回歸本源 北京現(xiàn)代開啟突破后百萬輛時(shí)代

網(wǎng)易汽車綜合5月3日?qǐng)?bào)道 過去兩三年，中國汽車市場(chǎng)格局巨變，企業(yè)布局成敗，決定著未來在中國車市地位的大轉(zhuǎn)換。沒有哪個(gè)品牌可以坐享其成。大眾汽車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)被突如其來的丑聞搞得聲名狼藉，奧迪、寶馬在高檔車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)被其他車企奮力追趕……這些市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)品牌均遭遇市場(chǎng)困難，何況其他品牌。

作為連續(xù)3年產(chǎn)銷突破百萬輛的車企，北京現(xiàn)代迎來了后百萬輛時(shí)代，但是它同其他車企一樣，同樣面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在越來越嚴(yán)酷的競爭環(huán)境下，如何實(shí)現(xiàn)后百萬輛的突破，成為擺在北京現(xiàn)代面前的一大課題。而通過北京車展上的產(chǎn)品和技術(shù)的布局，北京現(xiàn)代面向后百萬輛的布局已初現(xiàn)端倪——經(jīng)過2015年的挑戰(zhàn)后，北京現(xiàn)代正以歸零心態(tài)重新整裝出發(fā)，更是在2016年連落五子，拉開企業(yè)下一步戰(zhàn)略的新序幕。

棋子一：悅納首發(fā)，強(qiáng)化細(xì)分產(chǎn)品布局

近幾年，隨著中國車市極速回落，車企競爭跌宕起伏，靠一兩款熱銷產(chǎn)品，已不足以支撐起企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)。北京現(xiàn)代作為主流家用轎車廠商，在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有頗具競爭力的產(chǎn)品，但要實(shí)現(xiàn)后100萬的突破，需要的則是更精細(xì)，更細(xì)分，更合理的產(chǎn)品布局。

這兩年，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、導(dǎo)入數(shù)量和細(xì)分市場(chǎng)方面舉措，令人印象深刻。尤其是快速增長的SUV市場(chǎng)，形成了合資品牌中最為豐富的四款產(chǎn)品組合，但在固有優(yōu)勢(shì)的C級(jí)車市場(chǎng)，2015年的表現(xiàn)卻拖了后腿。

盡管轎車市場(chǎng)的增速已經(jīng)連續(xù)放緩，但仍是保有量最大的細(xì)分市場(chǎng)，也是企業(yè)要增量不能錯(cuò)過的市場(chǎng)。今年北京現(xiàn)代的重心將重新回到轎車市場(chǎng)。在3月底推出新一代中級(jí)車領(lǐng)動(dòng)之后，北京車展上，北京現(xiàn)代再次高調(diào)進(jìn)行了小型車悅納的首發(fā)亮相。作為Verna家族新成員，悅納在外觀，動(dòng)力等方面都更加迎合年輕消費(fèi)者的需求，上市之后，將后Verna家族的瑞納組成雙車組合，進(jìn)一步強(qiáng)化在小型車市場(chǎng)NO.1的地位。

從悅納的推出，也能看出北京現(xiàn)代對(duì)旗下多條產(chǎn)品線的梳理，和產(chǎn)品布局戰(zhàn)略的細(xì)分化轉(zhuǎn)型。通過對(duì)旗下三個(gè)轎車品牌的梳理，以無縫銜接的產(chǎn)品矩陣來滿足消費(fèi)者對(duì)各級(jí)別產(chǎn)品不同的需求。Sonata品牌強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)的產(chǎn)品定位，由名圖、索九、索九混動(dòng)主打中高級(jí)汽車市場(chǎng)；Elantra品牌由領(lǐng)動(dòng)和朗動(dòng)憑借產(chǎn)品性能和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，主打中級(jí)車市場(chǎng)；Verna品牌則由悅納和瑞納一起主打精品小型車市場(chǎng)，依托設(shè)計(jì)和產(chǎn)品力滿足年輕消費(fèi)者的購車需求。三大轎車品牌將與SUV四款產(chǎn)品一起，為百萬輛規(guī)模之上銷量的突破，打下很好的基礎(chǔ)。

棋子二：索九混動(dòng)亮相技術(shù)實(shí)力再提升

眾所周知，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品長期以來，給消費(fèi)者形成了一個(gè)極深的印象，就是“性價(jià)比高”。但是，車企們都在不斷進(jìn)行技術(shù)、動(dòng)力總成的升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)技術(shù)、駕馭品質(zhì)的要求也越來越高。后百萬輛時(shí)代，能否在技術(shù)和產(chǎn)品特色上形成新的突破，成為產(chǎn)品和品牌支撐的核心。

在之前對(duì)北汽集團(tuán)董事長徐和誼和北京現(xiàn)代高層進(jìn)行采訪時(shí)，他們均介紹了現(xiàn)代汽車在技術(shù)革新上的巨大進(jìn)步。這得益于現(xiàn)代汽車在全球，尤其是希望更大程度上進(jìn)入歐洲市場(chǎng)而對(duì)全新產(chǎn)品技術(shù)和駕馭品質(zhì)方面的雕琢和努力。

事實(shí)上，北京現(xiàn)代已經(jīng)開始受益于現(xiàn)代汽車的技術(shù)提升，從第九代索納塔、全新途勝、領(lǐng)動(dòng)等新近推出的產(chǎn)品上，已可以感知到北京現(xiàn)代在產(chǎn)品特色上的“歐化”取向。

這次北京車展，北京現(xiàn)代展示的第九代索納塔混動(dòng)車型，更讓人看到了北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和布局。它搭載了堪稱“行業(yè)內(nèi)最為先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)之一”TMED系統(tǒng)，不僅是全球首款在混動(dòng)系統(tǒng)中搭載GDi發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，同時(shí)使用了與競品相比技術(shù)上更為先進(jìn)的鋰電池。2.0GDi發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到115kW/189N•m，能夠獨(dú)立或與電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)，電機(jī)不僅可以進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停和車輛驅(qū)動(dòng)，還可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回收，有效提升車輛續(xù)駛里程。由于采用的是并聯(lián)結(jié)構(gòu)，第九代索納塔混動(dòng)版的動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩者之間可以自由切換，從而在油耗和動(dòng)力之間取得更好的平衡。

在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車有著豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，在北京車展上，現(xiàn)代汽車也正式推出了針對(duì)新能源領(lǐng)域的IONIQ專屬品牌。除了HEV，這一新能源品牌也將囊括提供PHEV和EV，等新能源技術(shù)。在現(xiàn)代汽車的技術(shù)儲(chǔ)備作背書，未來北京現(xiàn)代也會(huì)將更多的新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)行國產(chǎn)化。在今年正式推出索九混動(dòng)版之后，預(yù)計(jì)將于2017、2018兩年推出純電動(dòng)、插電式混動(dòng)類新能源產(chǎn)品。

北京現(xiàn)代的規(guī)劃，是在未來5年內(nèi)新能源汽車的銷量要占到10%。新能源和小排量渦輪增壓等技術(shù)的突破，將成為北京現(xiàn)代后百萬輛突破重要的支撐力之一。

棋子三：滄州工廠四季度投產(chǎn)產(chǎn)能迎來新突破

眾所周知，北京現(xiàn)代是一個(gè)快速成長起來的企業(yè)。過去若干年一直受困產(chǎn)能不足，只有105萬輛的規(guī)劃產(chǎn)能，使得其騰挪的空間不大。百萬輛規(guī)模的下一步，必須要有合理、充足的產(chǎn)能儲(chǔ)備。

在北京之外，北京現(xiàn)代投資的滄州工廠，將于今年第四季度投產(chǎn)，北京車展上首發(fā)的悅納即將由滄州工廠生產(chǎn)。屆時(shí)北京現(xiàn)代產(chǎn)能將提升至135萬輛；而西部的重慶工廠明年將投產(chǎn)。未來北京現(xiàn)代的五座工廠將解決北京現(xiàn)代長期的產(chǎn)能瓶頸問題，以165萬輛的總產(chǎn)能形成南北布局的大形態(tài)，這也是北京現(xiàn)代突破后一百萬輛的根本保障，將幫助北京現(xiàn)代提高全國車市駕馭能力，探求四五線城市的潛力，增加應(yīng)對(duì)車市困難的回旋余地。

棋子四：800萬用戶時(shí)代提升綜合體系力

北京現(xiàn)代規(guī)模已經(jīng)連續(xù)3年高達(dá)百萬輛，持續(xù)性百萬輛規(guī)模之上，要尋找更大的生存空間，品牌的提升，精準(zhǔn)有效的產(chǎn)品，營銷效率，經(jīng)銷商管理，新能源布局，都必須要有精益的管理和良好的體系能力來做支撐。

到今年下半年，北京現(xiàn)代累計(jì)用戶將突破800萬，如何提升現(xiàn)有用戶的體驗(yàn)和口碑，并充分挖掘用戶的二次購買潛力，是對(duì)北京現(xiàn)代客戶服務(wù)體系的新考驗(yàn)。另一方面，面對(duì)四五線城市消費(fèi)能力的興起，和消費(fèi)者年輕化的趨勢(shì)，北京現(xiàn)代也在思考新的渠道管理和營銷傳播方式。而在成本方面，據(jù)了解，北京現(xiàn)代未來將加入現(xiàn)代汽車全球化采購平臺(tái)，集合渠道優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)成本控制，從而進(jìn)一步強(qiáng)化北京現(xiàn)代原有的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

領(lǐng)動(dòng)上市時(shí)，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐接受媒體采訪時(shí)就分析認(rèn)為，中車市已不再是過去拼誰的長處多的階段，而是看誰沒有短板，是綜合體系能力的競爭。經(jīng)過2015年的困境，重新出發(fā)的北京現(xiàn)代，對(duì)在品牌、產(chǎn)品、營銷、生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備和提升已經(jīng)更進(jìn)一步。

棋子五：布局營銷，傳遞“創(chuàng)新技術(shù)活力”品牌內(nèi)涵

在產(chǎn)品布局，技術(shù)提升等方向上全面發(fā)力，不斷提升產(chǎn)品實(shí)力的同時(shí)，北京現(xiàn)代后百萬輛時(shí)代還有一個(gè)最為重要的目標(biāo)，就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)品牌力的突破。如何將北京現(xiàn)代在產(chǎn)品力上的進(jìn)化，在技術(shù)上的革新，傳遞給更多的消費(fèi)者，樹立企業(yè)的全新形象，這需要的不僅是高人一籌的產(chǎn)品力，還需要精準(zhǔn)的品牌營銷。

一方面，面對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起和主流消費(fèi)群體日益年輕化的大潮，北京現(xiàn)代加快了產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化、銷售互聯(lián)網(wǎng)化和服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化的節(jié)奏，通過智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等智能科技在車型上的普及，最大程度保持用戶的移動(dòng)交互習(xí)慣；通過多渠道的銷售平臺(tái)，迎合用戶的消費(fèi)習(xí)慣改變；通過線上保養(yǎng)平臺(tái)，BlueMembers客戶服務(wù)體系，給用戶帶來服務(wù)方式上的互聯(lián)網(wǎng)嘗試。

另一方面，隨著創(chuàng)新，活力的元素被注入到北京現(xiàn)代的品牌內(nèi)涵，北京現(xiàn)代在營銷上的創(chuàng)新發(fā)力也將持續(xù)展開。北京車展上，無論是代言人權(quán)志龍?jiān)俅我萝噽偧{的關(guān)注度，還是歐洲杯，拉力賽等元素的展示，無不傳遞出品牌的活力。今年，除了涉及歐洲杯，馬拉松等國際賽事，北京現(xiàn)代還將牽手炫彩跑等活動(dòng)，將年輕，活力的內(nèi)涵進(jìn)行到底。

不忘初心、回歸本源。面對(duì)已經(jīng)到來的后百萬時(shí)代，北京現(xiàn)代已經(jīng)在產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)能、綜合體系力等方面展開精密布局，與此同時(shí)，“創(chuàng)新、技術(shù)、活力”的新品牌內(nèi)涵也正在被不斷注入企業(yè)的基因。而這些，正是一個(gè)百萬輛級(jí)的汽車企業(yè)謀求二次飛躍的命脈所在。百萬臺(tái)階之上，北京現(xiàn)代已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

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