“萬(wàn)向系”圖譜：4000元起家 參控股數(shù)十家公司

（原標(biāo)題：“萬(wàn)向系”圖譜：參控股數(shù)十家公司，4000元起家、現(xiàn)今盈利超百億）

多家媒體披露，第一代浙商大佬魯冠球昨天去世，享年72歲。魯冠球出生于1945年，現(xiàn)任萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)。

魯冠球作為創(chuàng)始人的萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)建于1969年，最初只是是6位農(nóng)民集資4000元?jiǎng)?chuàng)辦的公社農(nóng)機(jī)修理廠，如今卻已發(fā)展成以汽車(chē)零部件制造和銷(xiāo)售為主業(yè)年?duì)I收超千億的企業(yè)，旗下產(chǎn)業(yè)橫跨汽車(chē)、農(nóng)業(yè)、能源、金融等領(lǐng)域。

如今，“萬(wàn)向系”員工人數(shù)超過(guò)4萬(wàn)名，總營(yíng)收破千億，盈利超百億，還擁有遍布亞、美、歐、非的龐大非上市產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)胡潤(rùn)研究院發(fā)布《36計(jì)·胡潤(rùn)百富榜2017》萬(wàn)向集團(tuán)的魯冠球家族，財(cái)富為490億元。

根據(jù)媒體報(bào)道，迄今為止，“萬(wàn)向系”至少掌握了萬(wàn)向錢(qián)潮（000559.SZ）、承德露露（000848.SZ）、萬(wàn)向德農(nóng)（600371.SH）、順發(fā)恒業(yè)（000631.SZ）等4家上市公司控制權(quán)，并參股了華誼兄弟（300027.SZ）、廣汽集團(tuán)（601238.SH）、新和成（002001.SZ）等18家A股、港股公司；布局有頌大教育（430244.OC）、商安信（832754.OC）等14家新三板掛牌公司；金融方面，則取得了除券商之外的幾乎所有金融牌照。

萬(wàn)向集團(tuán)、萬(wàn)向控股、萬(wàn)向三農(nóng)三個(gè)核心企業(yè)之間相互持股，為整個(gè)““萬(wàn)向系””的最核心組成。其中，萬(wàn)向集團(tuán)負(fù)責(zé)汽車(chē)零部件、新能源產(chǎn)業(yè)整合；萬(wàn)向三農(nóng)是以成為綜合實(shí)力強(qiáng)的大農(nóng)業(yè)品牌企業(yè)為目標(biāo)；萬(wàn)向控股負(fù)責(zé)在金融領(lǐng)域開(kāi)疆拓土，1996年成立的萬(wàn)向租賃、1999年成立的萬(wàn)向期貨（現(xiàn)通惠期貨），當(dāng)時(shí)都劃歸旗下。

“野馬財(cái)經(jīng)”分析稱，從這些企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)可以看出，大都集中在農(nóng)業(yè)、汽車(chē)、新能源領(lǐng)域，與“萬(wàn)向系”非上市公司集群高度吻合。

1945年01月17日，魯冠球出生在農(nóng)家，15歲輟學(xué)。16歲時(shí)，魯冠球找?guī)煾祵W(xué)鐵匠手藝，那時(shí)候魯冠球只想當(dāng)一個(gè)車(chē)床工人，能夠養(yǎng)家糊口。魯冠球當(dāng)過(guò)鐵匠、開(kāi)過(guò)面粉加工廠、修過(guò)自行車(chē)、干過(guò)鐵匠鋪。

1969年中央出臺(tái)文件，每個(gè)人民公社，可以搞一個(gè)農(nóng)機(jī)修配廠。他變賣(mài)所有家產(chǎn)，籌集了4000元，帶領(lǐng)著6個(gè)農(nóng)民，靠著一只火爐、幾把榔頭，在一個(gè)84平米的平房里，辦起了公社的農(nóng)機(jī)廠，魯冠球的事業(yè)總算是開(kāi)始了。

1979年，魯冠球看到《人民日?qǐng)?bào)》的一篇社論《國(guó)民經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通運(yùn)輸是關(guān)鍵》。他判斷中國(guó)將大力發(fā)展汽車(chē)業(yè)，于是決定砍掉其他項(xiàng)目，專攻萬(wàn)向節(jié)。這個(gè)汽車(chē)底部不起眼的小零件，就成為了魯冠球事業(yè)的起步，成為了中國(guó)第一個(gè)為美國(guó)通用汽車(chē)公司提供零部件的OEM。

1980年的全國(guó)汽車(chē)零部件訂貨會(huì)，是魯冠球及蕭山萬(wàn)向節(jié)廠的第一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，這也成為魯冠球創(chuàng)業(yè)史和萬(wàn)向集團(tuán)企業(yè)史上不可忽視的節(jié)點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，魯冠球親自帶隊(duì)，拉著兩卡車(chē)“錢(qián)潮牌”萬(wàn)向節(jié)到主辦地山東膠南縣，但當(dāng)時(shí)的蕭山萬(wàn)向節(jié)廠屬于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，被拒絕入場(chǎng)。最后他派人進(jìn)場(chǎng)探得“內(nèi)情”，場(chǎng)內(nèi)的買(mǎi)賣(mài)雙方糾纏的只是“價(jià)格”，于是他以低于場(chǎng)內(nèi)20%的價(jià)格斬獲了210萬(wàn)元的定單。

此后數(shù)年，他一直靠低價(jià)戰(zhàn)略，使“錢(qián)潮牌”產(chǎn)品牢牢控制著國(guó)內(nèi)大部分市場(chǎng)，創(chuàng)造了“萬(wàn)向節(jié)奇效”。

1990年開(kāi)始，魯冠球提出“大集團(tuán)戰(zhàn)略、小核算體系、資本式運(yùn)作、國(guó)際化市場(chǎng)”的戰(zhàn)略方針。他用“錢(qián)潮牌”萬(wàn)向產(chǎn)品打開(kāi)了日本、意大利、法國(guó)、澳大利亞、香港等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)，每年創(chuàng)匯在229萬(wàn)美元以上。1994年，魯冠球的萬(wàn)向錢(qián)潮在深圳上市，成為中國(guó)首家上市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，并獨(dú)資成立了萬(wàn)向美國(guó)公司。上市時(shí)，萬(wàn)向錢(qián)潮總股本只有1.09億股，到2017年，股本達(dá)到27.53億股，20年擴(kuò)大了近27倍。

在WTO與國(guó)際化大潮洶涌而來(lái)之際，魯冠球再一次成為故事的主角：國(guó)內(nèi)第一個(gè)為美國(guó)通用汽車(chē)公司提供零部件的OEM廠商，2001年8月28日，他還一舉收購(gòu)了納斯達(dá)克的上市公司UAL，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購(gòu)海外上市公司的先河。

萬(wàn)向集團(tuán)在市場(chǎng)站住腳跟后，逐漸向新能源車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。

從1999年到2013年，魯冠球投入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域共50億元，2013年下半年，工信部發(fā)布新一批電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)“牌照”，萬(wàn)向上榜。

2014年的一樁收購(gòu)，讓萬(wàn)向以及魯冠球高調(diào)重回公眾視野。成立于2007年、位于美國(guó)洛杉磯的豪華混合動(dòng)力跑車(chē)制造商菲斯克，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不佳，2013年11月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。萬(wàn)向集團(tuán)以1.492億美元的報(bào)價(jià)拿下菲斯克。

2015年7月，萬(wàn)向集團(tuán)與上汽集團(tuán)(600104.SH)建立合資公司，將共同生產(chǎn)新能源客車(chē)。據(jù)第一財(cái)經(jīng)此前采訪，已成立的合資公司名為上汽萬(wàn)向新能源客車(chē)有限公司。其中萬(wàn)向集團(tuán)占有合資公司51%的股份，上汽集團(tuán)占49%，規(guī)劃年產(chǎn)新能源客車(chē)5000輛。

在2015年一次媒體采訪中，魯冠球提到，萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城包括新能源零部件、電池、客車(chē)和乘用車(chē)。其中核心就是電池，電池的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)巨大，這不是改進(jìn)與否，而是突破的問(wèn)題。一旦有新技術(shù)突破，那對(duì)行業(yè)就是顛覆性的變革，“不成功便成仁”。雖然他們聚集了全球頂尖技術(shù)和優(yōu)秀人才，每天都獲得進(jìn)展，但電池技術(shù)依然面臨顛覆性的危險(xiǎn)。他在這樣的情況下還要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，風(fēng)險(xiǎn)絕對(duì)大，但他已經(jīng)認(rèn)定，必須進(jìn)，沒(méi)有退路，因?yàn)槭袌?chǎng)需求在那里，總要有人作出犧牲。

此外，在產(chǎn)業(yè)布局上，魯冠球2015年時(shí)曾對(duì)媒體表示，做不到前三的領(lǐng)域，萬(wàn)向就不進(jìn)入了。他當(dāng)時(shí)表示，萬(wàn)向接手之后，恢復(fù)Karma汽車(chē)的生產(chǎn)后，國(guó)外社交媒體上官方主頁(yè)的點(diǎn)擊量已經(jīng)達(dá)到1200萬(wàn)了。若未來(lái)推向市場(chǎng)后，將會(huì)是特斯拉強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。萬(wàn)向從一開(kāi)始就把新能源的起點(diǎn)定位在國(guó)際化高度上，參與全球競(jìng)爭(zhēng)。

回首魯冠球的創(chuàng)業(yè)軌跡不難發(fā)現(xiàn)，他對(duì)時(shí)局的精確把握和商業(yè)手段的扎實(shí)運(yùn)用方能把握住每個(gè)稍縱即逝的機(jī)會(huì)。

雖然沒(méi)有受過(guò)太多的正規(guī)教育，魯冠球在商業(yè)領(lǐng)域的智慧卻非同一般。

比如，他還在工廠實(shí)行按勞動(dòng)效益分配的制度，即類似于今天所講的獎(jiǎng)金或績(jī)效。按勞之外，他還創(chuàng)造性地實(shí)行按資分配，即類似于今天所講的入股分紅。

早在1991年，魯冠球就登上了美國(guó)《新聞周刊》的封面，成為繼鄧小平之后第二個(gè)登上該雜志封面的中國(guó)人。

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