暫停進(jìn)口 約千余輛Cayenne滯留海關(guān)

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網(wǎng)易汽車5月24日 張揚(yáng)報(bào)道近日，網(wǎng)易汽車從多個(gè)渠道了解到，保時(shí)捷目前在國(guó)內(nèi)最為暢銷的SUV車型Cayenne因受到召回影響，已經(jīng)被暫停進(jìn)口。據(jù)了解，此次事件對(duì)自2016年3月27日之后進(jìn)口的所有Cayenne系列越野車均造成了影響。隨后網(wǎng)易汽車分別從保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱“保時(shí)捷中國(guó)”）和國(guó)家質(zhì)檢總局處了解到，雙方正在積極就此事進(jìn)行溝通，將在近期公布相關(guān)結(jié)果，并盡快恢復(fù)正常的進(jìn)口流程。

受召回影響，保時(shí)捷Cayenne已被要求暫時(shí)停止進(jìn)口

越來(lái)越多準(zhǔn)車主加入“扣車大軍”

“歡迎加入扣車大軍?！薄@句話成為了近些天來(lái)保時(shí)捷Cayenne準(zhǔn)車主們之間一句無(wú)奈的問(wèn)候語(yǔ)。從4月起，陸續(xù)有網(wǎng)友在論壇上反應(yīng)，自己預(yù)定的保時(shí)捷Cayenne車型在到港后被海關(guān)扣留，直至今日仍然無(wú)法到店完成交付。

網(wǎng)易汽車在相關(guān)Cayenne論壇上發(fā)現(xiàn)，遇到此種情況的準(zhǔn)車主來(lái)自全國(guó)各地，包括無(wú)錫、杭州、上海、廣州、深圳等地，有些準(zhǔn)車主已經(jīng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢到了郵輪的到港時(shí)間，而這些準(zhǔn)車主預(yù)定的Cayenne則大都被扣留在了上海港和廣州黃埔港。

網(wǎng)易汽車就此事聯(lián)系了保時(shí)捷中國(guó)客戶服務(wù)熱線，相關(guān)工作人員表示這些準(zhǔn)車主預(yù)定的Cayenne因?yàn)樯婕罢倩貑?wèn)題，需要暫時(shí)?？吭诤ｊP(guān)，待國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，并確定不存在安全隱患后，才可放行交付給車主。

網(wǎng)易汽車以消費(fèi)者身份致電了北京一家保時(shí)捷銷售中心，該店的銷售顧問(wèn)也表示店內(nèi)目前沒有Cayenne現(xiàn)車，需要提前預(yù)定。將運(yùn)輸和過(guò)關(guān)時(shí)間計(jì)算在內(nèi)，準(zhǔn)車主在下訂單后大約需要等待一個(gè)月至一個(gè)半月的時(shí)間才可提到車輛。對(duì)于已到港Cayenne被扣留在海關(guān)一事，該銷售顧問(wèn)表示“海關(guān)問(wèn)題不是長(zhǎng)期問(wèn)題”，預(yù)計(jì)6月中下旬此事將有結(jié)果，屆時(shí)現(xiàn)有準(zhǔn)車主將可到店提車。

當(dāng)被問(wèn)及此次扣車的原因時(shí)，該銷售顧問(wèn)表示“并不清楚這批車被扣在海關(guān)的具體原因。不過(guò)保時(shí)捷車型都是全球銷售，所以不會(huì)存在任何質(zhì)量問(wèn)題?！?/p>

網(wǎng)上流傳的疑似保時(shí)捷內(nèi)部通告（部分截圖）

風(fēng)險(xiǎn)不明 采取暫停進(jìn)口措施

究竟是什么原因?qū)е铝薈ayenne這款保時(shí)捷主銷車型被滯留在海關(guān)無(wú)法入境呢？網(wǎng)易汽車隨后采訪了國(guó)家質(zhì)檢總局檢驗(yàn)監(jiān)管司機(jī)電產(chǎn)品檢驗(yàn)監(jiān)管處，同保時(shí)捷中國(guó)客服工作人員表述的一致，此次事件主要是受到了4月初一次召回事件的影響。

據(jù)了解，今年3月31日國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)外發(fā)布2016年第35號(hào)公告，在這份名為《關(guān)于進(jìn)口大眾途銳系列和保時(shí)捷凱宴系列汽車風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的公告》中指出，保時(shí)捷Cayenne和大眾途銳兩款車型，因?yàn)榇嬖谙嚓P(guān)安全隱患已于近期在全球部分國(guó)家和地區(qū)實(shí)施召回，但并不包含中國(guó)市場(chǎng)，初步統(tǒng)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)共涉及超過(guò)10萬(wàn)輛Cayenne車型。

公告中國(guó)家質(zhì)檢總局按照相關(guān)條例，要求大眾和保時(shí)捷公司盡快提交針對(duì)相關(guān)問(wèn)題的詳細(xì)技術(shù)報(bào)告，并在國(guó)內(nèi)執(zhí)行“全球統(tǒng)一的召回方案”，保護(hù)消費(fèi)者安全和合法權(quán)益。

4月5日保時(shí)捷中國(guó)對(duì)外發(fā)布召回方案，表示自4月18日起召回生產(chǎn)日期為2010年3月26日至2016年1月11日的Cayenne車型。據(jù)保時(shí)捷中國(guó)統(tǒng)計(jì)，在大陸地區(qū)共涉及108910輛。

盡管保時(shí)捷中國(guó)推出了召回方案，但仍然影響到了后續(xù)Cayenne車型的進(jìn)口事宜。國(guó)家質(zhì)檢總局機(jī)電產(chǎn)品檢驗(yàn)監(jiān)管處的工作人員表示，企業(yè)采取了主動(dòng)召回，但是在第35號(hào)公告發(fā)布時(shí)質(zhì)檢總局并未收到保時(shí)捷中國(guó)和大眾公司提供的相關(guān)材料，因此在風(fēng)險(xiǎn)不明的情況下，質(zhì)檢總局采取了暫停Cayenne車型進(jìn)口的措施，且執(zhí)行范圍包括“Cayenne和途銳兩款車型，不分批次”。

質(zhì)檢總局的相關(guān)表態(tài)在保時(shí)捷中國(guó)處得到了證實(shí)，保時(shí)捷公關(guān)部一位負(fù)責(zé)人向網(wǎng)易汽車表示，正在對(duì)部分Cayenne車型進(jìn)行召回，同時(shí)配合國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)Cayenne實(shí)施了暫時(shí)停止進(jìn)口。

中國(guó)目前已成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，Cayenne則是保時(shí)捷第二大主銷車型

限制措施有望近期結(jié)束

從質(zhì)檢總局對(duì)外發(fā)布公告至今已經(jīng)過(guò)去了將近兩個(gè)月的時(shí)間，有越來(lái)越多的Cayenne準(zhǔn)車主被迫加入到了“扣車大軍”之中，此次事件已給相關(guān)各方帶來(lái)了不同程度的影響。

據(jù)了解，雖然大部分Cayenne車型并不屬于定制生產(chǎn)，但每位準(zhǔn)車主都已支付了10萬(wàn)元至15萬(wàn)元不等的定金，并約定了提車時(shí)間。由于車輛長(zhǎng)時(shí)間被滯留在海關(guān)無(wú)法到店，部分準(zhǔn)車主已經(jīng)表示將選擇其他廠商產(chǎn)品，有些車主甚至已經(jīng)開始考慮就此提出索賠要求。

同時(shí)保時(shí)捷各地經(jīng)銷商談及此事時(shí)大都也表示非常無(wú)奈。根據(jù)規(guī)定，若遇到自然災(zāi)害或者其他不可抗因素而導(dǎo)致交付延后，4S店將不會(huì)退還準(zhǔn)車主定金。而此次海關(guān)扣車的主因在于保時(shí)捷中國(guó)，經(jīng)銷商們表示此情況應(yīng)被視為不可抗因素。因此如果出現(xiàn)準(zhǔn)車主大面積要求退定的情況，對(duì)于各地經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)將造成不小的壓力。

此次事件同樣給保時(shí)捷中國(guó)帶來(lái)了很大影響。盡管保時(shí)捷中國(guó)并未透露目前滯留在海關(guān)的Cayenne的準(zhǔn)確數(shù)字，不過(guò)從過(guò)往的銷售數(shù)字中仍可窺得一斑。2015年，保時(shí)捷在全球的銷量為225121輛，其中Cayenne的交付量為73119輛，占據(jù)了三分之一的份額。今年第一季度，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷售成績(jī)?yōu)?6409輛，照此推算，目前滯留在各地海關(guān)的Cayenne總量將可能達(dá)到千臺(tái)以上，而這些車的滯留必將給保時(shí)捷中國(guó)全年的銷售目標(biāo)造成影響。

好在當(dāng)事各方都已對(duì)此事的解決采取了非常積極的態(tài)度。保時(shí)捷中國(guó)相關(guān)人員表示，目前正在積極同相關(guān)機(jī)構(gòu)溝通，盡量爭(zhēng)取在6月之前完成召回，恢復(fù)正常進(jìn)口流程。而國(guó)家質(zhì)檢總局也表示，后續(xù)問(wèn)題正在處理之中，由于企業(yè)方面的積極配合，“相信此事很快就會(huì)有結(jié)果”。

網(wǎng)易汽車將就此事的最新進(jìn)展保持持續(xù)關(guān)注。

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