特斯拉針對在華爆炸事件首發(fā)聲明

今年2月，一輛特斯拉Model X在廣州發(fā)生碰撞事故后起火爆炸，車輛損毀嚴重。時隔三個月，這件事卻又因為車主的質疑被推上了風口浪尖。

4月22日，上述車輛的車主公開此事并就此提出三點疑問：

1，為何低速刮碰，車輛起火甚至爆炸？

2，為什么碰撞發(fā)生鷹翼門無法打開，影響逃生？

3，為何司機位置的安全氣囊沒有打開，造成司機重傷？

據此，車主方面要求特斯拉承認“車輛本身質量有問題”的錯誤。不僅如此，車主還要求特斯拉賠禮道歉，給予一定的賠償。

事件的經過是這樣的：

2017年2月19日上午，車輛持有人李女士與趙某搭乘特斯拉汽車由深圳返回廣州，當時車輛由鄭某（駕齡不滿一年）駕駛。當日11時50分許，車輛途徑沈海高速廣州支線北行8公里800米路段時，該車輛碰撞路中心護欄后失控，車頭再次與在其后方同車道同向行駛的轎車車頭碰撞，輛車碰撞后起火燃燒。

根據“道路交通事故車輛計算車速分析報告”顯示，這輛發(fā)生交通事故的特斯拉Model X，當時以75.78km/h的車速與路中心護欄發(fā)生碰撞，造成車輛失控，車頭碰撞后調轉180度后，再次與迎面而來的福特汽車碰撞，碰撞前福特汽車在其車后以70.82km/h時速行駛。后方來車碰撞時時速為70.82km/h。

針對此次事故，當地交管部門稱，駕駛員鄭某在沒有三年以上駕齡人員陪同的情況下，于實習期內駕駛車輛上高速行駛，疏忽大意而未能確保安全，因上述過錯行為，承擔事故的全部責任。

對此，車輛持有人李女士表示，我們接受駕駛員駕齡不足1年就上高速從而要負擔的相關責任，但事故發(fā)生時，特斯拉出現的一系列狀況卻不能接受，特斯拉應該承擔相應程度的責任。

李女士一方認為，這輛特斯拉在與后方跟車發(fā)生碰撞時，對方車輛已經有明顯的剎車行為，碰撞發(fā)生時，兩車車速均為70邁左右，碰撞并不激烈。但隨后，車輛開始冒煙、起火，并伴有爆炸聲。

而此時，李女士的這輛Model X車型兩側車門均無法打開。當時李女士已經休克，由同乘的趙某將其從車輛前門逃生。脫離車輛不到10秒，車輛便火光沖天。

同時，在事故全程中，車輛內安全氣囊并未彈開，導致司機受傷嚴重，脊柱三節(jié)額骨裂等，住院長達40余天。

在此過程中，周圍車輛曾拿出滅火器幫忙救火但于事無補，最終車輛被嚴重損毀。

針對李女士的說法，特斯拉中國的相關負責人向NBD汽車表示：“上述發(fā)生交通事故的車輛符合國際及國內對于汽車碰撞的安全相關標準，兩個車輛相撞時時速均有70多邁，那在發(fā)生碰撞時就達到了140邁左右，也就是說當時兩車相對速度極高；車門內有拉銷可開車門，說明書中有明確介紹；事故發(fā)生兩月后，車主才提及安全氣囊問題，因車輛現狀，已較難還原現場?！?/p>

根據這個問題，若輝律師事務所保險業(yè)務部主管律師汪虎向NBD汽車表示：“對于事故發(fā)生時關于時速問題雙方各執(zhí)一詞而言，但事故車輛的車速位為75.78公里/小時，這并不屬于高速碰撞。”

根據有關部門針對此次事件開具的“道路交通事故車輛技術檢驗報告”來看，由于火勢太過兇猛，車輛損壞嚴重，已無法確定事故發(fā)生時車輛轉動性能、轉向性能、燈光性能是否合格。

而造成火災的根本原因是什么，目前也無法確定。不少網友紛紛質疑，是否是特斯拉的電池又一次造成了車輛起火。針對這個問題，廣汽研究院常務副院長吳堅向NBD汽車表示：“從事件表面來看，如此大的火勢不太可能是由于電池燃燒引起的。更像是由于燃油車漏油從而引發(fā)的火災。但是最終原因如何并不能妄下定論，一切還是要以證明結果為準。”

特斯拉方面向NBD汽車表示，在三個月時間里，車主方曾多次向公司索要賠償金，從800萬元開始，又變成600萬元，500萬元……同時，車主自4月22、23、24日連續(xù)三天前往特斯拉廣州多家體驗店門口派發(fā)傳單。似乎有意尋釁滋事。

而針對這一質疑，李女士一方的說法則是“只是要求特斯拉承認“特斯拉車輛本身質量有問題”的錯誤，賠禮道歉，承擔責任。并要求特斯拉給予450萬精神賠償，以此不再追責。但同時并不承認此前有過800萬元、600萬元的賠償金額訴求，并稱這并非車主方的正式訴求。

對此，特斯拉向NBD汽車表示，鑒于事態(tài)的嚴重性，特斯拉官方已正式發(fā)布聲明。

聲明原文如下：

“交警調查報告顯示，導致此次事故的原因是駕駛員失誤引發(fā)了兩次高速的碰撞。車輛首先與隔離帶發(fā)生碰撞，然后與另一臺車輛碰撞。這份報告同時指出駕駛員所持有的駕駛執(zhí)照并不具備在高速公路駕駛的資格。如此嚴重的碰撞可導致任何類型的車輛起火，且乘客很難離開車輛。在本次事故中，Model X保護了駕駛員和乘客，在起火之前讓他們安全的離開了車輛，沒有帶來非常嚴重的身體傷害。此外，燃油車起火事件遠遠多于電動車?！?/p>

特斯拉稱：“我們的政策是支持證據，而非屈服于最后通牒。我們正在尋求通過法律途徑阻止更多的破壞行為?！?/p>

生成海報

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