極客網(wǎng)8月30日消息，根據(jù)國外媒體的報(bào)道，本周二特斯拉宣布新電池技術(shù)能夠讓極速版Model S充一次電行駛315英里（約合506公里）。這讓極速版Model S成為首款續(xù)航能力超過300英里的電動(dòng)汽車。
其實(shí)續(xù)航里程一直是電動(dòng)車的軟肋，續(xù)航問題也一直是電動(dòng)汽車普及路上一個(gè)瓶頸。特別是純電動(dòng)汽車充電時(shí)間動(dòng)輒需要好幾個(gè)小時(shí)。盡管選擇了新能源就是選擇做一個(gè)環(huán)保先行者，不過當(dāng)看到傳統(tǒng)汽車可以瞬間滿血復(fù)活的時(shí)候，想必這些車主心里也不是滋味。不過還好特斯拉還有快速充電進(jìn)行一些彌補(bǔ)，使用特斯拉的超級(jí)充電樁充電 30 分鐘就可以為其提供 270 公里的行駛里程。
如此看來，續(xù)航突破500公里實(shí)在可以算得上當(dāng)今電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)里程碑。不過美中不足的是，這些“里程碑”都售價(jià)不菲。
據(jù)悉，新型極速版Model S P100D起售價(jià)就高達(dá)134,500美元。已預(yù)定Model S P90D的客戶可以花1萬美元升級(jí)到Model S P100D，而已經(jīng)購買極速版Model S P90D的客戶若想升級(jí)到Model S P100D，則需要花費(fèi)將近2萬美元。
對(duì)于如此高昂的價(jià)格，馬斯克表示：
“目前售價(jià)這么高我們也很抱歉。不過我需要重申的是：特斯拉的目標(biāo)從來不是賣豪車賺錢，而是制造出人人能買得起的真正好車。而要實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo)，途中需要有一個(gè)緩沖期。價(jià)格高是暫時(shí)的，我們的目標(biāo)不在于此?！?nbsp;（說的好感人，看來小編也需要給自己定一個(gè)“小目標(biāo)”了）
從目前特斯拉的產(chǎn)能來看，一周只能生產(chǎn)出200套電池，而同樣電動(dòng)汽車作為新興事物，在各個(gè)環(huán)節(jié)尚未成熟的情況下，必然會(huì)有其高昂的價(jià)格。在回答什么時(shí)候普通大眾都可以選擇特斯拉的產(chǎn)品時(shí)，馬斯克并沒有給出準(zhǔn)確答復(fù)，只是說大概仍需要一段時(shí)間才能全線普及。
在小編看來，如今新能源電動(dòng)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。特斯拉選擇優(yōu)先發(fā)展豪華車型不失為一記良策?？梢允紫韧ㄟ^高端用戶的資源來完善自己產(chǎn)品。
不過與此同時(shí)，各傳統(tǒng)汽車廠商也開始對(duì)特斯拉進(jìn)行圍追堵截。例如，保時(shí)捷正在研發(fā)一款電動(dòng)汽車，計(jì)劃于2019年面世，據(jù)悉同樣也能續(xù)航超過500公里；奧迪也謀劃著在2018年投入生產(chǎn)自己的一款電動(dòng)SUV,標(biāo)榜一次充電續(xù)航310英里（499公里）；大眾也在最近發(fā)聲表示其將打造充電15分鐘就可以跑500公里的電動(dòng)車。
但是據(jù)小編來看，特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域的風(fēng)頭已無人能及。億萬富翁巴隆就曾表示，“特斯拉所處的競(jìng)爭(zhēng)并不很激烈，4到5年前，其他公司可以趕上他，但現(xiàn)在已經(jīng)沒有可能。他已經(jīng)取得了巨大的領(lǐng)先”。雖然電動(dòng)車的發(fā)展之路看似還很漫長(zhǎng)，不過對(duì)于現(xiàn)實(shí)中的”鋼鐵俠“馬克斯來說，似乎并不是什么大問題。
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