二手車(chē)交易漸熱 業(yè)界確眾說(shuō)紛紜

2015年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2459.76萬(wàn) 輛，同比增長(zhǎng)4.68%。汽車(chē)總保有量也隨之超過(guò)1.7億輛，繼續(xù)成為全球第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。

伴隨著汽車(chē)普及程度的提高與汽車(chē)消費(fèi)觀念的不斷成熟，人們對(duì)于二手車(chē)的接受程度也在不斷地提高，從而帶來(lái)了二手車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。據(jù)來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年全國(guó)二手車(chē)交易額5535.40億元，相比上年同期上漲26%。到2020 年，中國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車(chē)與二手車(chē)交易規(guī)模比例將接近1：1。

巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間，帶來(lái)了多方對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)的“覬覦”。作為汽車(chē)市場(chǎng)重要力量的高端汽車(chē)品牌，也紛紛看好中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)，推出了自己的二手車(chē)品牌。與此同時(shí)，眾多二手車(chē)電商平臺(tái)，更是挾巨額資本強(qiáng)勢(shì)介入，各種廣告奪人眼球。

而 作為目前二手車(chē)交易最主要部分的實(shí)體二手車(chē)市場(chǎng)，盡管受到電商平臺(tái)、品牌二手車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，但增長(zhǎng)平穩(wěn)，優(yōu)勢(shì)依舊。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)相關(guān)報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示， 2015年，全國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)數(shù)量共1139家，與去年持平；市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)企業(yè)數(shù)量為40179家，同比微增長(zhǎng)0.8%。

長(zhǎng)期以來(lái)， 線下的實(shí)體二手車(chē)市場(chǎng)幾乎是唯一的二手車(chē)交易場(chǎng)所。在這里，聚集著各個(gè)品牌的二手車(chē)，買(mǎi)方與賣(mài)方都有更大的選擇空間。但分散化的交易方 式、有公信力的二手車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)的缺失，降低了交易的效率。整體上而言，多年來(lái)積累的豐富海量的二手車(chē)資源，與積淀的管理與從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，這是實(shí)體的二手車(chē)交易 市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在?！岸周?chē)交易中的線下體驗(yàn)過(guò)程十分重要，這是線上交易無(wú)法取代的。希望傳統(tǒng)和電商互相借力，將二手車(chē)市場(chǎng)越做越好?！庇袀鹘y(tǒng)二手車(chē)交易業(yè) 內(nèi)人士如此表示。誠(chéng)如其所言，目前眾多實(shí)體的二手車(chē)交易市場(chǎng)正在加大互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，逐步提高自己的信息化、透明化、標(biāo)準(zhǔn)化水平。

基于傳統(tǒng)的 二手車(chē)交易市場(chǎng)的各種弊端，以及對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)前景的看好，幾年來(lái)，大量的二手車(chē)電商平臺(tái)相繼介入，廣告大戰(zhàn)此起彼伏。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的相關(guān)人士 表示，二手車(chē)電商廣告戰(zhàn)既是流量之爭(zhēng)也是車(chē)源之爭(zhēng)，流量是資本的需要，車(chē)源是發(fā)展的需要。他認(rèn)為，低頻的二手車(chē)交易行為，二手車(chē)電商只能通過(guò)短期的廣告投 入培養(yǎng)用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣，但這種流量轉(zhuǎn)化方式成本非常巨大。”

在面臨巨額成本問(wèn)題的同時(shí)，誠(chéng)信與不透明等問(wèn)題在二手車(chē)電商模式中并未消失。去 年至今，已有不少二手車(chē)電商平臺(tái)因“數(shù)據(jù)造假、售賣(mài)事故車(chē)、售后服務(wù) 不誠(chéng)信”等問(wèn)題遭到曝光。對(duì)此，有二手車(chē)電商從業(yè)者表示，“對(duì)于二手車(chē)電商而言，如何健全線下服務(wù)，包括前期車(chē)輛檢測(cè)及評(píng)估、后期售后服務(wù)，如何把控交易 信息的真實(shí)可信，仍是當(dāng)前亟待突破的重點(diǎn)?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮也曾表示，誠(chéng)信其實(shí)是現(xiàn)在二手車(chē)電商行業(yè)的痛點(diǎn)，而誠(chéng)信的基礎(chǔ)則在于信息要透 明。

“二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，市?chǎng)前景廣闊。隨著中國(guó)汽車(chē)保有量提升，市場(chǎng)正在由新車(chē)銷(xiāo)售導(dǎo)入后市場(chǎng)銷(xiāo)售的轉(zhuǎn)化階段，而二手車(chē)交易正在成 為后市場(chǎng)交易 核心增長(zhǎng)點(diǎn)。”一位主機(jī)廠二手車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入二手車(chē)行業(yè)前，汽車(chē)主機(jī)廠已經(jīng)看到了這塊業(yè)務(wù)的大好前景，開(kāi)展了自己的二手車(chē)業(yè)務(wù)，有 的還業(yè)績(jī)顯著。主機(jī)廠商對(duì)于二手車(chē)業(yè)務(wù)的介入，對(duì)于解決二手車(chē)車(chē)源信息不對(duì)稱(chēng)、車(chē)況不透明、交易誠(chéng)信無(wú)保障等諸多痛點(diǎn)大有裨益。

目前，基本 上主流合資品牌都有自己的二手車(chē)業(yè)務(wù)。其中，通用誠(chéng)新二手車(chē)和奧迪品鑒二手車(chē)可稱(chēng)得上其中的佼佼者。就拿奧迪品鑒二手車(chē)來(lái)說(shuō)，奧迪品薦二手車(chē)在2015年 新車(chē)置換量超過(guò)8.6萬(wàn)輛，其中二手車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3.9萬(wàn)輛，同比2014年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)23%。而能取得這樣的成績(jī)，離不開(kāi)汽車(chē)品牌在二手車(chē)業(yè)務(wù)上天然的優(yōu) 勢(shì)，如主機(jī)廠“背書(shū)”的品牌信賴(lài)，修復(fù)和保養(yǎng)“再制造”的技術(shù)信賴(lài)，備件和質(zhì)保的“原廠”信賴(lài)，評(píng)估和再購(gòu)買(mǎi)的“渠道”信賴(lài)。

奧迪品薦二手 車(chē)業(yè)務(wù)包含了二手車(chē)業(yè)務(wù)完整的業(yè)務(wù)流程，包括收購(gòu)、置換（以舊換新、以舊換舊）、監(jiān)測(cè)、評(píng)估、整備、翻新、庫(kù)存、增值、展示、銷(xiāo)售、認(rèn)證、售后、質(zhì)保、備 件等各類(lèi)服務(wù)，為客戶(hù)提供全方位的二手車(chē)服務(wù)。在消費(fèi)者比較關(guān)注的二手車(chē)質(zhì)量問(wèn)題上，諸多品牌二手車(chē)都對(duì)車(chē)輛的行駛年限、公里數(shù)、事故情況都做了比較嚴(yán)格 的限制，從而程度上保證車(chē)輛相對(duì)好的使用性能。比如，奧迪品鑒二手車(chē)的收車(chē)要求是：使用年限不超過(guò)60個(gè)月、行駛里程不超過(guò)15萬(wàn)公里、無(wú)重大交通事故損 傷并且有4S店維修保養(yǎng)記錄的車(chē)型。

同時(shí)，在質(zhì)保方面，奧迪品薦二手車(chē)業(yè)務(wù)也提供了較完善的服務(wù)：免費(fèi)為客戶(hù)提供1年/2萬(wàn)公里的質(zhì)量擔(dān)保，享受與奧迪新車(chē)同樣的售后服務(wù)，車(chē)輛維修零件均為原廠零件, 所有保養(yǎng)均由奧迪授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行。

二 手車(chē)交易市場(chǎng)日益火熱，無(wú)論是傳統(tǒng)的實(shí)體二手車(chē)市場(chǎng)、新興的二手車(chē)電商平臺(tái)、蓬勃發(fā)展的品牌二手車(chē)，都在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求著變革。它們各有所長(zhǎng)，也各有不 足，要想從迅速發(fā)展的市場(chǎng)獲得更多紅利，互相補(bǔ)充、借鑒，才能推動(dòng)行業(yè)的持久、健康發(fā)展。就像沈榮表示的那樣，目前，無(wú)論是線上平臺(tái)還是線下企業(yè)都需要補(bǔ) 短板，線上需要補(bǔ)線下的課，而線下也需要填充線上知識(shí)。這樣才能夠達(dá)成共同發(fā)展的良性互動(dòng)格局。

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