別克威朗10月在美停產(chǎn) 在華仍為銷量擔(dān)當(dāng)

蓋世汽車網(wǎng)5月30日?qǐng)?bào)道據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，通用5月26日發(fā)表聲明，將在今年10月停產(chǎn)別克威朗緊湊型車，以釋放過剩產(chǎn)能生產(chǎn)暢銷SUV等車型。相對(duì)威朗在美國(guó)的銷量慘淡，其在中國(guó)每月銷量近萬(wàn)輛，是別克品牌在華的銷量擔(dān)當(dāng)。

通用汽車5月26日發(fā)布聲明稱，投產(chǎn)于底特律湖口鎮(zhèn)的別克Verano（中國(guó)市場(chǎng)的威朗）轎跑將在今年10月停產(chǎn)。此前《美國(guó)新聞新聞》在本月報(bào)道，通用已經(jīng)決定停止在美國(guó)銷售這一車型，不過在中國(guó)會(huì)繼續(xù)交付。

通用這一舉動(dòng)說明，由于在美國(guó)許多汽車行業(yè)高管和分析師認(rèn)為市場(chǎng)將永久性地趨向跨界車和SUV，汽車制造商正在重新考慮調(diào)整旗下產(chǎn)品陣容，

別克一位發(fā)言人在聲明中表示，“這一決定凸顯了消費(fèi)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，在北美消費(fèi)者對(duì)SUV的需求不斷提升。”5月25日通用向工人和經(jīng)銷商傳達(dá)了這一決定。

2008年至2009年金融危機(jī)期間美國(guó)消費(fèi)者對(duì)跨界車、SUV和皮卡需求較低，而現(xiàn)在汽油價(jià)格巨低以及車輛燃油經(jīng)濟(jì)性提升扭轉(zhuǎn)了這一消費(fèi)傾向，上述車型反而銷量劇增，轎車銷量則下滑。今年4月份，美國(guó)新車銷量同比下滑了5.5%，而輕型車交付量則同比攀升了11%。

巴克萊銀行分析師Brian Johnson在本月發(fā)布的報(bào)告中指出，“供給過剩，需求過低，造成轎車銷量下滑，或加劇了價(jià)格壓力。”

威朗跌幅近兩成VS昂科拉增幅達(dá)四成

別克將威朗定位為溢價(jià)小型車，該車型在2011年年底在美國(guó)上市，其售價(jià)為中檔價(jià)位——20,000美元，高于本田思域和福特?？怂?，但低于雷克薩斯IS 250和其他豪華小型車。2012年全年威朗在美銷量為40,000輛，主要從同門兄弟君威(Regal)中型轎車手中搶奪銷量。

2013年別克威朗交付量達(dá)到頂峰至45,527輛，但自此再未超過這一水平，其主要原因是自別克昂科拉（Encore）緊湊跨界車在2013年初亮相后，別克經(jīng)銷商對(duì)該車型青睞有加，不斷提升其銷量，該車型也由此成為別克品牌的最暢銷車型。

2015年威朗全年在美銷量同比下跌了27.1%，2016年以來除第一個(gè)月有少量增長(zhǎng)外，其他三個(gè)月份的銷量跌幅均為兩位數(shù)。作為別克品牌中的小型轎車，其銷量遠(yuǎn)低于昂科雷和昂科拉SUV，過剩的產(chǎn)能勢(shì)必將被用來擴(kuò)充其他車型的產(chǎn)能。雖然君越和君威銷量也呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，但這兩個(gè)車型是別克品牌旗下的中大型車和中型車，對(duì)標(biāo)雷克薩斯等第二陣營(yíng)豪華品牌。加上美國(guó)消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)向，各大汽車制造商均停產(chǎn)或減少小型車產(chǎn)能，如FCA則停產(chǎn)了克萊斯勒200和道奇Dart。

2015年昂科拉在美銷量同比增幅近四成，達(dá)67,549輛，占別克品牌在美總銷量的30.3%，昂科雷在美銷量為62,081輛，較2014年微跌0.4%，占別克品牌在美銷量的27.8%。以上兩款SUV為別克共貢獻(xiàn)了近六成的在美銷量。

在華生產(chǎn)的別克昂科威SUV將于六月在美國(guó)上市，別克品牌全球總裁Duncan Aldred稱，如果這一車型銷量上漲，跨界車將貢獻(xiàn)其品牌在美的70%銷量。

別克各車型2015年及2016年1-4月在美銷量

在華別克緊湊型轎車比重達(dá)52.2%

在中國(guó)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的上汽通用別克品牌的批發(fā)銷量來看，2016年以來威朗1月份的銷量最高達(dá)14,603輛，2月則環(huán)比大幅下跌至8,040輛，3月又環(huán)比增長(zhǎng)至11,421輛，4月則再次跌至9,891輛。1月銷量增長(zhǎng)主要原因是春節(jié)提升了購(gòu)買力，3月銷量增長(zhǎng)部分原因則是車市的月運(yùn)行規(guī)律——每年春節(jié)后第一個(gè)月向經(jīng)銷商攤派銷量，3月份也由此成為每年銷量的第二個(gè)小高峰。從整體來看，威朗在華銷量則大致在10,000輛左右。威朗在華一個(gè)月的銷量相當(dāng)于在美四個(gè)月的銷量，是別克品牌在華的增長(zhǎng)主力。

同為緊湊型轎車的英朗同比增幅最高達(dá)五成，1月銷量34,726輛，2月20,139輛，3月28,193輛，4月銷量為23,781輛。凱越1月銷量16,617輛，2月11,246輛，3月17,916輛，4月12,252輛。英朗、凱越和威朗三款緊湊型車占上汽通用別克品牌銷量的52.2%，是銷量擔(dān)當(dāng)車型。相比美國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV、跨界車等車型的熱愛，對(duì)緊湊型轎車的需求冷淡，中國(guó)消費(fèi)者仍對(duì)緊湊型轎車保持一定的需求。

2016年1-4月上汽通用別克各車型在華銷量

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