Jerry Lavine：監(jiān)管條例依然十分重要

新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個領域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產業(yè)發(fā)展的機會。以下為麥格納國際先進產品研發(fā)部副總裁Jerry Lavine的講話實錄：

首先我要感謝主辦方邀請我們來參加本次全球汽車論壇，非常榮幸能夠來到現場進行這一節(jié)的發(fā)言。

這是我們主要的一些情況，我們是世界上最大的一個全球一線的汽車零件供應商。實際上我們的工程以及系統(tǒng)這方面是非常重要的，我們的產品組合涉及到汽車所有的子系統(tǒng)，我們的服務包括工程，包括整車，還包括合同承包制造。我們也能夠產生更多的一些技術的創(chuàng)新和內容，而且我們的定位也是希望能夠轉型整個汽車行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)。

在產品和制造工藝這方面有很多的一些革新，它也帶來了我們整個產業(yè)的進步。所以我們看到現在有更多的創(chuàng)新，更多的轉型，因此我們需要進一步促進未來汽車進一步的發(fā)展和革新。

汽車產業(yè)還是一個非常重要的產業(yè)，它能夠進一步的給我們提出更多的挑戰(zhàn)，包括進一步提高它的安全性，提高它的性能和效率，我們希望站在一個重要的關口。制造業(yè)對我們這個行業(yè)來說有很巨大的影響，人工智能，包括一些價值主張，包括增強現實等等這都是非常重要的一些可以利用的技術。

我們在整個趨勢這一方面看到，包括電氣化，這主要是由監(jiān)管來推動的一些趨勢，包括網聯(lián)，這是由技術來推動的，還包括新的消費者需求推動未來的一些出行的便利。

車輛電氣化，驅動因素包括二氧化碳的排放以及一些效率的規(guī)范，以及監(jiān)管，還有智能汽車的要求。這樣一些傳動系統(tǒng)還有大架構的變革，通過新技術來實現。而且融合一些新的電氣和電力的系統(tǒng)。一些環(huán)保的標準也是非常重要的，這樣才能幫助我們減少車輛的重量，而且能夠進一步提高汽車的氣動性能，這都是電氣化中必須要去考慮的核心因素。

監(jiān)管條例在我們未來的傳統(tǒng)汽車行業(yè)里面仍然發(fā)揮著重要的作用，現在我們的傳動系統(tǒng)是由ICE作為基礎的，其中還包括一些其他的系統(tǒng)。我們看一下未來2025年，其中很重要的一些系統(tǒng)還是基于ICE，60%、70%的整體系統(tǒng)，可能有更多其他的一些更高的系統(tǒng)的支持。4G這樣的系統(tǒng)未來會有很大的量，它主要的增長率是在中國。歐洲仍然會在混合汽車這一方面是引領著整個發(fā)展。

無人駕駛這需要我們進一步改善安全和進一步去提高它的移動性和出行效率。因此我們需要在人和機的界面這一方面，包括目標的識別、人工智能、傳感器、云計算，還有網絡安全，等等這方面做更多的技術方面的改善。

數字是來自傳感器、雷達，來自各種各樣的一些攝影頭的，所以我們需要進行更多的數據控制系統(tǒng)。這些傳感器需要把它進一步減少，減少它的成本，而且我們需要去減少冗余，我們也需要進一步改善成本，這樣能夠更好地進行系統(tǒng)的整合，我們還需要有更好的穩(wěn)定性才能交付未來符合需求的一些產品，而且我們需要去考慮到數據的上載和下載的問題。

不僅是這樣一些問題，而且我們也是首先進入到市場的。高級的駕駛系統(tǒng)，還有增強現實，可以把它稱為是重要的一些警報系統(tǒng)和自動化系統(tǒng)。麥格納在這方面也做了很多的工作，而且我們也獲得了很多的獎項，這樣就要求我們制作各種軟件和傳感器技術，而且需要更多工程方面的技能。

實現完全的自主駕駛，一方面需要更多放手和更多控制的技術，你也可以看到自動化會產生更多的重要。而且我們可以看到，在一二三級駕駛率是單數據，但是在2025年之前會增長80%，隨著消費者理解和接受了這種增長，對我們來說未來會是一個非常重要的標準。我們現在不太確定目前在第三級能力方面的產品量是多少，因為它會進一步去驅動我們相關的一些問題，包括一些排放的問題。而且我們未來要生產5級的一些系統(tǒng)的話，這樣就能夠在世界各地非常安全和有效地運營。

我們可以看到，車聯(lián)對車有大的影響，而且對于制造業(yè)和高級的一些機器人技術來說有重大的影響。消費者非常擔心安全、隱私，一旦用了車聯(lián)網技術的話，他們非常重視網聯(lián)服務，希望能夠進一步去進行內容的升級。他們的預期，這樣的新技術能夠給他們帶來更好的安全性。我們的技術能夠提供安全性，能夠實現網聯(lián)，而且能夠進一步提升系統(tǒng)的性能。

制造生態(tài)系統(tǒng)也是受到了很多網聯(lián)的技術，這就意味著我們需要有智能的制造系統(tǒng)，這種車聯(lián)的生態(tài)系統(tǒng)，希望我們能夠共同去利用這些資源，從而進行信息的整合，而且把它轉化成為分析的工具，幫助我們進行更好的決策和執(zhí)行。這也能讓我們更好地去管理復雜程度，我們進行更好的控制系統(tǒng)，而且能夠減少整個制造過程中的成本。而且能夠獲得更多風險的匯報，也能夠幫助我們更好地做到合規(guī)，智能機器也能夠以更靈活的方式開展工作。

在這里，兩個視頻告訴我們傳統(tǒng)的一些工作，對于門的制造來說是怎么樣做的，下面我們看到機器人通過一種合作的方式，能夠更有效地進行整裝。

新的出行的理念，在全球范圍內由于城鎮(zhèn)化和人口的變化不斷重現，這就要求我們有新的一些概念，新的一些商業(yè)模式來推出。我們需要在一些可擴展的模塊化的基礎上面進一步發(fā)展，而且需要我們把汽車能夠作為一種服務的系統(tǒng)為消費者提供。未來也受到一些電氣化和無人駕駛的影響，包括網聯(lián)和共享經濟的影響，這里面包括很多共享汽車，還需要更好的技術，才能夠讓汽車與零售商、消費者、基礎設施、出行的零售者和其他汽車進行更好的連接，這樣將會進一步去把汽車進行轉型。在運輸和經濟流這方面做更多的轉化，人們比過去有更多出行的選擇，效率更高，而且成本也更低，新的業(yè)務模型將會存在，人們就會有更多的選擇，讓他們在成本、時間和方便度之間進行一個自己的選擇。

為了能夠去進行這樣一些變化，跟上這樣的一些變化，我們還需要進行更多的創(chuàng)新的思維，這樣我們才能夠利用這個機會應對這些挑戰(zhàn)，而且進一步促進文化的創(chuàng)新，我們需要為我們的員工提出更多的挑戰(zhàn)，包括內部的挑戰(zhàn)，還包括建設更多的孵化中心，促進更多新技術的出現。我們需要進行跨界的合作，包括參與到投資者的一些生態(tài)系統(tǒng)之中，開啟更多與大學合作的一些創(chuàng)新項目，而且需要更多的一些創(chuàng)投資本能夠更多地投資到未來的一些創(chuàng)新技術的研發(fā)之中。

最近我們公司建立了一個技術咨詢委員會，也是希望能夠幫助建立未來技術的路線圖，這其中包括很多我們自己的技術，也找到了一些新的商業(yè)機遇，我們的成員都有著各個領域的經驗，包括汽車、學術、高技術，還包括立法，以及在全球各地的一些工作的經驗。

我們針對未來的一個愿景是更為移動，更為網聯(lián)，更安全的未來，它能夠進一步重塑我們出行的未來，我們將會利用我們的文化創(chuàng)新，擁抱一種新的接觸，與新興企業(yè)、其他行業(yè)、與大學開展更多的合作。這要求我們全球創(chuàng)新的產品需要更多行業(yè)的合作。未來的挑戰(zhàn)是很大的，但是結果卻是更高效，更靈活，能夠幫助我們去預測到未來消費者的需求和監(jiān)管的一些變化。

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