IC Insights更新了汽車 IC 市場分析。關(guān)于汽車行業(yè)的絕大多數(shù)頭條新聞都圍繞著2021 年開始并一直延續(xù)到 2022 年的半導體設(shè)備短缺。
2020 年 3 月，在 Covid-19 大流行的早期階段，全球汽車需求暴跌，汽車制造商隨后開始關(guān)閉工廠并停止供應(yīng)商的半導體訂單。在這種情況下，全球人口對手機、電視、電腦、游戲和家用電器的需求激增，人們正在就地避難并越來越多地在家工作。結(jié)果，半導體供應(yīng)商將他們的生產(chǎn)能力從汽車設(shè)備轉(zhuǎn)移到其他需求更高的電子系統(tǒng)設(shè)備。
當汽車行業(yè)在 2020 年下半年重新上線時，發(fā)現(xiàn)半導體供應(yīng)商在將產(chǎn)能從汽車應(yīng)用轉(zhuǎn)移到其他行業(yè)后，無法滿足其新的需求，進而出現(xiàn)嚴重短缺。
IC Insights 認為，上述情況并不是目前影響汽車行業(yè)的 IC 短缺的主要原因。汽車 IC 短缺的真正原因在于 2021 年汽車 IC 的需求激增，而不是半導體供應(yīng)商無法提高產(chǎn)量。事實上，與 2020 年相比，2021 年汽車行業(yè)的 IC 出貨量增長了 30%，遠高于去年全球 IC 出貨總量 22% 的增幅。此外， 2021 年向汽車行業(yè)銷售的 IC數(shù)量比大流行前增長了 27%。
2021 年汽車 IC 出貨量的增幅是迄今為止自最高的，輕松超過了 2017 年汽車 IC 出貨量 20% 的增幅。去年汽車 IC 出貨量 524 億個，是 2011 年（ 176 億顆）的 3 倍。相比之下，2021 年全球 IC 總出貨量（3940 億）約為 2011 年（1940 億）的兩倍。
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