國家發(fā)改委產業(yè)司司長年勇日前透露，目前相關部門正在起草《關于完善汽車投資項目管理的意見》，內容包括禁止核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產企業(yè)投資項目，嚴格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大傳統(tǒng)燃油汽車產能，加強汽車產能監(jiān)測、分析和預警。同時，規(guī)范新能源汽車投資項目條件，大力推進動力電池等核心技術攻關和充電基礎設施建設，引導企業(yè)和社會資本合理投資。按照誰審批誰監(jiān)管、誰主管誰監(jiān)管的原則，落實汽車投資項目監(jiān)管責任，加強事中事后監(jiān)管。
國家發(fā)改委年初時明確表示，2017年將進一步深入推進供給側改革和“三去一降一補”，尤其是在去產能方面，除了煤鋼之外，其他行業(yè)落后產能也將進入去產能名單。專家認為，汽車產業(yè)最有可能納入新的去產能行列。
有專家指出，2016年前11個月，中國汽車產銷達到近2500萬輛，同比增長都超過14%。與此同時，汽車產業(yè)已經存在超過600萬輛的在建產能，產能過剩的苗頭已經顯現(xiàn)。
在實際操作中，汽車產業(yè)去產能的步伐已經開始。2016年上半年，包括雙環(huán)、慶鈴等在內的13家汽車企業(yè)被工信部撤銷了乘用車生產資質。這意味著汽車產業(yè)已經開啟去產能進程，一些經營不善，不能滿足市場需求的企業(yè)正在加速退市。督促落后產能退出，實現(xiàn)資源整合升級，成為汽車產業(yè)的一個常態(tài)。
面對產能過剩，不僅是在傳統(tǒng)汽車領域給予高度警惕，在新能源汽車領域也已經被嚴格控制。目前，北汽新能、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團等幾家企業(yè)獲得了純電動汽車生產資質。據(jù)了解，目前共有超過200家企業(yè)在申請新能源汽車生產資質。業(yè)內人士認為，如此嚴格地控制新能源汽車準入門檻，也是防止產能過剩的一種考慮。
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 特斯拉年銷量10多年來首降 今年指望新車型
- 開啟泛越野新紀元 探索生活無限可能 坦克500 Hi4-Z正式上市 售價36.38萬元
- 比亞迪30億教育慈善基金啟動，推動中國科教進步
- 25款騰勢D9重磅上市：全系標配“天神之眼”高階智駕，全面躍升智駕體驗
- 售價33.98萬元起！25款騰勢D9重磅上市，再立MPV 6大標桿
- 比亞迪“天神之眼”重磅升級！CNOA無圖城市領航功能全國開通
- 美媒：美國押注鈉離子電池，想擺脫對中國依賴
- 長安汽車前瞻布局再深化：5年200億競速低空經濟
- 日媒稱本田和日產將開始進行合并談判，應對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
