乘聯(lián)會(huì)：5月新能源乘用車銷2.6萬增1.4倍

在十三五的新政策環(huán)境下，16年新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)逐步恢復(fù)增長(zhǎng)特征，1-2月受春節(jié)和政策因素影響而產(chǎn)銷較低，3-5月逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的廠家銷售數(shù)據(jù)，16年3-5月新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)月度環(huán)比快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的趨勢(shì)。16年5月新能源狹義乘用車銷量26208臺(tái)，同 比增長(zhǎng)141%，環(huán)比4月增27%。16年1-5月的新能源乘用車總體銷量8.6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)126%，新能源乘用車增速相對(duì)健康合理。

一、新能源乘用車銷量暴增。1.5月新能源車銷量增長(zhǎng)較猛

5月的新能源車銷量26208臺(tái)，同比15年5月的10856臺(tái)增長(zhǎng)141%，增速仍保持較高水平。歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢(shì)，15 年從8月以來的新能源車銷量進(jìn)入拉升軌跡，15年年末幾個(gè)月都是月度環(huán)比暴增，12月更是環(huán)比暴增萬臺(tái)左右，市場(chǎng)熱度快速升溫。16年1-3月的降溫是符 合正常的走勢(shì)特征的,4-5月新能源車增1.4倍的恢復(fù)增長(zhǎng)，環(huán)比5月環(huán)比4月增長(zhǎng)27%，也是很好的表現(xiàn)。

2.5月新能源車的銷售結(jié)構(gòu)高端化

5月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長(zhǎng)和環(huán)比高增長(zhǎng)的特征。16年5月新能源狹義乘用車銷量26208臺(tái)，同比增長(zhǎng)141%，環(huán)比4月增27%，總體較好。 其中插電混合動(dòng)力達(dá)到9045臺(tái)，同比增長(zhǎng)97%，環(huán)比增長(zhǎng)31%；純電動(dòng)車達(dá)到17163臺(tái)，同比增長(zhǎng)162%。環(huán)比增長(zhǎng)25%。16年插電混動(dòng)同比增 速表現(xiàn)弱于純電動(dòng)轎車。

純電動(dòng)中的A0級(jí)和A級(jí)電動(dòng)車表現(xiàn)放緩，以限購(gòu)城市和出租升級(jí)為拉動(dòng)的表現(xiàn)仍較強(qiáng)。5月A級(jí)電動(dòng)車的同比增速10倍的表現(xiàn)超強(qiáng)，這也是北京需求和出租需求的有效拉動(dòng)。

A00級(jí)逐步走出調(diào)整期，5月環(huán)比4月增長(zhǎng)96%，形成月度環(huán)比拉升的核心主力。

16年1-5月的新能源乘用車總體銷量8.6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)126%，增速相對(duì)健康合理。其中純電動(dòng)車銷售5.56萬臺(tái)，增長(zhǎng)145%；插電混動(dòng)銷售3.07萬臺(tái)增長(zhǎng)97%。

3.新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化

16年的新能源乘用車中插電占比達(dá)到36%，相對(duì)15年度占比36%的比例持平，但明顯低于15年1-2季度的40%的份額，形成純電動(dòng)超強(qiáng)的表現(xiàn)。

16年1季度純電動(dòng)乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，2季度開始的江淮IEV6S的SUV開始增長(zhǎng)上量，形成純電動(dòng)的SUV化探索。

16年插電混動(dòng)的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，去年8月的比亞迪唐加入混動(dòng)，SUV的混動(dòng)化也是趨勢(shì)。16年1季度的唐表現(xiàn)較強(qiáng)，但2季度開始的轎車恢復(fù)插混的主導(dǎo)地位，5月因上海區(qū)域因素而插混轎車恢復(fù)。

4.新能源車銷售級(jí)別變化

15年的純電動(dòng)車中的A00級(jí)車占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車的絕對(duì)主力，這兩類組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車成為主力。但16年1-5月的A級(jí)電動(dòng) 車爆發(fā)增長(zhǎng)到純電動(dòng)份額的33%，這是長(zhǎng)安、吉利電動(dòng)增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時(shí)也是A0級(jí)電動(dòng)車的暫時(shí)調(diào)整的影響。5月的微型電動(dòng)車恢復(fù)，小型 電動(dòng)車被上下夾攻的趨勢(shì)稍有體現(xiàn)。

插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對(duì)的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動(dòng)車型表現(xiàn)也是很好的。5月的A級(jí)插混的銷量增長(zhǎng)繼續(xù)走強(qiáng)，限購(gòu)城市仍是插混的主要貢獻(xiàn)。

二、5月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)較好

1.5月新能源車主力車型銷量增長(zhǎng)較猛

16年電動(dòng)車銷量較高的是北汽E系列和和悅IEV，以及比亞迪E6，1-5月的銷量在8000臺(tái)左右。但月度銷量的較高的是康迪系列電動(dòng)車，吉利知豆 也是這月開始體現(xiàn)銷量。由于微型電動(dòng)車的市場(chǎng)區(qū)域較廣泛，因此增量潛力較大。比亞迪的秦EV的銷量提升較慢，但比亞迪E54的表現(xiàn)較強(qiáng)。吉利帝豪電動(dòng)車和 長(zhǎng)安逸動(dòng)電動(dòng)車也是兩個(gè)自主品牌表現(xiàn)較好的轎車的電動(dòng)化產(chǎn)品，目前的月銷量也已到千臺(tái)水平。

本月的上汽大通G10也有表現(xiàn)，體現(xiàn)MPV化的新需求。

插電混動(dòng)車型的5月環(huán)比表現(xiàn)較好，因?yàn)楸葋喌锨睾蛷V汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型在限購(gòu)城市表現(xiàn)較強(qiáng)，但區(qū)域市場(chǎng)因素影響產(chǎn)銷較大，偏高價(jià)的唐的增 量相對(duì)放緩。插混的主力車型榮威550保持2000臺(tái)以上水平，這也是超高的市場(chǎng)銷量，上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍是較明顯。

2.新能源車的廠家投入

新能源車的各大集團(tuán)的分布相對(duì)不均衡，總體看比亞迪相對(duì)突出，而吉利的5月銷量恢復(fù)主力地位。

16年國(guó)企中的北汽、長(zhǎng)安、江淮、奇瑞、上汽等在純電動(dòng)車的份額提升明顯，但隨著微型電動(dòng)車的增量，純電動(dòng)的市場(chǎng)格局逐步發(fā)生變化。

插電混動(dòng)的上汽和廣汽的份額在16年持續(xù)提升，比亞迪的插混的絕對(duì)壟斷份額逐步縮小。

3.國(guó)產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段

15年11月的卡羅拉和雷凌混動(dòng)推出。這類普通混動(dòng)產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國(guó)市場(chǎng)銷量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動(dòng)，成本優(yōu)勢(shì)也明 顯?？紤]到美國(guó)的普混市場(chǎng)遠(yuǎn)大于插混市場(chǎng)，中國(guó)的市場(chǎng)未來變化也是值得觀察的。但2月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風(fēng)向標(biāo)。

16年豐田混動(dòng)的總體銷量在6500太水平，3-5月出現(xiàn)逐步減少的趨勢(shì)。3-5月的卡羅拉混動(dòng)表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)認(rèn)可度很高，部分城市的購(gòu)買仍需排隊(duì)。4月的凱美瑞混動(dòng)表現(xiàn)超強(qiáng),5月的雷凌銷量提升，接近2500臺(tái)的新高位。

三、新能源車搖號(hào)限購(gòu)狀態(tài)1.限購(gòu)搖號(hào)狀態(tài)

北京新能源車的申請(qǐng)數(shù)量是4月數(shù)據(jù)，指標(biāo)為后期調(diào)整后的對(duì)應(yīng)限制指標(biāo)。北京的搖號(hào)購(gòu)買新能源車的搶購(gòu)沒有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購(gòu) 買，北京百姓解決有沒有車的問題只能靠買電動(dòng)車。其他城市政策沒有這樣的強(qiáng)力，因此北京的搖號(hào)新能源搶購(gòu)情況近期難以在其他城市出現(xiàn)。

除北京外的其他城市的限購(gòu)政策下買新能源車的仍是不多，但上海的號(hào)牌相對(duì)寬松放開，。其他城市的個(gè)人購(gòu)買的力度較小，加之取消限購(gòu)的消息，指標(biāo)變化不大。。

2.牌照價(jià)格近期回穩(wěn)

前期隨著深圳房?jī)r(jià)暴漲，因此前幾個(gè)月的個(gè)人拍牌價(jià)格偏高，但隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力和單位用戶購(gòu)買力不足，個(gè)人拍牌價(jià)格也出現(xiàn)下調(diào)趨勢(shì)。1月的廣州價(jià)格下降 到2.5萬，相對(duì)7-8月的高價(jià)下跌較多。深圳也是暴跌一半，天津和杭州也是較高點(diǎn)大幅下降。隨著今年的房?jī)r(jià)暴漲，需求心態(tài)不穩(wěn)，汽車拍牌價(jià)格增長(zhǎng)速度很 快。目前天津和杭州的牌照拍牌價(jià)格創(chuàng)出新高，深圳處于次新高狀態(tài)，有利于新能源車的銷售。尤其是深圳的牌照價(jià)格暴增到4.6萬，去年5月才1.3萬，拍牌 的財(cái)富效應(yīng)體現(xiàn)。

3.各地?fù)u號(hào)買新能源車的數(shù)量不均衡上升

北京的電動(dòng)車指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)量增長(zhǎng)很快，而其他城市的增長(zhǎng)較慢。2月的申請(qǐng)仍較多，4月的1萬較少，6月達(dá)到1.6萬，這也是北京不限行政策對(duì)新能源車的拉動(dòng)。天津等部分城市也有增長(zhǎng)的的潛力，畢竟新能源車的牌照不要錢，而且更多的低價(jià)新能源車還是很實(shí)惠的。

總體看，隨著全國(guó)新能源車市場(chǎng)的補(bǔ)貼和優(yōu)惠照顧力度超強(qiáng)，政策效果逐步體現(xiàn)。北京的限購(gòu)政策深入，差異化的新能源車不限行的優(yōu)惠政策對(duì)車市的新能源車購(gòu)買的促進(jìn)較大。

四、新能源車國(guó)家政策動(dòng)態(tài)

財(cái)政部：《關(guān)于調(diào)整農(nóng)村客運(yùn)、出租車、遠(yuǎn)洋漁業(yè)、林業(yè)等行業(yè)油補(bǔ)政策的通知》

5月12日悉，根據(jù)財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整農(nóng)村客運(yùn)、出租車、遠(yuǎn)洋漁業(yè)、林業(yè)等行業(yè)油補(bǔ)政策的通知》，調(diào)整從2015年1月1日起開始實(shí)施，旨在健全支撐保障和激勵(lì)約束機(jī)制，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)等五大行業(yè)調(diào)整和發(fā)展。

具體來看，此次調(diào)整將按照總量不減、存量調(diào)整、保障重點(diǎn)、分類處理的思路，以2014年為基數(shù)，將農(nóng)村客運(yùn)、

出租車行業(yè)油價(jià)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為一般性轉(zhuǎn)移支付，由地方統(tǒng)籌用于支持公共交通發(fā)展，新能源出租車、農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)助，水路客運(yùn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等。

財(cái)政部：將公開新能源汽車推廣騙補(bǔ)核查和處理結(jié)果

5月28日，財(cái)政部發(fā)布聲明，“關(guān)于新能源汽車推廣騙補(bǔ)核查，現(xiàn)場(chǎng)核查已經(jīng)完成，目前處于會(huì)審階段”。

此前，央視曝光了10家涉及騙補(bǔ)的企業(yè)，分別是蘇州吉姆西客車制造有限公司、陜西通家汽車股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、江蘇陸地方舟新能源 電動(dòng)汽車有限公司、奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司、國(guó)宏汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、蕪湖寶騏汽車制造有限公司、重慶力帆汽車有限公司，以 及金華青年汽車制造有限公司。這些企業(yè)的共同特點(diǎn)是，2015年12月單月產(chǎn)量（主要依據(jù)是機(jī)動(dòng)車出廠合格證）均超過全年產(chǎn)量的50%。

新能源汽車修訂準(zhǔn)入制度

5月24日，由工信部牽頭舉辦的一場(chǎng)在北京萬壽賓館舉行討論會(huì)，主要議題就是《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）（修訂版-征求意見稿）。

對(duì)實(shí)施7年的《規(guī)定》進(jìn)行修訂，主要是因?yàn)槟壳拔覈?guó)新能源產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入井噴期，相關(guān)問題開始凸顯，對(duì)《規(guī)定》進(jìn)行修訂是推動(dòng)行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要路徑?！按舜巍兑?guī)定》修訂的一個(gè)重要核心問題，就是要對(duì)電池行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。

《規(guī)定》修訂版指出，裝用的動(dòng)力蓄電池（包括超級(jí)電容器）單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)要滿足《汽車動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，這一要求包括 企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立與汽車研發(fā)相適應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)流程和技術(shù)管理體系；企業(yè)應(yīng)配備相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)人員，其占比不小于10%或不少于100人；動(dòng)力蓄電池應(yīng)當(dāng)符 合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。

為了在一定程度上杜絕騙補(bǔ)等情況出現(xiàn)，《規(guī)定》修訂版指出，電池企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立從原材料、部件到成品出廠完整的檢驗(yàn)和可追溯體系，實(shí)施信息化數(shù)字管理， 建立生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)庫。整車生產(chǎn)企業(yè)也要建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，建立產(chǎn)品可追溯體系，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等建立易見的、不可更換的、唯一性標(biāo)識(shí)。

《規(guī)定》修訂版指出，改裝類汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸類新能源汽車（包括客車和載貨類汽車），應(yīng)獲得汽車整車生產(chǎn)企業(yè)（底盤生產(chǎn)企業(yè)）授權(quán)，方可從事相應(yīng) 新能源汽車生產(chǎn)。不僅如此，《規(guī)定》修訂版還指出，一旦被授權(quán)企業(yè)在生產(chǎn)一致性方面出現(xiàn)問題，授權(quán)企業(yè)負(fù)有責(zé)任。而為了降低授權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，授權(quán)企業(yè)也將更加謹(jǐn) 慎地對(duì)待授權(quán)行為，這無疑也將降低騙補(bǔ)出現(xiàn)的幾率。

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五、地方新能源車政策動(dòng)態(tài)

北京第7批新能源汽車備案目錄公布

5月23日，從北京市經(jīng)信委官網(wǎng)了解到?！侗本┦惺痉稇?yīng)用純電動(dòng)小客車生產(chǎn)企業(yè)備案信息（第6批）》和《北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品備案信息（第 7批）》正式發(fā)布，純電動(dòng)小客車方面共有比亞迪秦EV300、江淮iEV6S、東風(fēng)E30L、華泰路盛E70（iEV230）、華泰新圣達(dá)菲 （xEV260）和知豆D2六款車型榜上有名。這幾款車在北京市都可以購(gòu)車上牌，拿到正規(guī)的“北京戶口”了。

北京：在校大學(xué)生可申新能源指標(biāo)須集體戶口

6月3日悉，按照規(guī)定，非北京市戶籍居民申請(qǐng)需要滿足繳納5年個(gè)稅、社保等，在校生自然不能滿足條件。近期北京交通委表示，對(duì)于一些上學(xué)時(shí)將戶口遷往北京高校，而持有北京集體戶口的大學(xué)生，可以按照北京戶籍居民申請(qǐng)。

申請(qǐng)搖號(hào)所需的駕照不必非得是在北京考取的駕照，外地的也行。而且指標(biāo)中簽購(gòu)車后，當(dāng)大學(xué)生畢業(yè)離校戶口產(chǎn)生變動(dòng)，并不影響車輛使用。

北京：初步制定擁堵費(fèi)方案

北京環(huán)保局和交通委等部門表示明確，已經(jīng)初步制定交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正處于進(jìn)一步深入研究和論證階段，曾經(jīng)被提及的擁堵費(fèi)政策，今 年在北京市或?qū)?dòng)“真格”。此外，將借鑒新加坡（按通行次數(shù)收費(fèi)）、倫敦（按區(qū)域收費(fèi)10英鎊）等城市經(jīng)驗(yàn)上，目前已初步制定了收費(fèi)政策和方案。對(duì)于征收 交通擁堵費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，專家表示，應(yīng)該參考國(guó)際慣例，按通過區(qū)域范圍和通行次數(shù)兩種方式征收擁堵費(fèi)。

上海新能源車補(bǔ)貼進(jìn)一步收緊

幾乎九成以上的新能源購(gòu)車者都是久拍滬牌未中的市民。目前市場(chǎng)僅兩款車型滿足1.4萬元額外補(bǔ)貼（榮威e550和榮威e950），今年國(guó)家和上海對(duì)插 電混動(dòng)車型的補(bǔ)貼已分別下降至3萬元和1萬元。但免費(fèi)的滬牌政策仍不調(diào)整，這讓許多看中滬牌的消費(fèi)者仍然看好新能源車市場(chǎng)。免費(fèi)申領(lǐng)滬牌的車主增加了門檻 要求。比如個(gè)人和單位用戶都需要信用狀況良好，個(gè)人用戶需在上海24個(gè)月內(nèi)繳滿一年的社保。另外，在這些新條件影響下，上牌需要增加信用核查等流程。

太原：今年出租車將全部更換為純電動(dòng)汽車

5月23日悉，據(jù)太原市交通局消息，今年太原市出租車將全部更換為純電動(dòng)汽車，從而成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全部運(yùn)行純電動(dòng)出租車的城市。據(jù)悉，太原市現(xiàn)有出 租車8,292輛出租車，今年將陸續(xù)達(dá)到報(bào)廢年限。截至4月底，太原已有3,000輛出租車完成更換，預(yù)計(jì)到7月底將全部更換完成。屆時(shí)，太原市出租車每 天充電量將超過20萬度，電價(jià)實(shí)行峰谷平三種電價(jià)，充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照0.45元／度收取。據(jù)了解，太原市更換的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到400公里，每輛 市場(chǎng)價(jià)為30.98萬元，經(jīng)國(guó)家、省、市各級(jí)補(bǔ)貼之后，經(jīng)營(yíng)戶只需支付8.9萬元即可購(gòu)車。

六、國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)動(dòng)態(tài)

福特在華將導(dǎo)入15款新能源車

2020年，電動(dòng)和混合動(dòng)力車型占全球總銷量的10%-25%，這是福特新公布的新能源目標(biāo)。未來五年，福特將陸續(xù)推出13款新能源車。

福特今年將在華開啟新能源時(shí)代，并推出蒙迪歐的混動(dòng)版車型。C-Max Energi插電混動(dòng)版也將在年內(nèi)上市。根據(jù)福特規(guī)劃：未來新能源車將以插電式混動(dòng)以及混動(dòng)技術(shù)為主。繼蒙迪歐之后還將有更多車型搭載混動(dòng)技術(shù)。

純電動(dòng)車也是福特新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)。目前福特純電動(dòng)車主力產(chǎn)品是?？怂闺妱?dòng)車，續(xù)航里程為76英里（約122公里）。今年推出的改款?？怂闺妱?dòng)版續(xù)航里程提升至160公里。。

神龍新能源計(jì)劃曝光

神龍公司新五年的中期戰(zhàn)略已經(jīng)正式發(fā)布，其中包含了與兩大股東方聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)版共用模塊化平臺(tái)項(xiàng)目的簽署。神龍汽車有限公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示：“在新 能源方面，2017年投放第一款純電動(dòng)車，2019年前投放三款插電式混合動(dòng)力車，油耗低于百公里2.8升?！睎|風(fēng)雪鐵龍純電動(dòng)版愛麗舍已于北京車展正式 亮相，新車預(yù)計(jì)2017年上市；在插電混動(dòng)車型方面也將有三款新車相繼投入市場(chǎng)；另外東風(fēng)標(biāo)致首款純電動(dòng)車有望在2020年內(nèi)推出。未來五年內(nèi)，神龍旗下 的新能源產(chǎn)品將增至五款。

一汽大眾佛山工廠產(chǎn)新能源車

一汽大眾東北長(zhǎng)春基地已形成年產(chǎn)66萬輛的生產(chǎn)能力；西南成都基地年產(chǎn)能54萬輛，華南佛山二期項(xiàng)目建成后將具備60萬輛產(chǎn)能。華東青島基地在 2017年建成投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)30萬輛整車的能力。華北天津基地5月18日啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)到2020年，一汽大眾將擁有東北、西南、華南、華東和華北五 大生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)300萬輛的生產(chǎn)能力。

在產(chǎn)品方面，根據(jù)規(guī)劃純電動(dòng)版e-Golf有望成為大眾品牌的第一款國(guó)產(chǎn)車型，并在華南佛山基地二期投產(chǎn)。奧迪品牌目前國(guó)內(nèi)僅有一款?yuàn)W迪A3 sportbacke-tron插電式混合動(dòng)力車型，擁有150kW的綜合功率和350Nm的綜合扭矩。未來奧迪A3 sportbacke-tron車型有望率先在一汽大眾華南佛山基地國(guó)產(chǎn)。

阿爾特?cái)M投2.5億設(shè)立新能源汽車公司

5月10日消息，近日阿爾特發(fā)布公告稱，公司擬與成都工投新興產(chǎn)業(yè)投資有限責(zé)任公司、成都市龍泉驛區(qū)龍泉工業(yè)投資經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司共同出資設(shè)立控股子 公司四川阿爾特新能源汽車有限公司，注冊(cè)資本為人民幣4.5億元，其中阿爾特出資人民幣2.5億元，占注冊(cè)資本的55.56%。

比亞迪新能源汽車項(xiàng)目落戶奉化

據(jù)了解，比亞迪新能源汽車浙江奉化生產(chǎn)基地位于濱海新區(qū)，項(xiàng)目計(jì)劃總投資約35億元，規(guī)劃占地300畝，預(yù)留600畝。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中，項(xiàng)目一 期第一階段投資10億元，計(jì)劃于2016年6月開工，預(yù)計(jì)2017年第二季度建成投產(chǎn)。項(xiàng)目二期計(jì)劃于2018年底實(shí)施。

長(zhǎng)安汽車擬設(shè)立深圳新能源汽車服務(wù)公司

5月18日晚間，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，為實(shí)現(xiàn)公司全系新能源車型在深圳市場(chǎng)銷售，公司擬出資5000萬元設(shè)立深圳長(zhǎng)安新能源汽車服務(wù)有限公司，以支撐公司新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。

北汽要造純電動(dòng)輕客幻速H6EV即將量產(chǎn)

徐和誼到北汽銀翔公司調(diào)研，在談及幻速新能源規(guī)劃時(shí)，徐和誼提到：“要加快新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，充分利用北汽集團(tuán)現(xiàn)有的資源。幻速H6普通版長(zhǎng)寬 高分別為4925x1834x1980毫米。動(dòng)力部分，北汽幻速H6EV配備了容量為55千瓦時(shí)的三元鋰電池組，電機(jī)最大功率94.8千瓦，峰值扭矩 300牛米，綜合工況續(xù)航里程為150公里。

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七、國(guó)際新能源企業(yè)動(dòng)態(tài)

德國(guó)政府為電動(dòng)及插混車型出臺(tái)激勵(lì)政策

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，19日，德國(guó)內(nèi)閣于通過新的電動(dòng)車激勵(lì)措施及稅收優(yōu)惠政策，刺激消費(fèi)需求，以期實(shí)現(xiàn)至2020年使上路行駛電動(dòng)車達(dá)百萬輛的目標(biāo)。

在新的政策下，電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車消費(fèi)者可分別獲得4,000及3,000歐元的補(bǔ)貼。德國(guó)財(cái)政部門透露，十年之內(nèi)，電動(dòng)車將免于征召車輛稅。 這一優(yōu)惠政策可追溯至今年1月1日，比此前的政策期限高出五年。在工作時(shí)間為電動(dòng)車充電的車主還可享受25%的低稅率非現(xiàn)金福利優(yōu)惠。

整個(gè)電動(dòng)車激勵(lì)措施所需的費(fèi)用約達(dá)10億歐元（約合11億美元），將由德國(guó)政府部門及車企平攤。這一項(xiàng)目中還包括3億歐元的充電站建設(shè)費(fèi)用。

德國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)Alexander Dobrindt在一份聲明中表示，“實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的關(guān)鍵突破點(diǎn)便在于建設(shè)起全國(guó)性的充電基礎(chǔ)設(shè)施。”

德國(guó)目前上路的4,500萬輛汽車中，純電池驅(qū)動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車數(shù)量?jī)H在5萬輛上下。德國(guó)政府希望新的激勵(lì)措施出臺(tái)后，電動(dòng)車銷量可新增40萬輛。歐洲其它國(guó)家均已適時(shí)推出了激勵(lì)政策，鼓勵(lì)更多的消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車，其中包括挪威、荷蘭、法國(guó)和英國(guó)。

大眾計(jì)劃2025年電動(dòng)車全球年銷上百萬輛

據(jù)了解，為滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳(CO2)排放法規(guī)要求，大眾集團(tuán)計(jì)劃至2025年使自身電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力汽車全球年銷量突破上百萬輛。

目前大眾集團(tuán)僅3款純電動(dòng)車，分別為e-Up、e-Golf及奧迪R8e-tron;6款插電式混合動(dòng)力汽車，包括大眾高爾夫GTE、帕薩特GTE、 奧迪A3掀背版e-tron、Q7e-tronquattro、保時(shí)捷PanameraSE-Hybrid及卡宴SE-Hybrid。該集團(tuán)計(jì)劃至 2020年擴(kuò)充20款新的電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車，其中兩款將與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，分別為保時(shí)捷MissionE電動(dòng)車及奧迪e-tronquattro，后 者將成為奧迪首款量產(chǎn)電動(dòng)車。

大眾集團(tuán)電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車銷量尚淺，大眾品牌計(jì)劃今年生產(chǎn)近12,100輛e-Golf及13,400輛高爾夫GTE。自大眾品牌各電動(dòng)車車 型投產(chǎn)日起計(jì)算，包括2013年發(fā)布的e-Up及其最新版本車型、帕薩特GTE車型在內(nèi)，預(yù)計(jì)該品牌所有電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量至今年底將達(dá)到103,000輛左 右。

作為對(duì)比，豐田唯一一款混合動(dòng)力汽車車型普銳斯去年累計(jì)全球銷量達(dá)75,400輛，日產(chǎn)-雷諾去年全球電動(dòng)車銷量則為85,000輛。

大眾品牌生產(chǎn)總監(jiān)吳博銳在一次新聞活動(dòng)中表示，如果需求上漲，大眾電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力汽車年產(chǎn)能可達(dá)到75,000輛，并能夠使其在歐洲的三大電動(dòng)車工廠產(chǎn)能快速增長(zhǎng)兩倍。

傳大眾欲建立史上最大電池廠

據(jù)大眾內(nèi)部人士透露，該公司可能在德國(guó)薩爾茨吉特（Salzgitter）建造新電池廠，投資100億歐元（約合110億美元），為實(shí)現(xiàn)2025年每 年銷售上百萬輛電動(dòng)汽車奠定基礎(chǔ)。但大眾CFO弗蘭克?韋特（FrankWitter）表示，公司尚未就新電池廠項(xiàng)目作出決定，只是進(jìn)行了各種場(chǎng)景推演， 也包括類似千兆工廠的方案。

沃爾沃新能源車計(jì)劃曝光

沃爾沃汽車集團(tuán)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年5月18日下午，在瑞典哥德堡的沃爾沃汽車設(shè)計(jì)展廳正式推出全新CMA（Compact Modular Architecture）基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，以及基于該架構(gòu)打造的兩款全新40系列概念車型。在新能源汽車領(lǐng)域，從沃爾沃汽車集團(tuán)官方獲悉，沃爾沃汽車計(jì) 劃于2025年在全球售出總共100萬輛新能源車。沃爾沃汽車將通過SPA、CMA兩大模塊化架構(gòu)，開發(fā)插電混動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步推進(jìn)電氣化 產(chǎn)品的布局。

“CMA是沃爾沃實(shí)現(xiàn)全線產(chǎn)品獨(dú)立研發(fā)的最后一環(huán),所有的沃爾沃產(chǎn)品都將百分百基于柔性和模塊化生產(chǎn)平臺(tái)。通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)模塊化生產(chǎn)的 運(yùn)營(yíng)機(jī)制”，沃爾沃汽車集團(tuán)研發(fā)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁彼得.默騰斯（Peter Mertens）博士說：“我們?nèi)碌募冸妱?dòng)車將為沃爾沃開啟另一個(gè)昂揚(yáng)的新篇章?！盋MA架構(gòu)的電氣化項(xiàng)目包括全新的T5Twin Engine小排量雙增壓插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)與純電動(dòng)系統(tǒng)，這兩項(xiàng)系統(tǒng)是CMA模塊化架構(gòu)的核心組成部分。

根據(jù)沃爾沃品牌官方公布的消息，負(fù)責(zé)開發(fā)中大型車的SPA模塊化平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就已考慮到了插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力等新能源車型的研發(fā)，全新的 CMA小型車平臺(tái)也是如此。也就是說，基于兩大全新平臺(tái)，未來沃爾沃旗下的每一款新車均將推出相應(yīng)新能源車型。目前，SPA平臺(tái)已落戶沃爾沃大慶工廠，而 CMA平臺(tái)已落戶張家口工廠。計(jì)劃到2025年在全球售出共100萬輛新能源車。

日本開發(fā)出高放電能力混動(dòng)車用鋰離子電池

近日，日立公司發(fā)布新型48V電池包系統(tǒng)，該系統(tǒng)由12個(gè)5.5Ah方形電池單體組成，具有優(yōu)良的低溫特性，其放電能力是該公司之前混合動(dòng)力車載鋰離子動(dòng)力電池放電能力的1.5倍，10秒鐘放電功率高于10kW，10秒鐘充電功率高于13kW。

日產(chǎn)推家用能源存儲(chǔ)平臺(tái)

近日，汽車制造商日產(chǎn)公司推出了一種新型家用能源儲(chǔ)存平臺(tái)xStorage，其材料選自Leaf電動(dòng)汽車充電電池。

日產(chǎn)公司將xStorage平臺(tái)稱之為“首個(gè)為家庭提供整體能源存儲(chǔ)的設(shè)備”。xStorage需要專業(yè)安裝團(tuán)隊(duì)來組裝，并且它可以搭配智能手機(jī)應(yīng)用 來操作，消費(fèi)者可以控制能源使用轉(zhuǎn)化。xStorage將在今年9月開始在英國(guó)銷售，售價(jià)為3,200英鎊（約合人民幣3萬元），至于何時(shí)在其他市場(chǎng)推 出，目前日產(chǎn)還未給出具體時(shí)間表。日產(chǎn)和Eaton計(jì)劃在未來5年時(shí)間安裝10萬臺(tái)xStorage。

日產(chǎn)在英推出電動(dòng)汽車試點(diǎn)車主可出售電量

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，日產(chǎn)公司今年將在英國(guó)推出一項(xiàng)試驗(yàn)，允許日產(chǎn)電動(dòng)汽車車主將其車輛的電量出售給英國(guó)國(guó)家電網(wǎng)，車主或能從中獲益。

電動(dòng)車迅速被市場(chǎng)接納顯然有積極的方面，但也可能帶來挑戰(zhàn)，因此我們需要提前計(jì)劃。”

蘋果探索充電技術(shù)再引騷動(dòng)汽車/充電站孰先孰后？

對(duì)于充電站建設(shè)，汽車行業(yè)面臨著“先有雞，還是先有蛋”的悖論。在電動(dòng)車未大面積普及之前，企業(yè)家不愿過早建設(shè)充電站；而在充電站未廣泛使用之前，消費(fèi)者則不愿意購(gòu)買電動(dòng)車。

據(jù)美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NationalRenewableEnergyLaboratory）數(shù)據(jù)，為實(shí)現(xiàn)“上百萬輛零排放車輛上路”的目標(biāo)，至2020年，蘋果公司所在地加利福尼亞州所需充電站數(shù)量將為當(dāng)前8,000座的13至25倍。

目前，特斯拉因發(fā)布了新款Model3聚集數(shù)十萬訂單，專家紛紛猜測(cè)電動(dòng)車數(shù)量將很快超出充電站供應(yīng)。該公司建成的600多座“超級(jí)充電站”僅需充電30分鐘，比標(biāo)準(zhǔn)“快速充電站”充電時(shí)間快了兩倍。

據(jù)蘋果公司一位人士透露，一家全球工程建筑企業(yè)已經(jīng)同意為蘋果提供相關(guān)服務(wù)。其表示，“假定蘋果計(jì)劃打造一款純電動(dòng)汽車以提供完美的客戶體驗(yàn)，那么，充電設(shè)施及其實(shí)用性便變得相當(dāng)重要”。

三星放棄11年的燃料電池而轉(zhuǎn)向電動(dòng)電池

近日，三星集團(tuán)旗下公司三星SDI宣布，將完全退出燃料電池業(yè)務(wù)，并專注于電動(dòng)汽車電池等相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)悉，三星SDI發(fā)言人解釋退出燃料電池市場(chǎng)的理由是展望黯淡，隨著鋰電池的應(yīng)用范圍的擴(kuò)大和生產(chǎn)成本下降，燃料電池難以與之抗衡。

斯巴魯計(jì)劃推全新混動(dòng)車型

斯巴魯2018年將推出一款全新混合動(dòng)力車型。

根據(jù)斯巴魯公布的消息，斯巴魯2016年到2020年五年間，每年推出一款全新車型，并將對(duì)主力車型進(jìn)行換代或改款，2018年將率先于北美市場(chǎng)推出 多款SUV車型。在平臺(tái)方面，斯巴魯全新SGP模塊化平臺(tái)將于2016年內(nèi)投入使用。技術(shù)方面，將普及水平對(duì)置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，2019年將推出小排量渦輪增 壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在新能源方面，斯巴魯將于2018年推出混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，并于2021年推出純電動(dòng)車。。

DS新能源車計(jì)劃曝光

DS品牌將在2019年推出插電式混合動(dòng)力車型以及純電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)首先推出的將會(huì)是全新DS 6插電式混動(dòng)版。新車將會(huì)基于PSA集團(tuán)的EMP2平臺(tái)進(jìn)行打造，動(dòng)力預(yù)計(jì)會(huì)采用1.6T 電動(dòng)機(jī)的形式，將會(huì)擁有前驅(qū)或四驅(qū)兩種形式。其中前驅(qū)版本的混動(dòng)系統(tǒng)綜合輸出為184kW、360Nm，四驅(qū)版本的混動(dòng)系統(tǒng)綜合輸出為221kW、 450Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)采用8速自動(dòng)變速箱。新車的純電動(dòng)續(xù)航里程在64公里左右。

另外，PSA集團(tuán)還將會(huì)與東風(fēng)集團(tuán)合作開發(fā)基于CMP模塊化平臺(tái)（該平臺(tái)主要生產(chǎn)小型車）的純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其首款車型預(yù)計(jì)會(huì)是下一代DS3。據(jù)悉， 這套純電動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)提供450公里的續(xù)航里程，使用專用直流充電樁可在30分鐘內(nèi)充電80%，使用普通家用充電設(shè)備可在8小時(shí)內(nèi)充滿，充電90分鐘即可行 駛97公里。

豐田混動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量超900萬輛九個(gè)月達(dá)百萬目標(biāo)

5月20日豐田集團(tuán)宣布，旗下油電混合動(dòng)力車迄今累計(jì)銷量超過900萬輛，截至2016年4月30日達(dá)到901.4萬輛，其僅在9個(gè)月內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了新百萬目標(biāo)。

在全球市場(chǎng)下，普銳斯和Aqua（普銳斯C）是豐田累計(jì)銷量最高的車型，分別為373.27萬輛和124.91萬輛，在日本本土的累計(jì)銷量分別為 166.5萬輛和104.12萬輛，其中前者自1997年12月推出，后者在2011年12月推出。普銳斯家族是豐田在日本的暢銷車型系列。

除普銳斯系列外，豐田旗下混合動(dòng)力車型還包括凱美瑞Hybrid，雅力士Hybrid，艾維龍Hybrid，漢蘭達(dá)Hybrid,卡羅拉 Hybrid，雷凌Hybrid，皇冠Hybrid，沃克西Hybrid，諾亞Hybrid等一系列混合動(dòng)力車，雷克薩斯RX400h /RX450h、雷克薩斯CT 200h、雷克薩斯ES300h和雷克薩斯NX300h等則是旗下豪華品牌雷克薩斯的混動(dòng)車產(chǎn)品。

豐田RAV4將推插電混動(dòng)版

豐田計(jì)劃在2018年推出外插充電式混合動(dòng)力車型，未來這項(xiàng)技術(shù)也將有望搭載在RAV4上。豐田認(rèn)為在最暢銷的車型上實(shí)現(xiàn)外插充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó) 產(chǎn)，具有非凡的意義。而且，在TMEC（豐田汽車研發(fā)中心）進(jìn)行國(guó)產(chǎn)雙擎開發(fā)過程中積淀的技術(shù)也一定能夠充分運(yùn)用到國(guó)產(chǎn)PHEV（插電式混合動(dòng)力車型）的 研發(fā)上。”據(jù)悉，豐田全新的TNGA平臺(tái)兼顧傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源車型的生產(chǎn)，未來豐田RAV4插電混動(dòng)版有望于此誕生。

車企斥資巨額造電動(dòng)車八成消費(fèi)者坦言不了解新技術(shù)

據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，相對(duì)車企對(duì)插電汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)投以巨額資金，消費(fèi)者似乎并不買賬，坦言并不了解新技術(shù)。

哈里斯民意調(diào)查（HarrisPoll）5月26日發(fā)布報(bào)告稱，在1,052名美國(guó)人民調(diào)查對(duì)象中，67%的人表示不知道誰擁有一輛電動(dòng)車獲插電式混動(dòng)車。

約76%的調(diào)查對(duì)象表示，完全不清楚單次加油和充電后插電式混動(dòng)車分別在電動(dòng)力和汽油動(dòng)力下的續(xù)航里程為多少。調(diào)查對(duì)象對(duì)插電混動(dòng)車型的續(xù)航里程的平 均估值為260.8英里，較市場(chǎng)上該車型的一半實(shí)際里程還要少。哈里斯民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，富裕消費(fèi)者和城鎮(zhèn)居民對(duì)電動(dòng)和混合動(dòng)力車更了解。

英國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)和ICMUnlimited在5月26日也發(fā)布了一項(xiàng)民意調(diào)查，在2,002名調(diào)查對(duì)象中，55%稱不愿意乘坐無人駕駛汽車。

密歇根州大學(xué)調(diào)查員MichaelSivak在本周早些時(shí)候研究也發(fā)現(xiàn)，美國(guó)居民對(duì)無人駕駛技術(shù)持謹(jǐn)慎態(tài)度，超過一半的調(diào)查對(duì)象表示更愿意自己駕駛車輛。

不過，汽車行業(yè)銷量數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)插電式混動(dòng)、混動(dòng)和電動(dòng)車的銷量?jī)H占據(jù)整個(gè)美國(guó)市場(chǎng)份額的3%，傳統(tǒng)汽車制造商是在嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn)壓力下才生產(chǎn)電動(dòng)車。

底特律三巨頭競(jìng)相聯(lián)手科技公司從擔(dān)憂到合作

但在汽車制造商和科技公司向自動(dòng)駕駛技術(shù)展開競(jìng)爭(zhēng)的過程中，雙方發(fā)現(xiàn)了各自的優(yōu)勢(shì)。結(jié)合前者在傳統(tǒng)汽車上的質(zhì)量、技術(shù)、工廠規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，以及后 者在軟件、云計(jì)算等高科技的研發(fā)成果，雙方相互分享，共同研發(fā)，方可加快自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)生。車企也對(duì)與科技公司的合作開始持開放態(tài)度，雙方合作的傳聞不 絕于耳。戴姆勒、通用、福特等汽車制造商不斷被傳與硅谷科技公司洽談。其中底特律車企已開啟與硅谷科技公司的合作步伐，聯(lián)手研發(fā)無人駕駛技術(shù)。2016年 1月，通用汽車與美國(guó)汽車共享服務(wù)提供商Lyft達(dá)成合作協(xié)議，投資5億美元與其共同打造自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)。3月，通用收購(gòu)了加利福尼亞州無人駕駛技術(shù)公司 Cruise Automation，后者將協(xié)助其開發(fā)無人駕駛汽車軟件，并且在城市環(huán)境下進(jìn)行無人汽車試駕測(cè)試。

5月3日，菲亞特克萊斯勒與IT巨頭谷歌宣布將在自動(dòng)駕駛汽車方面展開合作。

5月5日，福特汽車公司向Pivotal軟件公司注資了1.822億美元，加快云計(jì)算軟件的開發(fā)。。

豐田Uber宣布聯(lián)手開拓拼車業(yè)

5月24日，豐田汽車公司和Uber宣布將聯(lián)手開拓拼車業(yè)務(wù)，其中包括豐田將向Uber投資。據(jù)悉，雙方將打造一項(xiàng)新的租車業(yè)務(wù)，汽車購(gòu)買者可以從豐田金融服務(wù)公司那里租賃車輛，并可以通過成為Uber司機(jī)獲得的收入支付相關(guān)費(fèi)用。

大眾Gett攜手進(jìn)軍汽車共享擴(kuò)張?jiān)跉W按需出行服務(wù)

大眾集團(tuán)5月24日宣布向Gett按需移動(dòng)出行服務(wù)商投資3億美元。大眾集團(tuán)參與汽車共享的目的是，憑借這一新興商業(yè)模式，到2025年實(shí)現(xiàn)銷售額的大幅增長(zhǎng)，與Gett的合作是大眾提供以消費(fèi)者及其出行需要為主的綜合移動(dòng)出行方案的第一步。”

Gett主要面向的是歐洲市場(chǎng)，由于其便捷高效的出行方式，獲得了全球4000個(gè)企業(yè)的信任。我們可為大眾提供汽車共享的技術(shù)，使之業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)汽車模式向按需移動(dòng)擴(kuò)展，”憑借著大眾的支持，Gett可進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位。

通用Maven汽車共享項(xiàng)目擴(kuò)張

Maven汽車共享業(yè)務(wù)品牌由通用汽車公司于今年初在安阿伯市（AnnArbor）首次發(fā)布，在過去的幾周內(nèi)，該汽車共享業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展至芝加哥，同時(shí) 還在紐約為特定住宅區(qū)域居民提供服務(wù)。注冊(cè)用戶可通過Maven智能手機(jī)軟件查找及預(yù)訂車輛，按天數(shù)或小時(shí)數(shù)進(jìn)行租賃。租金涵蓋保險(xiǎn)費(fèi)及郵費(fèi)，用戶可利用 手機(jī)軟件解鎖車門，啟動(dòng)汽車。

3月份，通用聯(lián)合Lyft公司通過Maven汽車共享服務(wù)平臺(tái)在芝加哥推出了ExpressDrive短期租賃項(xiàng)目。Lyft旗下司機(jī)可以99美元/ 周的價(jià)格租用一輛雪佛蘭Equinox跨界車，目前可供使用的車輛已經(jīng)超過250輛，ExpressDrive服務(wù)項(xiàng)目還將于今年底擴(kuò)展至波士頓、巴爾的 摩及華盛頓地區(qū)。

雪佛蘭Bolt自動(dòng)駕駛車上路測(cè)試

Cruise CEO親自上陣

通用加快了自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試步伐，其Cruise自動(dòng)駕駛研發(fā)部門已在舊金山測(cè)試上述電動(dòng)車。兩輛Bolt電動(dòng)車都在車頂安裝了傳感器和照相機(jī)，很大 程度上類似其他自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛。5月19日，裝有傳感器和高分辨率照相機(jī)的福特Fusion混動(dòng)版在匹茲堡鬧市區(qū)的街道上被發(fā)現(xiàn)，其測(cè)試人是Uber。

通用并未表示何時(shí)計(jì)劃量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，不過，雪佛蘭Bolt電動(dòng)車將在2016年第四季度上市。

無人駕駛汽車隱患：交通擁堵加劇公共交通利用率低

據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車將引領(lǐng)移動(dòng)、安全和便捷的新時(shí)代，但是交通研究員表示，過多使用將加劇交通擁堵。交通研究專家預(yù)測(cè)，機(jī)器人汽車將 接送孩子上下學(xué)、去舞蹈學(xué)?；虼虬羟颍瑲埣踩撕屠夏耆丝墒褂眯碌某鲂泄ぞ?，通勤車將可在去辦公室的路上工作、休息、就餐或娛樂。因?yàn)槌丝涂蛇h(yuǎn)程操控其車輛 接收在線訂購(gòu)的食品等，或在家里停留的時(shí)間更長(zhǎng)。因此，研究員認(rèn)為，車輛行駛里程將大幅度提升，而這一情況是否將導(dǎo)致交通擁堵加劇尚不能確定，但是很明 顯，有其可能性。

KMPG預(yù)測(cè)，“按需移動(dòng)”服務(wù)——如無人駕駛的Uber和Lyft服務(wù)——將使65歲以上人群和16歲至24歲人群的出行數(shù)提升兩位數(shù)。

無人駕駛共享出行服務(wù)可緩解這一交通擁堵，將接送同一方向上的多個(gè)乘客。然而大部分人或不愿與陌生人同乘車輛，也不愿繼續(xù)乘坐公共交通。這將無法改善 交通狀況。無人駕駛汽車大范圍的共享也將長(zhǎng)期導(dǎo)致更擁堵的交通。而要使共享車輛模式有效運(yùn)行，政府必須征收堵車費(fèi)，限制在市中心停車，開通高承載率車輛通 道，以及采取其他措施阻止人們駕駛無人駕駛汽車獨(dú)自出行。沒有政府的監(jiān)管，人類的本性使之更想乘坐只有一個(gè)乘客的車輛。”

（文章來源：蓋世汽車）

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