馬曉威：打破限遷除了吶喊 還需法律武器

“在協(xié)會的積極倡導下，大家在破除限遷方面作了很多努力，有了效果，落地仍有很多局限。我想換一個角度來說，我們除了呼吁、倡導以外，是不是應該用 法律手段做一些自下而上的工作，更有效地推動一些地區(qū)政策的真正實施?！钡谝卉嚲W(wǎng)CEO在2016CUCA中國二手車大會上談到“限遷”政策的落實時一語 破的。

2016年7月2日至5日，2016CUCA中國二手車大會暨首屆品牌認證二手車展在重慶召開，大會將包含以“誠立信 逐大勢”為主題的行業(yè)峰會，以“二手車，有品質(zhì)的汽車生活”為主題的首屆品牌認證二手車展兩大內(nèi)容。這場二手車行業(yè)精英云集的盛會，力圖在政策利好的歷史 機遇下深入探討二手車行業(yè)的發(fā)展方向，并展現(xiàn)行業(yè)發(fā)展的最新成就。

在當天“巔峰對話”環(huán)節(jié)中，第一車網(wǎng)CEO馬曉威與中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍、優(yōu)信集團創(chuàng)始人兼CEO戴坤、澳康達名車廣場董事總經(jīng)理陳祥達、車易 拍CEO楊雪健、車王二手車CEO李海超等二手車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)負責人，探討了行業(yè)誠信透明體系的建立和限遷政策落地執(zhí)行等話題，切切實實為行業(yè)發(fā)展獻言獻 策。

今年3月，國務院頒布了《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》，要求5月底前，全國299個地級市除了京津冀、江浙滬、長三角等幾個重點區(qū)域城市外， 其他省市應無條件取消二手車限遷政策。但6月1日之后，該政策落實的城市寥寥無幾。轉(zhuǎn)眼一個月將過，在中國汽車流通協(xié)會及相關(guān)省市的努力下，越來越多省市 開始啟動相應實質(zhì)性動作，然而仍然有一些城市和地區(qū)難以“突破”，或有折扣地破除限遷。

第一車網(wǎng)CEO馬曉威

馬曉威認為，限遷明顯跟《反壟斷法》違背，如果僅靠國家發(fā)布政策來推動，落實起來確實難度比較大，各地方執(zhí)行力度不一致，可能會導致消除限遷“雷聲大 雨點小”，除了吶喊、呼吁之外，全行業(yè)二手車人更應該聯(lián)合起來，用法律手段更加實質(zhì)性地推動政策實施?！拔矣幸粋€同學所在的律師事務所，前一段時間接了一 個案子是狀告中央軍委的，中國現(xiàn)在是個法制民主的國家，可以依法狀告任何機構(gòu)，包括政府機關(guān)?！?/p>

在談到行業(yè)誠信問題時，馬曉威認為，誠信才能受益，不誠信會付出代價，才是能夠推動誠信的最大源動力。“誠信的理念已在行業(yè)內(nèi)外達成共識，是大家共同 認同的發(fā)展理念，但是要讓每個二手車經(jīng)銷商、每個二手車人做到真正誠信，把二手車這塊大蛋糕做大，需要‘獎懲分明’，也就是說，真正誠信經(jīng)營的人應該能夠 從中獲利受益，不誠信搞欺詐經(jīng)營的人應該付出代價，這樣才能促進全行業(yè)真正地向誠信方向發(fā)展。“拿車況檢測舉例，到那個時候，不管是通過優(yōu)信認證、99認 證還是58認證，誠信讓大家獲益，車輛賣得更快，車價更合理，這是一種共贏，而那些以次充好，甚至翻新重大事故車買賣的不誠信企業(yè)，會受到法律的制裁，將 失去消費者、失去口碑，失去市場，只有這樣，才能推動行業(yè)真正實現(xiàn)誠信化，而不僅僅是一種理念?！?/p>

關(guān)于企業(yè)責任和社會擔當?shù)脑掝}，馬曉威坦誠地說，盡管大家都是不同的利益主題，但是通過誠信、通過政策的落地、通過企業(yè)的責任和擔當，把二手車這塊大 蛋糕做大，是全行業(yè)、全社會、乃至全民消費者受益的事，所以每個二手車人都應該有‘以一己之力，促行業(yè)發(fā)展’的決心，這樣才能匯聚力量，突破現(xiàn)狀。“從我 們自己走過的十幾年的路來看，無論是從政策層面還是從產(chǎn)業(yè)層面，大家碰到的問題中，總會有一些利益的沖突，包括在“國八條”推進過程當中，可能有的人會 說，整體利益和地方利益是沖突的，會說平臺的利益跟經(jīng)銷商的利益是沖突的，會說有形市場的利益跟獨立經(jīng)銷商的利益是沖突的。但是我是想，我們?nèi)魏我粋€在這 個行業(yè)的參與者，如果整個行業(yè)得不到發(fā)展，如果行業(yè)停留在一千萬輛級這個層面，每年只有百分之幾的增長，這個蛋糕不能擴大的話，那我們在座任何一位都不會 有很大的發(fā)展機會。所以，為了這一個共同長遠的目標，我們應該把自己的力量貢獻出來，在過去幾年當中，我們一直利用自己掌握的信息也好、數(shù)據(jù)也好，盡力地 把大家所說到的問題進行量化，能夠拿出更有說服力的數(shù)字來協(xié)助協(xié)會推動整個政策的改變。

說到信息透明的角度，馬曉威認為，信息需要共享，從立法上確定共享的合法性，才能真正提升信息透明度的前提?！笆紫任覀冊诜缮蠜]有要求消費者把信息 公布出來，可能有些機構(gòu)自身愿意把這些數(shù)據(jù)拿出來，不管是無償分享還是有償服務，都被認為是不合法的，因為這些信息的所有者是車主，如果公開化的話，可能 涉及到車主起訴，所以，信息共享需要做的工作還很多，如果從立法上我們能夠確定，在你車輛出售的時候有義務向社會公布資料的話，這個信息透明度的進程就可 以大大加快。”

中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍為6名行業(yè)卓越貢獻獎獲得者頒獎

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