限遷捆死二手車(chē) 破局需猛藥

廣東的二手車(chē)市場(chǎng)交易量曾連續(xù)五年居于全國(guó)首位，但今年3月份，由于廣東省環(huán)保廳提前實(shí)施汽油車(chē)國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，限制排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)Ⅴ以下二手車(chē)在省內(nèi)流通，導(dǎo)致大量排量國(guó)Ⅴ以下二手車(chē)流通嚴(yán)重受阻，庫(kù)存高企。二手車(chē)經(jīng)銷商垂死掙扎，引發(fā)了400余個(gè)經(jīng)銷商聯(lián)名上訪、集體罷市，向廣東省人大和政協(xié)抗議省環(huán)保廳給經(jīng)銷商帶來(lái)的損失。

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的悲喜起伏，重壓之下，廣州省二手車(chē)限遷政策松動(dòng)，“廣東省人大和廣東省環(huán)保廳等部門(mén)已在研究相關(guān)政策，流通新政明年初開(kāi)始實(shí)施。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)內(nèi)部人士近日向鳳凰汽車(chē)透露。

廣東省是中國(guó)各地普遍存在的限遷政策縮影，同樣地，廣東地區(qū)政策的松動(dòng)也將對(duì)全國(guó)市場(chǎng)起到“破冰”作用。在廣州二手車(chē)經(jīng)銷商與環(huán)保廳的矛盾爆發(fā)前，限遷問(wèn)題已經(jīng)困擾北京二手車(chē)市場(chǎng)很久，限遷政策正在逐漸捆死二手車(chē)市場(chǎng)。

近日，鳳凰汽車(chē)實(shí)地走訪了北京花鄉(xiāng)、亞市和新發(fā)地等多個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)，并采訪了二手車(chē)流通領(lǐng)域的多位行業(yè)管理人士、廣州和北京二手車(chē)市場(chǎng)的多位管理人員，力求還原限遷政策實(shí)際效果，理清所造成的諸多方面影響。

越有需求越限遷

“二手車(chē)越來(lái)越不好賣(mài)，夏天這會(huì)兒又是淡季，收車(chē)的很多錢(qián)都?jí)褐痹诒本┗ㄠl(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)打拼多年的老于顯得十分沮喪，“賣(mài)掉手里這些就不干了?！?/p>

盡管炎熱的天氣使市場(chǎng)里客流稀少，曬得黝黑的老于還是就地吃了幾口晌午飯，一整天都沒(méi)有離開(kāi)。他手里現(xiàn)在有幾輛車(chē)況不錯(cuò)日系SUV，但老于已經(jīng)連續(xù)9天沒(méi)有開(kāi)張了。

“現(xiàn)在二手車(chē)不好收，更不好賣(mài)，一輛車(chē)壓幾萬(wàn)十幾萬(wàn)元現(xiàn)金，壓好些日子，才賺三五千?！睂?duì)于老于這樣的二手車(chē)商來(lái)說(shuō)，一潭死水是他們最不想看到的情況，“現(xiàn)在是連車(chē)蟲(chóng)都少嘍！”

“北京市場(chǎng)上很少有能遷到燕郊的二手車(chē)。”一位家住燕郊的消費(fèi)者空手而歸。車(chē)商們對(duì)此卻見(jiàn)慣不怪，“燕郊屬于廊坊，國(guó)Ⅴ車(chē)才能落戶，但北京國(guó)Ⅴ的二手車(chē)太少了，能從北京遷到廊坊的車(chē)價(jià)格要貴出不少。”花鄉(xiāng)的二手車(chē)商對(duì)全國(guó)各地的限遷政策都非常熟悉。

河北燕郊由于地接北京，聚居了大量在北京工作的人群，二手車(chē)需求旺盛，曾是北京二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)力的重要組成部分。然而，隨著河北省出臺(tái)限遷政策后，北京的二手車(chē)價(jià)格便開(kāi)始大幅跳水。

“北京路況好，同樣的年限和里程，北京的二手車(chē)車(chē)況明顯優(yōu)于其他地區(qū)?！毙掳l(fā)地張姓車(chē)商對(duì)鳳凰汽車(chē)說(shuō)，正是由于這個(gè)原因，過(guò)去從全國(guó)各地來(lái)北京購(gòu)車(chē)的二手商販非常多，“但是現(xiàn)在你看看，來(lái)這市場(chǎng)里的鳥(niǎo)都比人多。”

亞市的副總經(jīng)理顏景輝告訴鳳凰汽車(chē)，“限遷是北京二手車(chē)市場(chǎng)的主要困擾，外地經(jīng)銷商進(jìn)京遷車(chē)量下降明顯?！眮喪械臄?shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，北京過(guò)戶二手車(chē)39.6萬(wàn)輛，比去年同期下降0.43%。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于限遷政策的阻撓，全國(guó)大流通的二手車(chē)的整體市場(chǎng)已經(jīng)不存在了，限遷下的全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)是碎片化的，被一個(gè)一個(gè)的行政主體切割開(kāi)來(lái)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，截至4月底，全國(guó)共有314個(gè)城市對(duì)遷入機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)排放限制，其中允許國(guó)Ⅴ以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市13個(gè)，國(guó)Ⅳ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的城市250個(gè)，國(guó)Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的城市48個(gè)，國(guó)Ⅱ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的僅有3個(gè)城市。

“環(huán)保說(shuō)”難成立

限遷政策對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的影響已成事實(shí)，但各地環(huán)保部門(mén)也有理直氣壯的理由——控制排放、保護(hù)環(huán)境?！碍h(huán)保說(shuō)”成為限遷政策的擋箭牌。

在采訪中，汽車(chē)流通界的部分人士認(rèn)為，限制二手車(chē)流通反而不環(huán)保?！岸周?chē)流通不暢，車(chē)況好的舊車(chē)賣(mài)不出好價(jià)錢(qián)，消費(fèi)者會(huì)不舍得換車(chē)，甚至有人干脆使用到報(bào)廢，降低整個(gè)社會(huì)的汽車(chē)排放升級(jí)和淘汰速度?！薄昂芏嘬?chē)外遷不了只能強(qiáng)制報(bào)廢，也會(huì)給環(huán)境帶來(lái)負(fù)擔(dān)。”

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮便對(duì)“環(huán)保說(shuō)”表示非常不解：“就拿廣東來(lái)說(shuō)，難道省內(nèi)各個(gè)城市之間的空氣不是流通的么？”

在采訪中，一位白姓車(chē)主告訴鳳凰汽車(chē)，“我有一輛白色的寶來(lái)，只開(kāi)了2萬(wàn)公里，但是卻是國(guó)Ⅲ的排放?！彼霌Q新車(chē)，但是大家都建議她一直開(kāi)著。限遷導(dǎo)致的北京二手車(chē)外遷率的不斷下降，北京當(dāng)?shù)亍耙耘f換舊”和報(bào)廢更新的比例出現(xiàn)一定程度的提升。

隨著各地開(kāi)始試點(diǎn)將環(huán)保工作納入各級(jí)政府的政績(jī)考核，環(huán)保壓力讓地方政府把排放升級(jí)和“限遷”當(dāng)做政績(jī)。二手車(chē)經(jīng)銷商們認(rèn)為限遷這種面子工作，不但不能科學(xué)提高環(huán)境質(zhì)量，而且給二手車(chē)乃至新車(chē)市場(chǎng)流通造成巨大的負(fù)面影響。

難道地方政府和環(huán)保部門(mén)沒(méi)有考慮到這個(gè)層面么？業(yè)內(nèi)人士表示，二手車(chē)交易環(huán)節(jié)的增值稅等稅費(fèi)都屬于國(guó)稅，地方政府不能從交易的繁榮中獲得稅收政績(jī)，所以為了環(huán)保政績(jī)而忽視二手車(chē)流通是很正常的。

“必須站在全局的角度看待二手車(chē)發(fā)展，不僅僅在二手車(chē)市場(chǎng)本身，在整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中，不容小視的一個(gè)力量，一個(gè)支撐點(diǎn)。如果沒(méi)有二手車(chē)市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定活躍，新車(chē)，特別以置換需求為表現(xiàn)特征的發(fā)展就會(huì)受到發(fā)展?！弊鳛橹鞴芏周?chē)領(lǐng)域的行業(yè)人士，沈榮希望相關(guān)各方都能從大局著眼。

積重難返需“猛藥”

通常，當(dāng)探討二手車(chē)限遷話題，媒體和行業(yè)討論的焦點(diǎn)往往都是經(jīng)銷商和環(huán)保部門(mén)。然而，當(dāng)鳳凰汽車(chē)實(shí)地接觸到或買(mǎi)或賣(mài)的新老車(chē)主，結(jié)果發(fā)現(xiàn)他們承受了更多的損失和焦慮。

“二手車(chē)1.37億的龐大存量，應(yīng)該說(shuō)8000萬(wàn)輛左右都是集中在廣大的消費(fèi)者手里?！睙o(wú)論是流通不暢還是車(chē)價(jià)不斷下探，也許對(duì)于這幾千萬(wàn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，群體性的損失被化整為零了。幾乎從來(lái)沒(méi)有單個(gè)的車(chē)主就限遷、限購(gòu)、限行這樣的行政行為而為自己承受的損失討要過(guò)說(shuō)法。

讓消費(fèi)者來(lái)為環(huán)保和排放升級(jí)的最終買(mǎi)單人，是否涉及侵害消費(fèi)者權(quán)益？

北京市盈科律師事務(wù)所合伙人蔣蘇華表示：“如果本地的車(chē)達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)就可以自由買(mǎi)賣(mài)，但是卻要求外地來(lái)的車(chē)必須達(dá)到國(guó)Ⅳ或者國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，這是比較明確地違反了我們國(guó)家的《反壟斷法》的規(guī)定?！彼赋鋈绻邢M(fèi)者因此遭遇車(chē)管所不給上牌，可以提起行政訴訟，法院會(huì)給出政策是否具有合法性判決。

“現(xiàn)在，我們?yōu)榱谁h(huán)?；蛘咂渌侠砟康模芏嘈姓叩漠a(chǎn)生程序不合法?！睘槭裁闯绦虿缓戏ǖ恼邔映霾桓F？蔣律師認(rèn)為，“因?yàn)橄嚓P(guān)權(quán)利人沒(méi)有去訴諸法律。不是目的正當(dāng)就一定合法，總理也說(shuō)過(guò)，權(quán)利不能任性。現(xiàn)在很多任性是寬容的。”

在調(diào)查中我們也發(fā)現(xiàn)，不合理的政策也容易成為權(quán)力尋租的溫床。

“不符合當(dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)其實(shí)也能上牌，車(chē)管所認(rèn)識(shí)人就行，上一個(gè)大概1萬(wàn)左右，有些地方能便宜些，八九千。”一位不愿意透露姓名的二手車(chē)商“好心”提醒我們。他說(shuō)那些常來(lái)北京倒車(chē)的車(chē)販子大多有門(mén)路，沒(méi)辦法的都是個(gè)人消費(fèi)者。

不過(guò)，近日有好消息傳來(lái)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)5月份向國(guó)家環(huán)保部辦公廳提交的《關(guān)于取消地方城市限制二手車(chē)遷入不合理規(guī)定的建議》，已經(jīng)有了一定程度進(jìn)展，雙方將會(huì)在近期擇日約談。

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