X35上市打SUV組合拳 北汽品牌力爭(zhēng)盈利

每日經(jīng)濟(jì)新聞5月26日?qǐng)?bào)道 5月20日，北汽自主品牌今年布局的全新SUV車型X35上市，在SUV市場(chǎng)形成包含X65、X55、X35、X25在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣，打出“組合拳”，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)全覆蓋。

北京汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱北汽股份；01958，HK）總裁李峰向NBD汽車（微信：NBD-AUTO）表示，今年，SUV車型在北汽自主品牌中的占比將超過(guò)50%。

伴隨SUV車型銷量大幅提升，北汽自主品牌的扭虧前景日漸明朗。李峰表示，今年，北汽自主品牌的邊際利潤(rùn)將得到大幅提升。眾所周知，邊際利潤(rùn)是反映增加產(chǎn)品銷量能為企業(yè)增加的收益，是攤銷成本后帶來(lái)的利潤(rùn)提升。

北汽股份上月底披露的財(cái)報(bào)顯示，2015年，公司經(jīng)營(yíng)虧損已從2014年的19億元擴(kuò)大至33.4億元。，毛利率及經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率皆在繼續(xù)下滑（2014年已為負(fù)數(shù)）。

按 照行業(yè)規(guī)律，自主品牌在前期的大規(guī)模投入階段，一般都會(huì)拉低集團(tuán)公司的盈利表現(xiàn)。不過(guò)從北汽的產(chǎn)品上市周期來(lái)看，其投入和產(chǎn)出的“時(shí)間比”應(yīng)該算是汽車行 業(yè)的領(lǐng)先者。作為扭虧計(jì)劃的核心，北汽自主品牌將在2016年推出超過(guò)10款新車，在不到一年的時(shí)間里，已經(jīng)推出了6款SUV車型，重點(diǎn)布局目前增速仍超 過(guò)30%的細(xì)分市場(chǎng)。

在布局多款新車后，今年，北汽自主品牌板塊開(kāi)始大幅提升盈利能力。

必須贏的SUV戰(zhàn)略

SUV車型從銷量不足3萬(wàn)輛，到今年目標(biāo)銷售20萬(wàn)輛，北汽自主品牌將今年的銷量增長(zhǎng)“押寶”在這一細(xì)分市場(chǎng)。

“今 年，自主品牌的整個(gè)重心都在往SUV調(diào)整，從去年12月到目前，已連續(xù)推三款SUV車型——X25、X55、X35，加上北京牌在車展前推出了BJ40、 BJ80，已經(jīng)有五款SUV了。三季度，還要推出一款BJ20。”李峰向NBD汽車（微信：NBD-AUTO）表示。

資料顯示，在北汽自主品牌今年36萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)中，SUV占55%，達(dá)20萬(wàn)輛。今年一季度，SUV車型同比增幅達(dá)51.5%。

2015年，北汽自主品牌銷量為33.7萬(wàn)輛，其中，紳寶和威旺合計(jì)27萬(wàn)輛；北汽新能源2萬(wàn)輛，以及北京汽車制造公司和福田的少量乘用車。

轎車方面的表現(xiàn)也不理想，2015年同比下滑10.3%?！凹潓毱放频陌l(fā)展分為幾個(gè)階段?！币晃唤咏逼南嚓P(guān)人士表示，最初，依靠薩博技術(shù)概念打造的車型的市場(chǎng)表現(xiàn)難盡如人意，后來(lái)紳寶品牌逐漸脫離薩博特色，在SUV等市場(chǎng)謀求銷量快速增長(zhǎng)。

直至此后X65上市，市場(chǎng)反饋仍未達(dá)到預(yù)期。2015年，X65銷售2.24萬(wàn)輛。直到X25上市，今年前4個(gè)月，X25銷售了3.23萬(wàn)輛，成為北汽自主品牌最重要的銷量擔(dān)當(dāng)。

5月20日，X35以6.58萬(wàn)~8.88萬(wàn)元的價(jià)格入市?！凹潓歑35是北汽今年拉量的重要車型?！崩罘逑Ｍ?，X35能夠成為繼X25之后，又一款在細(xì)分市場(chǎng)提升北汽占有率的車型。

李峰曾說(shuō)，對(duì)SUV市場(chǎng)來(lái)講，北汽股份來(lái)得有些晚，但北汽股份要抓住SUV市場(chǎng)“青春的尾巴”，爭(zhēng)取取得突出的效果。

快速增長(zhǎng)力爭(zhēng)盈利

對(duì)北汽股份而言，SUV要擔(dān)負(fù)的不僅是提升銷量。按李峰的說(shuō)法，“今年既要上量，又要推出新車型，同時(shí)增加我們的邊際利潤(rùn)，擴(kuò)大我們自主品牌的回報(bào)，提高EBIT（息稅前利潤(rùn)）。”

上述接近北汽的相關(guān)人士向NBD汽車（微信：NBD-AUTO）表示，北汽自主品牌希望先將體量做起來(lái)，之后逐步提升盈利能力。導(dǎo)致北汽自主品牌盈利差的主要原因有兩個(gè)：一是銷量到目前為止并不算成功，二是生產(chǎn)基地過(guò)于分散，在體量尚小的情況下，導(dǎo)致成本較高。

當(dāng)下，SUV成為北汽自主品牌提升銷量的“稻草”。但就目前的競(jìng)爭(zhēng)格局而言，北汽的SUV必須達(dá)到多款“熱銷”才行。

此前，在北汽集團(tuán)旗下，北汽幻速支撐著北汽旗下大半邊天。如今，北汽旗下完全自主的北京汽車銷量也開(kāi)始成為重要支撐。

北汽股份的盈利能力，一直依靠北京現(xiàn)代和北京奔馳來(lái)實(shí)現(xiàn)，這與上汽、一汽、東風(fēng)等汽車集團(tuán)的表現(xiàn)基本一致，合資企業(yè)承擔(dān)了為自主品牌輸血的重任。

今年的北京車展期間，李峰向NBD汽車記者透露，2016年將成為北汽扭虧計(jì)劃的起點(diǎn)，目標(biāo)是減少虧損十幾億元，爭(zhēng)取到2018年實(shí)現(xiàn)北汽自主品牌的徹底扭虧。

2016年對(duì)于北汽自主品牌而言尤為關(guān)鍵，在銷量和經(jīng)銷商快速擴(kuò)張之后，北汽自主品牌開(kāi)始向盈利能力發(fā)起挑戰(zhàn)。

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