yǎng)新的出行習(xí)慣，即使之后政府對(duì)新能源汽車(chē)的支持力度減弱，但對(duì)市場(chǎng)造成的影響或?qū)⒉粫?huì)很大，主要是消費(fèi)者已經(jīng)逐步接受新能源汽車(chē)，它的環(huán)保，清潔和不耗油等一系列技術(shù)讓人們慢慢接受，同時(shí)汽車(chē)制造商也都大力推出新能源汽車(chē)，此外新能源汽車(chē)的相關(guān)配套設(shè)備例如充電樁等也逐漸完善?！崩钣詈阊a(bǔ)充道。

2015年迎來(lái)爆發(fā)的新能源車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)推動(dòng)車(chē)市發(fā)展的最大亮點(diǎn)。中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)34.04萬(wàn)輛，銷(xiāo)量33.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。

去年7月初，由發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》正式開(kāi)始實(shí)施。新能源汽車(chē)新建企業(yè)投資項(xiàng)目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模將不受《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制，可由投資主體自行決定。而且在《中國(guó)制造2025》里所涉及的綠色制造、智能制造、研發(fā)創(chuàng)新等方面，這些都是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必不可少的重要載體。

此外，《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》還放寬了對(duì)企業(yè)研發(fā)基礎(chǔ)的要求。純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的放寬意味著有些規(guī)模不算很大的企業(yè)，只要掌握了電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，就有可能在這次準(zhǔn)入資質(zhì)開(kāi)放的機(jī)會(huì)中成為電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，這無(wú)疑拓展了純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的來(lái)源。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在2015年政策的持續(xù)鼓勵(lì)確實(shí)讓新能源車(chē)的發(fā)展更進(jìn)了一步，這樣對(duì)2016年汽車(chē)市場(chǎng)將產(chǎn)生非常積極的影響，同時(shí)，新能源車(chē)將會(huì)帶來(lái)新的需求，這樣會(huì)推行整體市場(chǎng)的發(fā)展，隨著國(guó)務(wù)院禁止對(duì)新能源車(chē)的購(gòu)買(mǎi)限制等政策推出后，以及國(guó)家對(duì)于充電樁完善和建設(shè)的多項(xiàng)利好政策的落實(shí)，在2015年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量就像坐了“火箭”。2016年新能源車(chē)市場(chǎng)將延續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

據(jù)悉，今年1月初，北京已取消本年的新能源車(chē)搖號(hào)政策，同時(shí)將新能源車(chē)搖號(hào)指標(biāo)增加3萬(wàn)個(gè)，總數(shù)將會(huì)達(dá)到6萬(wàn)個(gè)。

不過(guò)，李宇恒還表示“2016年有關(guān)新能源汽車(chē)的政策也許將減少，主要是因?yàn)樾履茉雌?chē)市場(chǎng)的逐漸興起，大量消費(fèi)者開(kāi)始逐步接受新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)在未來(lái)的一年里，將繼續(xù)呈發(fā)展趨勢(shì)，不過(guò)，新能源汽車(chē)鋰電池的生產(chǎn)技術(shù)還有待提高，還需增加新能源汽車(chē)的續(xù)航時(shí)間；另一方面要加大新能源汽車(chē)的推廣力度，拓寬新能源汽車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)，培養(yǎng)新能源汽車(chē)的潛在消費(fèi)群體。雖然政策或?qū)p少，但主要因?yàn)槲覈?guó)極其重視環(huán)境保護(hù)，尤其是在霧霾天氣頻發(fā)的環(huán)境下，我國(guó)將繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。”

互聯(lián)網(wǎng)化成為趨勢(shì)

在過(guò)去的一年里，不論新車(chē)二手車(chē)APP都頻頻闖進(jìn)人們的視野里，下半年可能大家聽(tīng)到最多的廣告就是涉及“瓜子二手車(chē)”、“人人車(chē)”、“優(yōu)信二手車(chē)”等，不論是上班等電梯，還是回家看電視，哪怕看視頻都會(huì)彈出這類(lèi)廣告，這些“互聯(lián)網(wǎng) ”跨越車(chē)市，一時(shí)間風(fēng)起云涌，甚至百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司都紛紛宣布自己“沖進(jìn)”車(chē)市的計(jì)劃。

汽車(chē)市場(chǎng)是塊“大蛋糕”，據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)6000億元，同比去年增長(zhǎng)30%，并預(yù)計(jì)2018年規(guī)模將突破萬(wàn)億元。

2015年，出現(xiàn)了許多APP軟件，汽車(chē)業(yè)線上線下模式的融合也初步顯現(xiàn)，但是由于市場(chǎng)準(zhǔn)入偏低，出現(xiàn)了誠(chéng)信缺失，規(guī)范缺失，標(biāo)準(zhǔn)缺失等許多亂象，從新車(chē)的線上模式來(lái)看，很多消費(fèi)者只是在線上模式了解車(chē)型，配置，價(jià)格和實(shí)體店地址，直接在線上模式交易畢竟還是少數(shù)，但是汽車(chē)行業(yè)線上線下的結(jié)合無(wú)疑已經(jīng)成為目前消費(fèi)者普遍都能接受的一種方式。

此外，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，一方面能讓主機(jī)廠、渠道經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)能夠更加直接、高效地進(jìn)行信息共享；同時(shí)也有了一個(gè)互動(dòng)的平臺(tái)，讓所有的對(duì)話可以更加地直接，主機(jī)廠可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)找到產(chǎn)品與客戶(hù)共同的價(jià)值觀，共同去塑造品牌價(jià)值，在整個(gè)2015年里，汽車(chē)市場(chǎng)線上的訪問(wèn)量就手機(jī)用戶(hù)來(lái)看，各類(lèi)汽車(chē)市場(chǎng)的APP下載量呈現(xiàn)逐步上升的趨勢(shì)，包括網(wǎng)站瀏覽，逐步成為人們必不可少的購(gòu)車(chē)信息渠道。

李宇恒表示：“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)沖進(jìn)汽車(chē)行業(yè)，想要‘顛覆’傳統(tǒng)行業(yè)，還需要做好以下方面，一方面要加大自主的技術(shù)研究和完善，提高人們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的信任度，不要讓線上所見(jiàn)與實(shí)物不符的事件頻頻發(fā)生，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的線上線下要做到‘表里如一’，這樣消費(fèi)者才會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)上下單，從而達(dá)到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的完美結(jié)合?！?/p>

值得注意的是，每一個(gè)商業(yè)模式的改變其實(shí)都是一個(gè)技術(shù)進(jìn)步，但是不能把整個(gè)技術(shù)的本身看成為商業(yè)模式。有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，不論是任何商品，包括汽車(chē)大件在內(nèi)，其實(shí)要得到大批量的消費(fèi)者，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)很好的選擇，跟進(jìn)技術(shù)的更新改變，不斷滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)這種移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的體驗(yàn)和需求。但也要看到，實(shí)際上經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)的本質(zhì)是沒(méi)有改變的。

2015年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)在底位徘徊，業(yè)界人士分析指出，這種低位徘徊將成為未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的常態(tài)，隨著市場(chǎng)進(jìn)一步飽和，各類(lèi)汽車(chē)在市場(chǎng)中生存，市場(chǎng)格局可能會(huì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而出現(xiàn)進(jìn)一步的整合。

中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司不久前發(fā)布了《2015中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)年度報(bào)告》和《中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)與發(fā)展策略報(bào)告》。報(bào)告分析，2015年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變化超過(guò)預(yù)期，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)更是出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”，面臨庫(kù)存持續(xù)高企、價(jià)格優(yōu)惠幅度加大、經(jīng)銷(xiāo)商大面積虧損等一系列結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。自主品牌在進(jìn)口車(chē)政策調(diào)整的情況下，遭受到了一定的沖擊，合資車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售已占據(jù)了大量市場(chǎng)份額，綜合2015年的市場(chǎng)銷(xiāo)售形勢(shì)，汽車(chē)行業(yè)觀察人士王壁（化名）在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)分析指出：“根據(jù)2015年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在市場(chǎng)疲軟和高庫(kù)存的雙重壓力下，2015年1-11月，我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量下降幅度達(dá)到20.6%，下降至83.29萬(wàn)輛，2015年成為汽車(chē)進(jìn)口量十年來(lái)首次出現(xiàn)下滑的年份，影響進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售的原因多元化存在。”

王壁表示，從供給方面看，2015年，在高庫(kù)存壓力下，市場(chǎng)“去庫(kù)存”的信號(hào)越發(fā)明顯，很多銷(xiāo)售商都在做降價(jià)促銷(xiāo)和各種推廣宣傳活動(dòng)。互聯(lián)網(wǎng)化或許是車(chē)企在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的時(shí)代最好的出路。

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