蘇嶺：傳統(tǒng)車企面臨生存和油耗法規(guī)問(wèn)題

新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個(gè)領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。以下為長(zhǎng)安汽車新能源汽車研究院副院長(zhǎng) 蘇嶺的講話實(shí)錄：

各位來(lái)賓，各位媒體朋友，下午好！今天非常高興代表長(zhǎng)安，在這兒把長(zhǎng)安在新能源汽車的一些思考給各位分享一下。

我匯報(bào)的主要有如下三個(gè)方面：首先是對(duì)趨勢(shì)的分析；第二個(gè)，我們現(xiàn)在面臨的一些挑戰(zhàn)；第三個(gè)，我們長(zhǎng)安的一些策略。

首先看一下整個(gè)新能源汽車的發(fā)展形勢(shì)。國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，包括油耗法規(guī)，以及市場(chǎng)和技術(shù)，以傳統(tǒng)汽車來(lái)講，都發(fā)生了很大變化。首先是在政策方面，我們出臺(tái)了油耗法規(guī)和雙積分這樣一些要求，以及補(bǔ)貼再退坡。第二個(gè)是在市場(chǎng)方面，市場(chǎng)消費(fèi)形態(tài)，與傳統(tǒng)汽車消費(fèi)形態(tài)有很大的變化，大家對(duì)生活品質(zhì)的提高，對(duì)車的要求不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的車，更多的是體驗(yàn)，包括未來(lái)的出行模式都會(huì)發(fā)生一些改變，比如分時(shí)租賃等等一些模式都會(huì)出來(lái)。在新技術(shù)這塊，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能化、電動(dòng)化、輕量化這些技術(shù)發(fā)展非?？?，按照我們的理解，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)變革期，這樣就使我們要有更多的資源投入到汽車產(chǎn)業(yè)，有原來(lái)做傳統(tǒng)汽車的一些產(chǎn)業(yè)，也有非汽車產(chǎn)業(yè)的參與者加入到新能源汽車的開(kāi)發(fā)過(guò)程中。

從新能源汽車的消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)講，目前消費(fèi)還是在限行限購(gòu)的一些城市，北、上、廣這樣一些城市。原來(lái)由公共的消費(fèi)群體逐漸向私人消費(fèi)進(jìn)行過(guò)度，目前私人消費(fèi)已經(jīng)慢慢成為了一個(gè)主流。從2016年的數(shù)據(jù)可以看到，限行限購(gòu)的數(shù)據(jù)占了59%和92%，占的比重都比較大。

第三個(gè)就是剛才提到的，汽車產(chǎn)業(yè)的一些新技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)、新能源、智能化，這些技術(shù)將會(huì)跟新能源技術(shù)進(jìn)行融合?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和汽車的融合就是從新能源開(kāi)始。

談一下現(xiàn)在我們面臨的挑戰(zhàn)。一個(gè)就是什么，隨著國(guó)家補(bǔ)貼的退坡以及雙積分退坡，企業(yè)壓力越來(lái)越大，特別像長(zhǎng)安這樣的傳統(tǒng)汽車企業(yè)。一方面，它要面臨生存的問(wèn)題，就是傳統(tǒng)汽車的發(fā)展；另外一個(gè)，又要面臨油耗法規(guī)的問(wèn)題。伴隨著現(xiàn)在新能源汽車，大家都知道，實(shí)際上要通過(guò)新能源汽車盈利，這個(gè)挑戰(zhàn)還是很大。所以說(shuō)這樣帶來(lái)我們?cè)谛履茉雌嚨谋戎睾蛡鹘y(tǒng)汽車之間的發(fā)展的支援投入，以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的平衡，帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。第二個(gè)方面，我們的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)際上還不完善，包括我們的充電設(shè)施。大家都知道，雖然說(shuō)國(guó)家已經(jīng)放開(kāi)了充電設(shè)施的一些建設(shè)，但實(shí)際上買電動(dòng)車的人都知道，實(shí)際上你要到小區(qū)里面建充電樁挑戰(zhàn)還是很大的，物管、電力，你要協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)，挑戰(zhàn)還是很大。我也買了一個(gè)電動(dòng)車，但實(shí)際上在當(dāng)時(shí)做充電樁的時(shí)候也是很復(fù)雜的，要跟小區(qū)物管溝通，還有電網(wǎng)溝通，還有一些基礎(chǔ)設(shè)施的建立還不太完善，存在這樣一些問(wèn)題。

還有就是在整個(gè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)這塊。大家都知道，雖然說(shuō)新能源汽車我們?nèi)〉昧碎L(zhǎng)足的進(jìn)步剛才主持人也提到了，在中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成立了新能源汽車的世界大國(guó)，一個(gè)是消費(fèi)和開(kāi)發(fā)。但是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)來(lái)講，一個(gè)是零部件，不管是電池、電機(jī)，實(shí)際上要滿足市場(chǎng)的需求，還有大量的工作要做。

第二個(gè)就是剛才提到的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁也好，相應(yīng)的一些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，因?yàn)槌潆姌肚捌诮?jīng)過(guò)粗放式的一些發(fā)展，實(shí)際上隨著標(biāo)準(zhǔn)的完善，很多充電樁，現(xiàn)在老的充電樁跟新的充電樁不匹配，你的車有可能在老充電樁能充，在新充電樁就不能充。所以這些方面還需要提升。包括現(xiàn)在，如果真正的大家買了一個(gè)電動(dòng)車，你要跑長(zhǎng)途，實(shí)際上充電的基礎(chǔ)設(shè)施還不具備。當(dāng)然，國(guó)家也出臺(tái)了政策和規(guī)劃。到2025，我想有很大的改觀，因?yàn)閲?guó)家做了一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

第三個(gè)方面就是在商業(yè)模式這塊，剛才提到的，新能源車實(shí)際上現(xiàn)在要盈利難度還是很大，當(dāng)然大家也在積極探索一些新的模式，包括我們的分時(shí)租賃、共享汽車，類似于共享單車這樣的一些模式。

第三個(gè)是成本，新能源車的成本挑戰(zhàn)很大。

下面談一下長(zhǎng)安發(fā)展的策略。首先我們認(rèn)為還是要把產(chǎn)品做好。所以我們下一步就是聚焦產(chǎn)品，打造極致夢(mèng)幻的經(jīng)典的新能源汽車產(chǎn)品。第二個(gè)就是從整個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)推動(dòng)成本的降低。一個(gè)是從上游到下游，以及我們的市場(chǎng)推廣各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)降成本。第三個(gè)就是市場(chǎng)推廣的模式，我們要多方案來(lái)推廣，除了傳統(tǒng)的渠道，我們要自己開(kāi)運(yùn)營(yíng)公司，以及除了傳統(tǒng)的一些銷售模式，一些創(chuàng)新的銷售模式來(lái)進(jìn)行。

第四個(gè)就是我們要來(lái)打造新能源生態(tài)圈，從整個(gè)全價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)安的新能源產(chǎn)業(yè)布局，從零部件要進(jìn)行合資合作，包括新能源的一些動(dòng)力系統(tǒng)要參與，包括我們和充電樁的公司來(lái)進(jìn)行合作，來(lái)建立推廣我們的市場(chǎng)服務(wù)體系等等方面。

我的報(bào)告到此，謝謝大家！

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