程驚雷:全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型 上汽將擁抱新商業(yè)生態(tài)

中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，汽車(chē)安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車(chē)、加油充電的問(wèn)題日益凸顯，如何建立和諧的汽車(chē)社會(huì)越來(lái)越尖銳地?cái)[在整個(gè)產(chǎn)業(yè)面前。2017年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是充滿變數(shù)的一年。5月15日，2017中國(guó)汽車(chē)論壇在上海嘉定正式開(kāi)幕。論壇中吸引一大批國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、跨國(guó)公司專(zhuān)家、企業(yè)家共同探索產(chǎn)業(yè)最新趨勢(shì)。2017中國(guó)汽車(chē)論壇就當(dāng)前產(chǎn)業(yè)核心焦點(diǎn)和熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入討論。以下為上汽集團(tuán)總工程師 程驚雷的發(fā)言實(shí)錄：

程驚雷：各位女士、各位先生大家上午好，非常榮幸跟大家一起來(lái)探討一下的發(fā)展方向，以及通過(guò)今天的活動(dòng)能夠聆聽(tīng)這么多行業(yè)參與者幾個(gè)問(wèn)題的共同觀點(diǎn)，我的介紹從這幾個(gè)角度來(lái)切入。

我們來(lái)看汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，我們首先要思考一下關(guān)于我們未來(lái)汽車(chē)社會(huì)是什么樣的，我們未來(lái)人到底怎么做？將來(lái)有多少的人是在使用汽車(chē)的？他們的消費(fèi)行為會(huì)發(fā)生什么樣的變化？他們是如何來(lái)使用汽車(chē)這樣的產(chǎn)品？也包括他們到底要用什么樣的產(chǎn)品，從這幾個(gè)角度來(lái)看未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和方向。為什么會(huì)談到這個(gè)問(wèn)題呢？我想我們要回顧一下從1997年到現(xiàn)在為止，在整個(gè)基于數(shù)字化技術(shù)帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)重大的變化，我們過(guò)去說(shuō)1.0時(shí)代的時(shí)候，我們更多的是講PC時(shí)代。

那么到了2.0的時(shí)代，我們稱(chēng)之為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，也就更多的在社交以及主流媒體方面能夠給人帶來(lái)很多愉悅以及很多生活的享受。我們也知道5G時(shí)代馬上要到來(lái)，在5G時(shí)代呢我們上汽認(rèn)為5G是天生為汽車(chē)而生的，因?yàn)樗衅?chē)生活的環(huán)境，與5G生活環(huán)境是可以重疊和覆蓋的。我們現(xiàn)在研究的問(wèn)題也就是我們汽車(chē)未來(lái)基于未來(lái)3.0時(shí)代的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠給我們汽車(chē)產(chǎn)品和出行服務(wù)帶來(lái)什么樣的影響和變化，這是我們考慮所有未來(lái)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)。

光有這個(gè)出發(fā)點(diǎn)我們認(rèn)為還是不夠的，我們首先還要再看一看幾個(gè)問(wèn)題：第一個(gè)問(wèn)題，我們要看影響中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)變化的重大趨勢(shì)問(wèn)題，也要看市場(chǎng)演變大割據(jù)是什么，第二個(gè)是產(chǎn)業(yè)變化大趨勢(shì)是什么，第三個(gè)要看清楚科技進(jìn)步的大方向是什么，把這三個(gè)方面和前面結(jié)合提到的關(guān)于消費(fèi)和移動(dòng)生活的場(chǎng)景、變化結(jié)合起來(lái)，我們就可以描繪出未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)服務(wù)業(yè)未來(lái)整個(gè)的形態(tài)。

談到汽車(chē)市場(chǎng)演變的大格局，剛才我們的項(xiàng)總也談到了，兩年前我也介紹過(guò)關(guān)于上汽“十三五”規(guī)劃的思考，我們認(rèn)為“十三五”期間中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的平均年負(fù)荷增長(zhǎng)率最多也就4%到5%，當(dāng)然去年特殊情況國(guó)家政策引導(dǎo)作用，與提前消費(fèi)200萬(wàn)汽車(chē)，對(duì)于2017年、2018年來(lái)說(shuō)也是回歸本質(zhì)的過(guò)程，我們認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)依靠增長(zhǎng)來(lái)滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)勢(shì)的實(shí)際已經(jīng)過(guò)了。第二，我們看到新能源汽車(chē)品牌進(jìn)入到整體發(fā)力期，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)品牌從90年代末開(kāi)始到目前來(lái)說(shuō)，也經(jīng)過(guò)了差不多15年以上，這樣的發(fā)展歷程，我們也看到不管是整個(gè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還是團(tuán)隊(duì)能力，還是整個(gè)市場(chǎng)的接受程度，都已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到一個(gè)爆發(fā)式，但是我們要看到一個(gè)問(wèn)題也就是關(guān)于品牌形象對(duì)于自主品牌巨大調(diào)整的問(wèn)題。

第三個(gè)也就是新能源面臨增長(zhǎng)的機(jī)遇期。第四個(gè)也就是出行元素多元化，這四個(gè)構(gòu)成市場(chǎng)格局的大變化。從產(chǎn)業(yè)變化角度來(lái)看，我們認(rèn)為第一個(gè)就是說(shuō)，格局變化從制造業(yè)向制造和服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，剛才我們一汽的同志也版到了，我們傳統(tǒng)的汽車(chē)工業(yè)他主要是指物理形態(tài)的轉(zhuǎn)移作為商業(yè)的模型，但是未來(lái)汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的格局，它會(huì)變成制造向服務(wù)整合的商業(yè)模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，也是因?yàn)檫@樣模式的可能性，所以我們也看到越來(lái)越多跨界的參與，傳統(tǒng)模式對(duì)新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)是沒(méi)有意義的，但是格局的變化也帶了不確定性，也帶來(lái)了更多的新進(jìn)入者。

第二個(gè)，產(chǎn)業(yè)變化大趨勢(shì)也就是互聯(lián)網(wǎng)的問(wèn)題，尤其是5G時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)跟汽車(chē)的安全相關(guān)的，這些方面的因素都可以做的非常好，我們大家可以看到我們的5G可以支撐的小于50毫秒整個(gè)反應(yīng)速度，上個(gè)星期在河南召開(kāi)了5G董事會(huì)，這個(gè)會(huì)上來(lái)自于中國(guó)通訊行業(yè)、設(shè)備制造商以及全球來(lái)自于亞洲、歐洲、美國(guó)的企業(yè)，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、汽車(chē)公司，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下未來(lái)5G時(shí)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的技術(shù)方向都進(jìn)行了非常深刻的討論。

第三個(gè)，我講到了一個(gè)驅(qū)動(dòng)因素，也就是新技術(shù)集群的爆發(fā)，汽車(chē)技術(shù)體系將重構(gòu)，剛才我們談到了整個(gè)未來(lái)汽車(chē)應(yīng)該怎么做？怎么輕？這個(gè)也對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)變化需要仔細(xì)思考的因素。

第四個(gè)，也就是產(chǎn)業(yè)變化大趨勢(shì)，剛才談到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到物理形態(tài)的轉(zhuǎn)移，到商議模式的轉(zhuǎn)變它的價(jià)值鏈從鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)像網(wǎng)格化轉(zhuǎn)變，這個(gè)對(duì)于汽車(chē)工業(yè)主要參與者來(lái)說(shuō)，我們?nèi)绾蝸?lái)重構(gòu)我們的資本？重構(gòu)我們的產(chǎn)業(yè)組織？以及重構(gòu)我們內(nèi)在的流程都是面臨巨大的挑戰(zhàn)。

第三，我們想介紹一下如何看待技術(shù)進(jìn)步的大方向，當(dāng)然這里面萬(wàn)物互聯(lián)大家都很清楚，我想萬(wàn)物互聯(lián)的挑戰(zhàn)對(duì)于汽車(chē)的萬(wàn)物互聯(lián)以是人類(lèi)前所未有的挑戰(zhàn)，如果對(duì)于汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)萬(wàn)物互聯(lián)需要的數(shù)字安全技術(shù)，它本身來(lái)說(shuō)是超越我們過(guò)去傳統(tǒng)的PC和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代手機(jī)端的，所以這樣的話剛才也談到關(guān)于計(jì)算能力的問(wèn)題，計(jì)算能力、網(wǎng)絡(luò)的帶寬包括數(shù)字安全方面的技術(shù)，這方面發(fā)展包括我們汽車(chē)支撐能力以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力來(lái)說(shuō)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)，但是帶來(lái)的好處很清楚，就是我們能力把汽車(chē)作為一種平臺(tái)，來(lái)提供服務(wù)，來(lái)超越移動(dòng)本身的內(nèi)容和服務(wù)的載體，我們暫且先把汽車(chē)看成未來(lái)的平臺(tái)，來(lái)把后面稱(chēng)之為數(shù)字化的云計(jì)算來(lái)考慮。

電動(dòng)化這一塊的突破大家都很清楚，差不多從70年代開(kāi)始到90年代，每二十年進(jìn)行一次突破，我認(rèn)為下一個(gè)五年當(dāng)中電動(dòng)化將進(jìn)一步發(fā)展，將使得里程焦慮不再成為問(wèn)題，當(dāng)然電化學(xué)技術(shù)不僅僅是指電池的儲(chǔ)能。第三個(gè)是智能汽車(chē)的發(fā)展，使自由移動(dòng)成為可能，將來(lái)對(duì)消費(fèi)模式來(lái)說(shuō)更多的是使用而不是購(gòu)買(mǎi)，這個(gè)對(duì)于汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)是在短期之內(nèi)是非常大的沖擊，如果是20%的用戶是靠出行的服務(wù)提供商解決出行問(wèn)題的話，汽車(chē)工業(yè)將面臨著一輪洗牌。

第四個(gè)也就是大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的問(wèn)題，我現(xiàn)在在集團(tuán)負(fù)責(zé)戰(zhàn)略、負(fù)責(zé)創(chuàng)新技術(shù)、負(fù)責(zé)云計(jì)算人工智能等等，我現(xiàn)在關(guān)注的東西都不是工業(yè)的東西，我更多關(guān)注的是芯片的方面，關(guān)注的是材料方面，關(guān)注的是人工智能的各種算法，對(duì)于我們汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，我想簡(jiǎn)單的介紹一下上汽對(duì)電動(dòng)化的思考。過(guò)去的15年是一個(gè)大的基礎(chǔ)，我們掌握三電的技術(shù)，主要是純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池，到2020年之前我們需要樹(shù)立上汽新能源汽車(chē)，關(guān)鍵建立創(chuàng)新新能源汽車(chē)用戶的綜合解決方案，這個(gè)問(wèn)題是一個(gè)產(chǎn)品和綜合服務(wù)體系能力的問(wèn)題。

當(dāng)然最終的結(jié)果，我們最終的目的是成為一個(gè)挑戰(zhàn)者，是不是要思考能夠成為全球化新能源汽車(chē)的品牌，并且在新能源生態(tài)圈方便進(jìn)入行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并且呈現(xiàn)國(guó)際化的特征。我們?cè)谶^(guò)去的階段里，第一階段我們投資了60億人民幣，我們?cè)凇笆濉蔽迥戤?dāng)中我們?cè)谛履茉赐顿Y規(guī)劃超過(guò)200億，我們整體目標(biāo)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到60萬(wàn)，其中自主品牌要達(dá)到20萬(wàn)以上，陪伴著電動(dòng)化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，我們首先要解決用戶的痛點(diǎn)問(wèn)題，也就是我們?nèi)绾蝸?lái)承擔(dān)這個(gè)社會(huì)責(zé)任，來(lái)建設(shè)公共充電樁系統(tǒng)。

那么核心問(wèn)題是什么呢？核心問(wèn)題是如何讓服務(wù)找到用戶，而不讓用戶能夠有使用電動(dòng)汽車(chē)的困惑，當(dāng)然這些問(wèn)題都是要基于我們后面講到的智能網(wǎng)聯(lián)，講到我們的大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)。所以說(shuō)從這個(gè)角度來(lái)看的話，我們也認(rèn)為電動(dòng)化的事情，本身來(lái)說(shuō)是我們上汽“四化”里面的基礎(chǔ)，因?yàn)橹挥须妱?dòng)化才會(huì)把我們的汽車(chē)產(chǎn)品真正的變成一個(gè)電子化符合未來(lái)IOT未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的基礎(chǔ)平臺(tái)，所以我們認(rèn)為電動(dòng)化是基礎(chǔ)。

下面我們第二個(gè)部分也就是我們談到網(wǎng)聯(lián)化的問(wèn)題，大家從市場(chǎng)角度來(lái)看的話，容易看到的是一個(gè)爆款的產(chǎn)品，我們現(xiàn)在可以看到I5、I6包括現(xiàn)在的CS，現(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)品有80%的用戶都選擇互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，我們也看到使用這些互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的用戶有84%不在車(chē)上去使用手機(jī)，當(dāng)然在上海由于交通法規(guī)的要求，上海已經(jīng)是百分之百在車(chē)上不用手機(jī)了，但是這個(gè)背后的核心問(wèn)題，目標(biāo)我們是要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)能夠把我們產(chǎn)品出行的生態(tài)系統(tǒng)和產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)能夠緊密地聯(lián)結(jié)在一起，能夠成為用戶用車(chē)無(wú)憂的基礎(chǔ)條件，所以作為上汽來(lái)看的話我們是把網(wǎng)聯(lián)化作為四化發(fā)展的必要條件。

當(dāng)然我們談網(wǎng)聯(lián)化的問(wèn)題也是循序漸進(jìn)的問(wèn)題，上汽是從2002年基于3G時(shí)代做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，到現(xiàn)在目前4G時(shí)代的體系，我們和阿里巴巴一起合作，未來(lái)的5G時(shí)代我們的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將進(jìn)一步向前發(fā)展和拓展。關(guān)鍵問(wèn)題是我們要能夠讓車(chē)連接、感知、計(jì)算、交互，而這樣的產(chǎn)品將會(huì)和你使用出行的目的融為一體，和你的出行相符合。

第三個(gè)也就是我們智能化的問(wèn)題，對(duì)于我上汽來(lái)說(shuō)智能化是我們上汽“四化”之一，實(shí)際上這個(gè)背后實(shí)際上是我們整個(gè)商業(yè)集團(tuán)在整個(gè)體系建設(shè)過(guò)程當(dāng)中如何來(lái)真正做到智能問(wèn)題，這里包括業(yè)務(wù)智能、體積智能、團(tuán)隊(duì)工作方法是不是基于大量的數(shù)據(jù)，通過(guò)人工智能的算法實(shí)現(xiàn)更多、更高效率、更貼近用戶、更了解用戶，并且更好服務(wù)用戶的業(yè)務(wù)體系，我想這個(gè)智能化對(duì)于我們整個(gè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的關(guān)鍵問(wèn)題。

最后一點(diǎn)我想接招一下關(guān)于共享化的問(wèn)題，我剛才已經(jīng)談到了關(guān)于出行服務(wù)是未來(lái)連接客戶重要的關(guān)鍵點(diǎn)，這里只是介紹一下關(guān)于出行服務(wù)的一點(diǎn)也就是分時(shí)共享的問(wèn)題，分時(shí)共享它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)形態(tài)，我們想分享一下怎么思考這個(gè)問(wèn)題。我們過(guò)去有出租車(chē)，出租車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在就產(chǎn)生了網(wǎng)約車(chē)，過(guò)去我們投資租賃車(chē)，現(xiàn)在進(jìn)入到分時(shí)租賃，這兩條線并行發(fā)展，在未來(lái)技術(shù)生態(tài)以及消費(fèi)模式發(fā)生變化之后，一個(gè)萬(wàn)物歸宗的模式就叫“智能化的產(chǎn)品出行共享”，這種模式對(duì)于我們汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)要不斷地嘗試和探索的過(guò)程，目前提到的分時(shí)共享只是整個(gè)漫長(zhǎng)過(guò)程當(dāng)中嘗試的一步，不能說(shuō)它是終極的商業(yè)模板。

對(duì)我們來(lái)說(shuō)我們希望在2020年達(dá)到30萬(wàn)的規(guī)模，覆蓋全國(guó)的主要城市，現(xiàn)在目前我們已經(jīng)超過(guò)了一萬(wàn)輛的規(guī)模，我們希望能夠通過(guò)幾十萬(wàn)輛汽車(chē)，能夠每天服務(wù)于幾百萬(wàn)全球的用戶，能夠體現(xiàn)更好連接和更好的價(jià)值。最后我想談到剛才所謂的四化問(wèn)題，還有很重要的一點(diǎn)也就是關(guān)于數(shù)字化，數(shù)字化的產(chǎn)品它反映在電動(dòng)化，數(shù)字化的手段反映在網(wǎng)聯(lián)化，數(shù)字化的計(jì)算反映在智能化，同時(shí)也融合在共享業(yè)務(wù)發(fā)展的模式當(dāng)中，所有的一切我們都是需要考慮一個(gè)問(wèn)題，就是我們作為傳統(tǒng)的制造業(yè)如何來(lái)向一個(gè)創(chuàng)新公司轉(zhuǎn)型的問(wèn)題，而這個(gè)轉(zhuǎn)型我們上汽已經(jīng)明確成為中國(guó)的產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商，那么也就涉及整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系，我們需要進(jìn)行全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型來(lái)推動(dòng)全業(yè)務(wù)鏈的有效前進(jìn)。

我們?nèi)绾蝸?lái)建設(shè)多邊的數(shù)字化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)展現(xiàn)、業(yè)務(wù)循環(huán)優(yōu)化以及業(yè)務(wù)持續(xù)，我想這個(gè)來(lái)說(shuō)對(duì)于我們目前的汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)是最巨大的，我們?nèi)绾蝸?lái)融合吸納進(jìn)我們互聯(lián)網(wǎng)公司以及需要數(shù)字技術(shù)的信息化的融合。那么我想作為汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)未來(lái)汽車(chē)公司的形態(tài)，我認(rèn)為隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的一個(gè)變化，汽車(chē)公司的形態(tài)將會(huì)逐漸的從新結(jié)構(gòu)，我們未來(lái)的汽車(chē)公司將成為數(shù)字化驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)，因?yàn)槲覀儥C(jī)械的同時(shí)將越來(lái)越輕量化，我們更多的虛擬技術(shù)將更廣泛深入我們產(chǎn)業(yè)當(dāng)中。

我想今天的介紹就到這里，對(duì)于上汽來(lái)看的話，我們認(rèn)為趨勢(shì)已經(jīng)明確，路徑仍然在探索的過(guò)程當(dāng)中，我們更多需要和所有伙伴一起來(lái)?yè)肀磥?lái)不確定的場(chǎng)景和未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，謝謝大家。

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