“要買還是買新車，二手車風險太大，即便有相關的鑒定評估體系，可到底靠不靠譜也說不準啊。”記者隨機采訪的幾位消費者，幾乎所有人都說出了類似的話。
2014年，《二手車鑒定評估技術規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）發(fā)布，要求在進行二手汽車交易時，賣方須提供一 份詳細針對所交易車輛的技術狀況表作為交易的合同附件，這份報告必須要由合乎資格的專業(yè)人士出具，否則不能進行交易。然而在《規(guī)范》實施兩年后的今日，對 二手車車況心里“沒底”，仍是消費者不敢買二手車的重要因素之一。
評估項目雖多 專業(yè)性并不強
近兩年，在二手車行業(yè)組織的呼吁下，行業(yè)誠信意識不斷提升，故意隱瞞車況、欺騙消費者的現象大幅減少，但是對車況“看走眼”的案例仍時有發(fā)生。
今年3月，王先生在瓜子二手車直賣網購得一輛二手車，卻在一次車輛例行保養(yǎng)中發(fā)現，車輛現行表數與車輛保養(yǎng)記錄中的歷史數據嚴重不符，后經瓜子二手車直賣網確認，這是一輛“調表車”。隨后，瓜子二手車直賣網啟動了優(yōu)先賠付程序，對王先生進行了賠償。
記者查詢瓜子二手車網站了解到，他們提供的是評估師上門檢測服務，檢測項目達259項，在其公司聲明中也指 出：瓜子目前的篩除調表車機制參照了行業(yè)內最嚴苛的手段，設立了5重“濾網”，包括專業(yè)評估師上門259項檢測，與車鑒定等第三方機構合作調取車輛歷史保 養(yǎng)、維修記錄，過戶前專業(yè)復檢等手段。即便如此，瓜子二手車直賣網相關負責人坦言：“憑借國內當下的技術水平無法百分之百辨別調表車?！?/p>
去年8月，車貓網也曾出現過對車況判斷失誤的狀況。車主黃先生通過車貓網購買了一輛別克君越2.0T轎車，結果發(fā)現這是一輛事故車。后經雙方協(xié)商，車貓網給黃先生換了一輛全新同款車型，并且承擔了車輛保險及稅金。
記者查閱《規(guī)范》發(fā)現，其中檢測項目多達113項，基本涵蓋車況評估的所有細節(jié)，不過業(yè)內人士認為《規(guī)范》出 臺雖然能在一定程度上對二手車交易進行指導，但由于并非是強制執(zhí)行，對二手車市場的實際意義并不大。另外，各家二手車企業(yè)的檢測項目少則百余項，多則近千 項，即使如此仍不能百分之百保證無誤，只能以承諾賠付來打消消費者顧慮，長此以往，不僅難以從源頭杜絕問題車輛流入市場，而且也不利于企業(yè)可持續(xù)經營。
讓專業(yè)公司做專業(yè)的事
這兩年，二手車商、經銷商集團、電商、車企紛紛建立自己獨立的認證品牌并組建檢測體系，試圖解決車輛信息不對 稱的問題，但效果并不理想，沒有得到消費者認可。在圖諾德恩梯基車輛檢測技術服務（上海）有限公司董事長戈浩勇看來，其中原因有兩點：首先，車商為自己售 賣的二手車做檢測認證，公信力難以保證；其次，檢測師專業(yè)能力存在短板，可能漏檢或者誤檢。
戈浩勇認為，專業(yè)的事就該交由專業(yè)的人來做，二手車檢測更應該如此。他介紹，在歐洲，二手車檢測評估多由第三 方公司來完成，比如德國有質量技術監(jiān)督局，監(jiān)督整車廠車型開發(fā)、零部件生產過程，把關整車出廠合格查驗，制定相關保險、延保公司行業(yè)標準、定損標準等流 程。而德國質量技術監(jiān)督局會授權多家專業(yè)第三方公司，執(zhí)行車輛檢測認證工作。
戈浩勇表示，如果能做到在全國任何一座城市，任何一名檢測師，檢測任何一輛車，所得出的檢測結果都是一致的，才是合格的檢測，才能讓車商和消費者放心，而這是專業(yè)的第三方公司更為擅長的。
引導消費 提升效率
除檢測外，第三方評估企業(yè)為行業(yè)帶來的價值更為明顯。當前，多數二手車經銷商仍是憑借個人經驗為車輛定價，缺乏數據參考，不僅評估效率低下，難以形成規(guī)模，而且存在較大的價格波動風險。
北京精真估信息技術有限公司CEO周廣印介紹，凱利藍皮書（Kelley Blue Book簡稱KBB），是美國最具權威的新車和二手車信息發(fā)布平臺，發(fā)布汽車估值數據的歷史已將近百年。2007年，KBB引入消費者視頻評論等更多內容 后，每一天平臺約有1.6億名訪問者。在美國，消費者購買二手車前幾乎都會先到該網站查詢價格。平臺起到了加速購買行為并引導消費者消費的作用。如今他們 已經將KBB的評估體系引入中國，希望給行業(yè)提供一個可以信賴的價格參考平臺。
對于二手車經營主體而言，科學合理的估值可以幫助企業(yè)提升經營效率、降低經營風險，實現二手車相關業(yè)務的批量化、標準化、規(guī)?；?；對于廠家和經銷商來說，可以幫助其制定融資租賃方案，了解市場動態(tài)及競品殘值走勢，為新產品戰(zhàn)略布局、銷售策略調整提供決策參考。
車e估COO范明崑
實現中立第三方評估是關鍵
如何充分利用評估師的專業(yè)技能，為客戶提供公正客觀的評估報告，車e估COO范明崑有著自己的理解?！霸诰€ 下，評估師通過對車輛全面實地檢測，能夠準確了解車況，但由于他們長期在二手車交易市場環(huán)境中，容易受到利益影響，有可能導致主觀隱瞞真實車況、聯合車商 或車主騙貸等違反職業(yè)道德的情況發(fā)生?！? 范明崑說，“為了避免工作人員道德風險，最大限度地保障客戶利益，車e估開創(chuàng)了線下采集 線上評估的模式。通過標準化線下采集，嚴格分工和督導線上數據智 能化 專業(yè)評估師流水線評估，從而真正實現中立的第三方評估服務?！?/p>
為了保證評估師的職業(yè)操守，車e估在選擇評估師的標準上也有所不同。其平臺在一支資深評估師團隊帶領下，選擇 擁有2~3年工作經驗的評估師進行專業(yè)培養(yǎng)，并與汽車專業(yè)類院校和培訓機構合作開班，實地實訓。范明崑告訴記者：“這些評估師較少受到人為因素影響，能夠 最大限度地保證出具客觀報告。并且，通過現有平臺通道，評估師可以迅速掌握線上評估技能。”
另據介紹，車e估以技術為導向，通過大量實戰(zhàn)數據和市場參考數據，已經實現人工智能化評估和定制化服務體系， 根據客戶定制的服務方案，申請人通過APP上傳對應的照片等信息后，車e估后臺評估師可以在15~30分鐘內快速出具評估報告，滿足全國多點并發(fā)的時效需 求，每天評估車輛至少5000輛。
北京精真估信息技術有限公司CEO周廣印
專業(yè)評估體系弱 制約二手車金融發(fā)展
目前，我國二手車金融滲透率比較低，相比成熟市場還有巨大發(fā)展空間。隨著換車周期逐漸縮短以及消費者對于車輛保值率的日益重視，二手車交易價值對金融機構的吸引力逐步增加。
北京精真估信息技術有限公司CEO周廣印表示，在目前發(fā)展迅猛的二手車金融領域，大型金融機構受公司發(fā)展、人 力成本、體量等限制，不愿意建立專門的評估師團隊，而小公司則缺乏建立專職評估團隊的能力，制約了二手車金融領域評估體系的規(guī)?；蛯嵭?。精真估以二手 車金融機構后服務商的身份出現，通過有效的數據支撐，在殘值管理，檢測評估，資產處置等方面都可以為二手車金融機構提供更好的服務。
周廣印稱：“二手車金融風控管理領域，需要有對人的征信管理，還有對車的信息管理。這兩者結合才能做好二手車 金融的風控。金融公司在人的征信管理方面經驗非常豐富，但對于一車一況、一車一價的二手車領域很難做到高質量的風控管理。而精真估剛好能夠幫助金融公司對 車輛價格評估進行風控管理?！?/p>
據悉，精真估可以為企業(yè)提供純線上評估、線上 評估師、評估師駐店服務，企業(yè)選擇什么形式，取決于企業(yè)的風控需求。純線上方式，風控效果是最低的，成本較低；線上 評估師方式，風控效果更好，成本相應更高；評估師駐店方式，風控效果最好，成本也最高。
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