“大鳥”也斷軸？聽聽終極玩家老蔡怎么說

開門見山，如標題。大家先來認識一下老蔡。

BMW摩托車終極玩家：老蔡，人送外號：“車瘋子”.老蔡曾在一天內(nèi)駕駛BMW R 1200?GS ADVENTURE（ADV）連續(xù)騎行1800多公里，并多次騎摩托車勇闖西藏，摩托車騎行經(jīng)驗豐富。2016年4月，代表中國隊在泰國清邁落幕的第五屆BMW GS Trophy國際挑戰(zhàn)賽，首次參加即一舉奪得亞洲第一、全球第七的好成績。有興趣的朋友可以在網(wǎng)絡搜索一下。下面就來看看老蔡是怎么說的：

最近因為斷軸門事件在全國車友之間刮起一陣“洗軸”怪風。主要以生銹為主，我觀察了各個年份的水鳥，了解到的是2013-2014年生產(chǎn)的車生銹幾率占多數(shù)！我個人認為這個已經(jīng)普及地球的傳動軸應該沒那么容易斷。今天我就和“杭州駿躍行”三位技師一起對兩輛ADV和一輛水鳥做個檢查和大家分享，在此對技師兄弟的協(xié)助表示感謝。現(xiàn)在把我以前開過38000公里的水鳥ADV和今年這輛2016款ADV,以及一輛朋友的2013年水鳥（車主是義烏大韋，2015年BMW GS Trophy選拔賽第三名，騎車也屬比較猛的風格）。全都拆開給大家做個客觀的比較。希望大家也能客觀地看待這件事。

第一輛是2015年初的ADV,這臺ADV在我手里可以說非常辛苦，跟著我爬山涉水。我經(jīng)常拿它用來高強度的越野，它帶著我走過川藏南線318國道和北線317國道，從稻城亞丁穿過一點都不亞于丙察察線的小香格里拉到大香格里拉的香香線，又從滇藏線進到波密冒雨穿越墨脫，到達拉薩后再前往阿里，古格王朝和219國道途中經(jīng)常下到路基下面越野。從阿里進入大北線途中，我的傳動軸防塵套在我的一路越野下，破了一個不小的洞洞。大北線基本都是搓衣板路灰塵特別大只好用膠布隨便包扎一下，一直堅持到家也平安無事。這臺車在我手里起碼走了六千公里以上的非鋪裝路和越野路。今年一個朋友從我手里接過去又跑了一趟西藏，公里數(shù)已經(jīng)達到五萬多了?，F(xiàn)在我來拆開給大家看看，這是第一輛，2015年初的ADV行駛里程五萬多公里。

第二輛是我今年剛剛換的新車，公里數(shù)兩千左右。幾天前我騎著它跨過膝蓋這么深的河灘。遇上洪水回來的時候，水已經(jīng)漫到坐墊的情況下也過河回來，現(xiàn)在我也把它的傳動軸打開讓大家看看，穿過急流深水后的傳動軸到底會發(fā)生什么樣的情況。經(jīng)過深度涉水后里面干干凈凈，一點水漬都沒有。

接下來是第三輛，也是和我一起跑過西藏和馬來西亞的水鳥?，F(xiàn)在公里數(shù)是六萬左右。車主經(jīng)常越野，平時駕駛習慣算是比較猛烈，而且還是翹頭高手，經(jīng)常拿它翹頭。大家都知道翹頭瞬間的扭力特別大，應該對傳動軸的傷害也是最大的?，F(xiàn)在我也把它拆開向大家展示一下，傳動軸是這樣的！

目前全國GS保有量應該超過一萬臺了吧？其中有幾臺車出點問題我想也應該屬于正常現(xiàn)象。因為是機械都會有壞的一天，個別車出問題并不代表所有的車都會出問題。再說了傳動軸本來也應該定期做潤滑保養(yǎng)的。在懂得保養(yǎng)的情況下，還有國內(nèi)車友就一根傳動軸跑了45萬公里，在這里我建議車友們2萬公里或者經(jīng)過大量涉水后做個傳動軸保養(yǎng)，不過這次“斷軸門”事件（實際上并沒有斷軸的準確報道，所有的報道均是圍繞傳動軸生銹），最大的好處是讓全國車友都了解了傳動軸的結(jié)構(gòu)和保養(yǎng)了。

以上內(nèi)容及圖片均為老蔡提供。作為媒體，我們不妄自評論，我們只會站在事實面前看問題。想想其實在國內(nèi)像老蔡一樣如此高強度，可以說近乎暴力騎行的車友應該不多？況且磨損故障和機械運轉(zhuǎn)本是相依并存的，這點從它誕生那一刻就不可改變。當然，站在消費者的角度，我對車主的疑惑心情表示理解。問題得到澄清和解決，大家明白個中就理才是關鍵。如老蔡所說：“斷軸門”在另一個角度來看其實是一件好事，讓大家了解傳動軸的結(jié)構(gòu)和特點，提醒各位車友摩托車的傳動軸是需要檢查和保養(yǎng)的。

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