(文章轉(zhuǎn)自環(huán)球汽車周刊)近日,福特董事會管理層發(fā)生劇烈動蕩,福特汽車公司解雇了CEO馬克·菲爾茲,福特智能移動有限公司總裁Jim Hackett成為其繼任者。
Jim Hackett62歲的Hackett,曾任辦公家具制造商Steelcase的首席執(zhí)行官,在2013年至2016年時任福特董事會成員,并接管福特智能出行業(yè)務(wù)。作為福特子公司之一,福特智能出行有限公司于去年創(chuàng)建,用于接管福特在自動駕駛汽車及新型出行服務(wù)方面的投資。
此外,福特今日還宣布了一系列人事任命:Jim Farley將擔任福特汽車執(zhí)行副總裁兼全球市場總裁;Joe Hinrichs將擔任福特汽車執(zhí)行副總裁兼全球運營總裁;Marcy Klevorn將擔任福特汽車執(zhí)行副總裁兼移動出行業(yè)務(wù)總裁。另外,Mark Truby將接替Ray Day擔任福特汽車全球傳播副總裁,并被推選為公司高管,Ray Day將繼續(xù)擔任公司顧問直至明年退休,Paul Ballew將擔任福特汽車副總裁兼首席數(shù)據(jù)與分析官。
在福特給媒體的公告中稱,Hackett上任后將與比爾福特一起,集中精力專注于三個首要戰(zhàn)略目標:首先是在全球業(yè)務(wù)范圍內(nèi)強化業(yè)務(wù)運營的執(zhí)行力,進一步提高產(chǎn)品品質(zhì)以及進入市場戰(zhàn)略;加強新產(chǎn)品發(fā)布,并對公司表現(xiàn)欠佳業(yè)務(wù)進行果斷處理。其次,提升福特現(xiàn)有業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化程度,運用新的工具和技術(shù)為創(chuàng)新減負,加快作決定的速度并提升效率,包括大量運用大數(shù)據(jù)、人工智能、先進機器人、3D打印等多種途徑。此外,實現(xiàn)公司的轉(zhuǎn)型以迎接未來的挑戰(zhàn),確保公司擁有正確的企業(yè)文化、人才和戰(zhàn)略流程以及靈活性。
“文化變革的促進者”
企業(yè)內(nèi)部架構(gòu)中,錯綜的人際和利益關(guān)系往往難以推動企業(yè)變革,也正是如此,福特希望利用“局外人”打破公司的發(fā)展格局。
在馬克·菲爾茲接盤福特前,曾在波音公司任要職的艾倫·穆拉利(Alan Mulally)擔任福特汽車公司首席執(zhí)行官。正是作為一名“局外人”,穆拉利推動了福特根深蒂固的企業(yè)文化改革。在菲爾茲之后,Hackett接任,這位比爾·福特口中的“文化變革的促進者”也將對勞工和廢除等級制度的思維觀念產(chǎn)生相似的影響。
“我們希望人們來上班時感覺自己在這會度過美好的一天”,Hackett說,“上班不僅是為了謀生,我們還想讓工作更加有意義。”
華爾街的質(zhì)疑
在《汽車新聞》記者Michael Martinez看來,缺乏清晰的未來遠見、無力激發(fā)工人信心、漠視華爾街董事會的利潤營收注定讓菲爾茲這位56歲、任期不滿3年的前福特汽車首席執(zhí)行官窮途末路。
自菲爾茲2014年7月從原福特汽車公司首席執(zhí)行官穆拉利手中接管福特以來,福特的股價已下跌近40%,利潤也遠低于預期。過去一年中,福特汽車在北美轎車的業(yè)務(wù)滑落13%,全部轎車車型無一幸免。2017年4月,福特汽車北美銷量同比下滑7.1%,轎車業(yè)務(wù)持續(xù)疲軟,交付量銳減21%,皮卡需求量也下跌4.2%,這讓菲爾茲備受壓力。顯然,菲爾茲的財務(wù)報表并不能給華爾街的福特董事會留下深刻印象,一手栽培扶持馬克·菲爾茲上任的福特汽車公司執(zhí)行董事長也不再為菲爾茲的“宏偉藍圖”站臺。
《汽車新聞》報道中稱,福特董事會成員近期也在質(zhì)疑菲爾茲制定的未來公司戰(zhàn)略規(guī)劃,而該戰(zhàn)略也極度依賴自動駕駛及電動汽車技術(shù)的重資產(chǎn),這也一定程度上影響了福特在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展及表現(xiàn)。此外,分析師和投資者近期也在抱怨福特汽車公司與其缺乏溝通。
“一個福特”的回歸
2006年9月上任后,時任福特全球總裁的穆拉利(Alan Mulally)推出了“一個福特”(One Ford)戰(zhàn)略。“一個福特”意味著全球生產(chǎn)和銷售同樣的福特車,包括同樣的款式和風格設(shè)計;將全球不同市場的管理連接起來,共享全球研發(fā)平臺,并去除重復的工作流程從而達到一致。在更深層次上,One戰(zhàn)略的實施將統(tǒng)一福特內(nèi)部已分崩離析的價值觀。
2016年,福特創(chuàng)建了福特智能移動出行公司。作為福特汽車的子公司,該公司致力于發(fā)展全新移動出行服務(wù),自動駕駛汽車和電動汽車業(yè)務(wù)。在2015年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(CES)上,菲爾茲正式宣布推出“福特智能移動計劃”,福特汽車也正式由傳統(tǒng)汽車制造商向汽車及移動出行解決方案提供商轉(zhuǎn)型。這也讓福特的發(fā)展脈絡(luò)聚焦在了兩大清晰的業(yè)務(wù)領(lǐng)域:銷售汽車及卡車的核心業(yè)務(wù)和“新增長機會”(new emerging opportunities)。
《汽車新聞》報道中稱,該發(fā)展路徑卻沒有得到共鳴,并且與公司既定的“一個福特”戰(zhàn)略背道而馳。福特表示,公司將會重回統(tǒng)一的身份標識?!拔磥砦覀儗⒉粫^多地談?wù)撔屡d業(yè)務(wù)與核心業(yè)務(wù)布局,”在接受美國《汽車新聞》記者采訪時,比爾·福特做出了回應(yīng),“我們將堅持‘一個福特’的原則,福特不希望一個汽車集團中一個業(yè)務(wù)集群是時興的,其他是被遺漏的?!?/p>
比爾·福特也堅定地認為福特汽車應(yīng)該繼續(xù)走“一個福特”的發(fā)展路線。“我認為讓福特員工和公眾認知到‘這就是藍色橢圓(編者注,因福特汽車商標為藍色橢圓,此代指福特汽車),這就是福特汽車作為一個公司攜手并進的方式’非常重要,而不是讓他們認為福特是若干公司并行發(fā)展?!?/p>
未來三大核心目標
菲爾茲在未來移動出行領(lǐng)域的前瞻性布局并未得到董事會認可,反而作為投資傾斜后的“副作用”,福特在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)上的退坡并不能為未來交通愿景的作出階段性支撐。對此,福特表示其將更加專注傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)。“在這個汽車工業(yè)經(jīng)歷革命性變革的時代,我們在快速前進抓住機遇的同時,仍然要加強自身的汽車核心業(yè)務(wù)。這將使福特受到行業(yè)周期性的影響更少,同時擁有更高的利潤率和資本效率,最終為我們的股東創(chuàng)造更大的價值?!币晃徊辉竿嘎缎彰母L貎?nèi)部人士告訴《環(huán)球時報》記者,在鞏固傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的同時,曾擔任福特智能移動出行執(zhí)行董事長的Jim Hackett上任后也表明了未來福特汽車或?qū)⒊掷m(xù)關(guān)注并加大在智能移動出行領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局。對此,福特持否認態(tài)度?!案L氐膽?zhàn)略重點并未發(fā)生改變 ,我們將加速決策流程,投資能夠創(chuàng)造價值的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,果斷處理表現(xiàn)不佳或?qū)Y金有所損傷的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?!痹搩?nèi)部人士表示,“作為一個公認的帶領(lǐng)企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的商業(yè)領(lǐng)袖,Jim Hackett將幫助公司強化核心汽車業(yè)務(wù),加速其向新興機會的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”
據(jù)悉,福特仍然將致力于3個戰(zhàn)略首要目標以創(chuàng)造價值并驅(qū)動盈利增長,包括加強核心業(yè)務(wù)的盈利能力、對核心業(yè)務(wù)傳統(tǒng)上的薄弱環(huán)節(jié)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型,以及對新興機遇,進行積極但審慎地投資。同時,降低成本,盡可能精簡并且高效,也將成為實現(xiàn)以上目標的一部分。
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