王曉秋：上汽軟件工程師占比已達(dá)50%

（新浪汽車(chē) 作者徐志進(jìn) 發(fā)于上海）4月18日，在以互聯(lián)網(wǎng)X新能源為主題的《汽車(chē)創(chuàng)行者大會(huì)》上，上汽集團(tuán)攜合作伙伴展示了自身互聯(lián)網(wǎng)基因，及未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，并發(fā)布光之翼純電轎跑概念車(chē)。會(huì)后記者深度采訪(fǎng)獲悉，上汽集團(tuán)在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方面已經(jīng)有豐富的人才儲(chǔ)備，為后持續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

資料顯示，2014年以來(lái)，尤其是中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域政策落實(shí)推進(jìn)初見(jiàn)成效后，新能源汽車(chē)被寄予中國(guó)對(duì)國(guó)外汽車(chē)業(yè)的“彎道超車(chē)”厚望，為此，一批造車(chē)新勢(shì)力勇士開(kāi)始布局，而這些公司有的目標(biāo)更具體：試圖替代傳統(tǒng)車(chē)企。試問(wèn)他們的優(yōu)勢(shì)，更多回答是汽車(chē)已經(jīng)面臨產(chǎn)業(yè)變革期，未來(lái)汽車(chē)不僅僅是汽車(chē)本身，更多包含軟件和服務(wù)。而傳統(tǒng)車(chē)企在其研發(fā)技術(shù)、制造體系、生產(chǎn)工藝、銷(xiāo)售體系、資本積累等等，不利于轉(zhuǎn)型。而新興企業(yè)，非常高比例的人才分布在軟件開(kāi)發(fā)、用戶(hù)界面、人工智能等方面，這成為其優(yōu)勢(shì)所在。

在采訪(fǎng)中，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋透露，目前上汽軟件工程人員已經(jīng)占50%以上的比例，這將為上汽新能源汽車(chē)后續(xù)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

王曉秋稱(chēng)：隨著互聯(lián)網(wǎng)和新能源技術(shù)的發(fā)展，全新汽車(chē)時(shí)代到來(lái)。上汽率先提出電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化“新四化”趨勢(shì)。在現(xiàn)階段，新能源和互聯(lián)網(wǎng)的影響會(huì)更大一些，上汽集團(tuán)和阿里巴巴合作推出全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，為用戶(hù)帶來(lái)諸多智能互聯(lián)體驗(yàn)，直接促進(jìn)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”這一新品類(lèi)的誕生，算是為汽車(chē)行業(yè)作出了一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

上汽在 “新四化”上已經(jīng)做好準(zhǔn)備，其中電動(dòng)化是最關(guān)鍵的部分，上汽已經(jīng)自主掌握了核心“三電”科技，將繼續(xù)發(fā)展新能源汽車(chē)核心技術(shù)，推出很多滿(mǎn)足不同用戶(hù)使用要求的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，為不同續(xù)航里程、不同級(jí)別車(chē)型打造解決方案。

在網(wǎng)聯(lián)化方面，未來(lái)的汽車(chē)是軟件驅(qū)動(dòng)，軟件在整個(gè)汽車(chē)的比例會(huì)越來(lái)越多。中國(guó)是最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也是最大的應(yīng)用數(shù)據(jù)市場(chǎng)，而上汽是目前互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型占比最高的車(chē)企，也是唯一實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)量產(chǎn)化的車(chē)企。今后，上汽將以榮威“光之翼”Vision-E的誕生作為契機(jī)，繼續(xù)擴(kuò)大數(shù)據(jù)積累優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行更多前瞻性創(chuàng)新性嘗試，保持行業(yè)領(lǐng)先身位。

從智能化來(lái)講，上汽有兩塊在做，一塊是上汽技術(shù)中心在做，主要是馬上量產(chǎn)的一些智能化的技術(shù)，另一塊是前瞻技術(shù)部在做，上汽投入了大量人力、物力、精力做智能駕駛。

在共享化方面，上汽擁有國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)環(huán)球車(chē)享。上汽計(jì)劃未來(lái)四年，讓環(huán)球車(chē)享的運(yùn)營(yíng)規(guī)模覆蓋全國(guó)超過(guò)100個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛達(dá)到30萬(wàn)輛，力爭(zhēng)到2020年成為全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。

在今天的《汽車(chē)創(chuàng)行者大會(huì)》上，上海交通大學(xué)殷承良教授直言，新能源汽車(chē)發(fā)展需要系統(tǒng)性發(fā)展，走平臺(tái)化發(fā)展路線(xiàn)。而國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展一方面面臨從傳統(tǒng)汽車(chē)制造，轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)制造，另一方面，如何開(kāi)拓新能源汽車(chē)的消費(fèi)群和優(yōu)化用車(chē)體驗(yàn)，迎接市場(chǎng)化的挑戰(zhàn)才是關(guān)鍵。

基于此，王曉秋認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局上，到2020年，新能源汽車(chē)還不太可能超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)。不過(guò)，針對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的摸索，上汽已經(jīng)有了一定積累和新的認(rèn)識(shí)。

如新能源車(chē)的駕駛體驗(yàn)方面，高品質(zhì)體驗(yàn)逐漸成為用戶(hù)購(gòu)車(chē)的主要原因，牌照因素、補(bǔ)貼因素逐漸變得不那么重要。對(duì)消費(fèi)者而言，新能源車(chē)帶來(lái)和傳統(tǒng)車(chē)不一樣的體驗(yàn)，不是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)“三大件”的體驗(yàn)，而是更快捷的動(dòng)力響應(yīng)、更平順的駕駛、續(xù)航里程等方面的新體驗(yàn)，產(chǎn)品整個(gè)架構(gòu)和體驗(yàn)感覺(jué)完全顛覆了。

基于消費(fèi)習(xí)慣方面，從傳統(tǒng)汽車(chē)到新能源汽車(chē)，是一個(gè)逐步發(fā)展的過(guò)程，可能就在我們不知不覺(jué)中變化著。另外，雖然新能源車(chē)受到政策影響很大，但各地補(bǔ)貼情況不同，所以有針對(duì)性的切實(shí)可行的銷(xiāo)售方案也是很重要的，比如金融購(gòu)車(chē)支持，以前大家買(mǎi)車(chē)100%靠全款，對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)是一筆不小的資金，而國(guó)外基本上是融資租賃，占到30%-40%，所以未來(lái)我們也可以以金融購(gòu)車(chē)來(lái)支持，未來(lái)的年輕用戶(hù)也會(huì)很容易接受。

上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰從設(shè)計(jì)上分享認(rèn)為，新能源車(chē)從整車(chē)身的造型比例，都跟傳統(tǒng)燃油車(chē)不一樣，電動(dòng)車(chē)本身不受限制“三大件”的限制，而傳統(tǒng)燃油車(chē)受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱布置等方面的限制。另外，造型思維方面，傳統(tǒng)車(chē)型以代步為核心，未來(lái)的汽車(chē)一定是以成為人的伙伴為方向。

上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍補(bǔ)充認(rèn)為，高效節(jié)能的車(chē)，不是靠關(guān)注某一個(gè)部件或者參數(shù)能達(dá)成的，而是要把動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱、電池、風(fēng)阻系數(shù)等整個(gè)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，才能使整車(chē)達(dá)到最高效率。而整個(gè)汽車(chē)行業(yè)扎實(shí)制造電動(dòng)汽車(chē)，維護(hù)產(chǎn)業(yè)形象也顯得同樣重要。

針對(duì)上汽集團(tuán)在發(fā)布會(huì)上提出的一個(gè)新概念“思想眾籌”，王曉秋解讀稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入到新的階段，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入了新能源時(shí)代。所謂思想眾籌，就是要跟上時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)很熱，但是不管他們成功還是不成功，也對(duì)我們汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展起到了間接推動(dòng)作用，互聯(lián)網(wǎng)是今后的大趨勢(shì)，對(duì)于未來(lái)，我們希望有更多的人加入我們的造車(chē)事業(yè)中來(lái)。

每個(gè)用戶(hù)都有很多不同的想法，我們常說(shuō)從用戶(hù)的角度考慮，那么用戶(hù)究竟在哪里，所以我們要真正找到用戶(hù)的需求。讓用戶(hù)成為上汽產(chǎn)品的體驗(yàn)官，我們就能夠真實(shí)掌握用戶(hù)想法，造用戶(hù)真正需要的、符合趨勢(shì)的車(chē)。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，陸續(xù)超過(guò)30余家新興造車(chē)企業(yè)崛起，在中國(guó)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)上，必然能成長(zhǎng)出世界級(jí)汽車(chē)品牌已經(jīng)是共識(shí)。而這輪產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)的把握，是轉(zhuǎn)型成功的傳統(tǒng)燃油車(chē)企，還是這批立足新能源汽車(chē)領(lǐng)域，目前還不明確，不過(guò)諸如上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)發(fā)展方向的儲(chǔ)備，在未來(lái)已經(jīng)具有了相應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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