價(jià)格戰(zhàn)提前拉響京城車市進(jìn)入甩貨季

（文章轉(zhuǎn)自北京青年報(bào)）雖然北京氣溫已經(jīng)逼近30攝氏度，但這并沒有阻擋消費(fèi)者周末到4S店里去看車的熱情。近期，多家汽車4S店內(nèi)的人氣比平日明顯高出不少，很多人都帶著“聽說(shuō)價(jià)格戰(zhàn)打響了，過(guò)來(lái)看看優(yōu)惠力度如何”的心理。

上周，北京青年報(bào)記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)輒十萬(wàn)元的優(yōu)惠力度讓豪華品牌4S店內(nèi)的人氣明顯高于其他品牌。打算近期換車的李女士告訴記者：“奧迪A6L能優(yōu)惠10萬(wàn)元已經(jīng)是力度很大了，就怕訂晚了要等很久才能提上車?！倍€豪華品牌領(lǐng)頭羊凱迪拉克的優(yōu)惠力度更是空前。以凱迪拉克XTS車型為例，店內(nèi)銷售人員告訴記者，“目前XTS精英型是店內(nèi)的暢銷車型，優(yōu)惠幅度最高可達(dá)10萬(wàn)元，相當(dāng)于按照7折售車，而且價(jià)格還可以再談。除此以外，凱迪拉克CT6的官降幅度最大，最高可優(yōu)惠11萬(wàn)元，ATS-L和XT5的最高優(yōu)惠也分別在7.5萬(wàn)元和5萬(wàn)元?！?/p>

新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”在豪華車市場(chǎng)正打得如火如荼，而早在3月，大眾、別克等主流品牌的價(jià)格就已松動(dòng)。目前，車價(jià)已處于低位，傳統(tǒng)的車市淡季正在成為消費(fèi)者選擇購(gòu)車的絕佳時(shí)機(jī)。

來(lái)自全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的銷量數(shù)據(jù)則印證了此番降價(jià)潮的緣由：2017年4月，乘用車零售為166萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.8%。2017年前4個(gè)月，乘用車?yán)塾?jì)零售增長(zhǎng)為-0.2%，仍未恢復(fù)正增長(zhǎng)。就連動(dòng)輒增長(zhǎng)40%的SUV市場(chǎng)也風(fēng)光不再，4月份只實(shí)現(xiàn)了8%的增長(zhǎng)，更不要說(shuō)一泄再泄的轎車市場(chǎng)了。在前不久的上海車展上，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清就坦言，“猛烈的價(jià)格戰(zhàn)已提前開打，今年比往年來(lái)得更早一些?！?/p>凱迪拉克七折領(lǐng)銜  豪華車迎來(lái)降價(jià)潮

據(jù)北京青年報(bào)記者了解，隨著經(jīng)銷商庫(kù)存壓力的加大，再加上廠商4月開始加大任務(wù)量，許多經(jīng)銷商都開始加大促銷力度，優(yōu)惠幅度較之前都有提高，這其中，豪華車價(jià)格率先“跳水”，已然走在車市價(jià)格戰(zhàn)的前列。

記者走訪了解到，目前凱迪拉克的優(yōu)惠力度可謂空前。以凱迪拉克XTS車型為例，店內(nèi)銷售人員告訴記者，“目前XTS精英型是店內(nèi)的暢銷車型，優(yōu)惠幅度最高可達(dá)10萬(wàn)元，相當(dāng)于按照7折售車，而且價(jià)格還可以再談。除此以外，凱迪拉克CT6的官降幅度最大，最高可優(yōu)惠11萬(wàn)元，ATS-L和XT5的最高優(yōu)惠也分別在7.5萬(wàn)元和5萬(wàn)元?！?/p>

這樣的降幅不禁讓其他品牌經(jīng)銷商感嘆，“凱迪拉克為了爭(zhēng)奪豪華車市場(chǎng)份額已經(jīng)不惜代價(jià)。”而從凱迪拉克近期的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，“低價(jià)換量”這一舉措效果明顯，凱迪拉克已經(jīng)連續(xù)第14個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)銷量增長(zhǎng)，同比增幅接近一倍，其中，豪華旗艦轎車CT6銷量同比上漲176%。同屬第二豪華車陣營(yíng)，沃爾沃與捷豹路虎也不甘落后。記者了解到，目前沃爾沃XC90部分車型最高優(yōu)惠達(dá)10萬(wàn)元，捷豹F-PACE最高優(yōu)惠也有接近9萬(wàn)元的水平。

硝煙彌漫的價(jià)格戰(zhàn)同樣使得豪華車三巨頭BBA受到波及。記者實(shí)地走訪北京一線奧迪經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn)，奧迪兩款主銷車型Q5和A6L，目前最高優(yōu)惠分別為9萬(wàn)元和10萬(wàn)元，而上市距今僅8個(gè)月的全新奧迪A4L，受新款A(yù)4L Plus版新車型上市影響，優(yōu)惠幅度也從最初的兩萬(wàn)迅速增長(zhǎng)至7萬(wàn)。就優(yōu)惠力度而言，目前購(gòu)買Q5價(jià)格最為合適。

盡管終端價(jià)格不斷下探，奧迪的銷量卻并非如預(yù)期般實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)?；蛟S是受此前“上汽奧迪”事件影響，許多奧迪經(jīng)銷商拒絕提車，導(dǎo)致銷量業(yè)績(jī)難堪。北京青年報(bào)記者詢問(wèn)了多位奧迪4S店市場(chǎng)負(fù)責(zé)人，均得到“今年北京地區(qū)奧迪市場(chǎng)情況并不理想，單店銷量和去年同期相比有所下滑”的回復(fù)。

在奧迪的全線降價(jià)面前，寶馬與“一車難求”的奔馳也出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)。目前寶馬3系最高優(yōu)惠達(dá)9.5萬(wàn)元，奔馳GLE最高優(yōu)惠7.5萬(wàn)元，雖整體優(yōu)惠力度不及奧迪，但也近乎回到了春節(jié)前夕沖量的狀態(tài)。

合資企業(yè)各施所長(zhǎng)  價(jià)格戰(zhàn)外尚有36計(jì)

豪華車價(jià)格底線一降再降，無(wú)形中觸動(dòng)了中級(jí)合資品牌本就脆弱的價(jià)格防線。與此同時(shí)，自主品牌不斷向上突破，留給合資品牌的空間越來(lái)越小。如果說(shuō)德系日系還能勉強(qiáng)守住B級(jí)車市場(chǎng)的份額，美系、韓系、法系則是在抗壓前行，尋找不被“夾滅”的突破口。

上汽大眾北京首汽4S店市場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者，“盡管今年上汽大眾的銷量仍然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但廠家對(duì)經(jīng)銷商的期望值也在不斷提高，我們現(xiàn)在每個(gè)月都是扛著任務(wù)量在做，就單店來(lái)講壓力非常大。車型優(yōu)惠方面，目前店內(nèi)帕薩特的降幅很大，較往年同期也最高，再加上置換補(bǔ)貼及保險(xiǎn)補(bǔ)貼，綜合優(yōu)惠可達(dá)到4萬(wàn)~5萬(wàn)元，適合目前購(gòu)買。至于其它車型，若消費(fèi)者不急用車，可以等到8月底預(yù)定，9月初交車，既能夠享受到廠家‘金九銀十’的優(yōu)惠補(bǔ)貼，也能夠避免因九、十月份訂單量過(guò)大而導(dǎo)致交車周期延長(zhǎng)?！?/p>

相較于德系車增速放緩，今年一季度，日系車增勢(shì)依舊迅猛。北青報(bào)記者在走訪東風(fēng)本田4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前購(gòu)買十代思域、UR-V兩款車型仍需要分別加裝3000元與2萬(wàn)元。東風(fēng)本田北京經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者，“東本的車還是不愁賣，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，CR-V可以等到6、7月份新舊車型換代時(shí)購(gòu)買，而對(duì)于思域、艾力紳以及UR-V三款車型來(lái)說(shuō)，只要有現(xiàn)車就是購(gòu)車良機(jī)?！倍鴱V汽本田方面雖然沒有任務(wù)壓力，優(yōu)惠力度更多是由各車型庫(kù)存來(lái)決定。奧德賽和雅閣因?yàn)閺S家供貨減少，因此都不同程度需要加裝裝飾，而鋒范、繽智手動(dòng)擋和飛度則是保持5000元到1萬(wàn)元的較大力度優(yōu)惠。

與多數(shù)經(jīng)銷商在淡季期間選擇放價(jià)不同，廣汽豐田此時(shí)卻選擇了降低優(yōu)惠幅度。以豐田雷凌為例，去年年底舊款雷凌綜合優(yōu)惠2.5萬(wàn)元，新款雷凌上市后原價(jià)增配，目前新車綜合優(yōu)惠約2萬(wàn)元。此外凱美瑞優(yōu)惠近3萬(wàn)，漢蘭達(dá)則要加裝1萬(wàn)元裝飾才能提到現(xiàn)車。據(jù)廣汽豐田奧吉通店市場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，“目前單店完成廠家的任務(wù)量問(wèn)題不大，下半年車型優(yōu)惠或?qū)⑦M(jìn)一步減少，具體情況還是要根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)及店內(nèi)庫(kù)存決定。今年品牌整體銷量個(gè)人預(yù)計(jì)會(huì)比較平淡，明年將是廣豐的產(chǎn)品年?！?/p>

相比于日系三強(qiáng)本田、豐田、日產(chǎn)在華貼身肉搏，不分伯仲，馬自達(dá)卻有些特立獨(dú)行。2016年，馬自達(dá)在華兩大合資企業(yè)——一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量總和超28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了21%。馬自達(dá)汽車株式會(huì)社專務(wù)執(zhí)行董事稻本信秀在接受媒體采訪時(shí)稱，“對(duì)于這樣的成績(jī)表示滿意，即使銷量不高，當(dāng)前也不會(huì)去過(guò)度追求規(guī)模。”馬自達(dá)不盲目追求規(guī)模的態(tài)度在終端銷售上亦有體現(xiàn)，記者走訪北京一汽馬自達(dá)4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，展廳內(nèi)只擺放了CX-4與阿特茲兩款展車?！澳壳癈X-4價(jià)格上仍無(wú)任何優(yōu)惠，若逢銷售旺季還要加價(jià)。”店內(nèi)銷售人員告訴北青報(bào)記者，“因?yàn)閺S家在經(jīng)營(yíng)理念上一直偏保守，以制定年產(chǎn)計(jì)劃為例，單店將第二年的銷量預(yù)期報(bào)給廠家，廠家再綜合數(shù)據(jù)制定生產(chǎn)計(jì)劃，且產(chǎn)量不會(huì)超過(guò)預(yù)期增量的50%，因此根本不會(huì)出現(xiàn)經(jīng)銷商因庫(kù)存壓力大打價(jià)格戰(zhàn)的情況。但作為對(duì)經(jīng)銷商的鼓勵(lì)政策，廠家會(huì)根據(jù)經(jīng)銷商的申請(qǐng)，適當(dāng)延長(zhǎng)保修服務(wù)，也能夠讓消費(fèi)者得到真正的實(shí)惠?！?/p>

與日系車的高歌猛進(jìn)形成鮮明對(duì)比，以北京現(xiàn)代為首的韓系車則在初夏時(shí)如入嚴(yán)冬，再多的優(yōu)惠也無(wú)法阻擋其下滑的態(tài)勢(shì)。4月份，北京現(xiàn)代的銷量居然跌出前十，正在向存在感不強(qiáng)的法系車靠攏。這讓北京現(xiàn)代不得不重新思考在中國(guó)的戰(zhàn)略。前不久的上海車展上，北京現(xiàn)代接連發(fā)布了SUV車型全新ix35、第九代索納塔改款以及中大型車中期改款名圖，并推出了“享你未想·北京現(xiàn)代智慧服務(wù)”品牌。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)吳周濤對(duì)記者表示，“如今汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)方向，已經(jīng)由產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)移到以客戶服務(wù)為中心的競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)北京現(xiàn)代將以本地需求為驅(qū)動(dòng)力，研發(fā)出更能滿足中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品?！?/p>

自主品牌開始反攻  優(yōu)惠力度總體不大

5月10日，中國(guó)迎來(lái)首個(gè)中國(guó)品牌日，圍繞自主品牌的話題討論瞬時(shí)火遍了網(wǎng)絡(luò)。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)合資品牌以及進(jìn)口車型趨之若鶩，而對(duì)于中國(guó)自主品牌并沒有太多信心。但近幾年來(lái)，隨著吉利、長(zhǎng)城、傳祺、比亞迪等一系列自主車企紛紛推出深受消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品，自主車企的市場(chǎng)表現(xiàn)越來(lái)越佳，汽車行業(yè)自主品牌正上演一場(chǎng)轟轟烈烈的反攻戰(zhàn)。

周末，記者走進(jìn)吉利汽車北京隆晟通達(dá)4S店，發(fā)現(xiàn)前來(lái)看車、咨詢的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。據(jù)北京隆晟通達(dá)4S店市場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，“雖然整體車市進(jìn)入淡季，但吉利卻表現(xiàn)出了淡季不淡，旺季更旺的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。盡管新店開業(yè)不足一年，目前單店的月客流量已有1000多組，就進(jìn)店量而言已經(jīng)超過(guò)了許多中端合資品牌。博越是目前店內(nèi)的主銷車型，裸車價(jià)格可以優(yōu)惠2000~3000元，而且時(shí)值淡季庫(kù)存充足，提車周期較短，適合購(gòu)買。下半年吉利的銷量預(yù)期穩(wěn)中有升，全系產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)大幅的降價(jià)?！?/p>

相較于吉利產(chǎn)銷量的節(jié)節(jié)攀升，廣汽傳祺卻依然受到“產(chǎn)能問(wèn)題”的困擾。店內(nèi)銷售人員告訴記者，“目前整個(gè)北京市場(chǎng)GS8的車源都很緊張，而且沒有任何價(jià)格優(yōu)惠，至于GS8兩驅(qū)精英版車型何時(shí)能有車，我們也不確定。更建議您購(gòu)買GS4，優(yōu)惠幅度相對(duì)較大，最高可達(dá)1.4萬(wàn)元，提車周期也比較短，兩周左右就可以拿到現(xiàn)車?！?/p>

隨著自主品牌的不斷向上，以吉利、長(zhǎng)城、傳祺為代表的中國(guó)汽車品牌，不僅可以在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域與合資并駕齊驅(qū)，在更重要的新能源核心技術(shù)方面，中國(guó)品牌甚至已經(jīng)隱隱走在了合資前面。

受益于政府補(bǔ)貼和中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，比亞迪汽車憑借領(lǐng)先的電池技術(shù)一度主宰著中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)。比亞迪4S店內(nèi)一位銷售經(jīng)理告訴記者，“雖然隨著政府的補(bǔ)貼退坡，比亞迪的電動(dòng)車銷量也隨之出現(xiàn)下降，但廠家對(duì)經(jīng)銷商價(jià)格控制比較嚴(yán)，目前幾款主銷車型均無(wú)優(yōu)惠。隨著行業(yè)逐漸成熟，長(zhǎng)期來(lái)看，比亞迪仍有可能是笑到最后的贏家。”

相較于比亞迪第一季度電動(dòng)車銷量下滑34%，北汽新能源2017年以來(lái)銷量遙遙領(lǐng)先，市場(chǎng)占有率明顯上升。北汽一家4S店新能源車市場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，“今年三四月份，新能源車市迎來(lái)購(gòu)車高潮，我們店的銷售人員平均能夠月銷40臺(tái)車。此外，像EU260的優(yōu)惠幅度也比較大，廠家促銷官降兩萬(wàn)元，也在一定程度上帶動(dòng)了銷量增長(zhǎng)?！?/p>

豪華車價(jià)格戰(zhàn)將持續(xù)  SUV仍將保持一定增長(zhǎng)

中國(guó)巨大的汽車市場(chǎng)中，能夠驕傲地宣稱取得兩位數(shù)增長(zhǎng)的只有豪華車市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)，因此，這兩大市場(chǎng)也成為了眾商家的必爭(zhēng)之地。如今豪華車市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，價(jià)格一降再降，沒有絲毫收?qǐng)龅嫩E象，SUV市場(chǎng)的增速也已降至一位數(shù)，競(jìng)爭(zhēng)卻愈演愈烈，“紅海”之勢(shì)漸成。

在豪華車市場(chǎng)，一線品牌需要鞏固地位，而眾多二線品牌則不惜一切擴(kuò)大份額，期望躋身一線。謳歌、英菲尼迪、捷豹、路虎等品牌的國(guó)產(chǎn)，令?yuàn)W迪、寶馬、奔馳引以為傲的“國(guó)產(chǎn)化”優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，直接造成終端經(jīng)銷商庫(kù)存壓力加大，不得不采取以價(jià)換量的策略。與此同時(shí)，在品牌、渠道和體系能力均不及對(duì)手情況下，開打價(jià)格戰(zhàn)也成為二線品牌為數(shù)不多搶占先機(jī)的手段。因此可以預(yù)計(jì)，一線和二線豪華陣營(yíng)之間的競(jìng)爭(zhēng)難以避免，并仍將持續(xù)。

除豪華車市場(chǎng)外，SUV也已經(jīng)從藍(lán)海變?yōu)榧t海。數(shù)據(jù)顯示，去年，我國(guó)乘用車共銷售2437.7萬(wàn)輛，其中SUV共銷售904.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.59%。SUV的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)成為各大車企的產(chǎn)品投放的重點(diǎn)。但今年開始，SUV已風(fēng)光不再，市場(chǎng)分析認(rèn)為，目前的SUV市場(chǎng)是買方市場(chǎng)，新車推出的競(jìng)速戰(zhàn)仍將上演，也將成為影響各家車企份額爭(zhēng)奪的重要因素。SUV市場(chǎng)未來(lái)還將保持一定增長(zhǎng)，不過(guò)會(huì)像當(dāng)下的轎車市場(chǎng)一樣競(jìng)爭(zhēng)激烈。

4月，汽車終端市場(chǎng)需求乏力，汽車產(chǎn)銷比上月和上年同期均呈現(xiàn)下降。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，乘用車共銷售172萬(wàn)輛，同比下降3.68%。而按照車市的規(guī)律，4月份開始車市都是下行期，下行持續(xù)到7月和8月之后。因此這期間不排除企業(yè)進(jìn)行官方調(diào)價(jià)的可能性。

另外，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近期發(fā)布的中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查（VIA）也顯示，我國(guó)4月汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.2%，雖然比上月下降2.7個(gè)百分點(diǎn)，但庫(kù)存預(yù)警指數(shù)依然位于警戒線以上，市場(chǎng)壓力依然不小。

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