(原標(biāo)題:蔚來(lái)成最貴國(guó)產(chǎn)能源車 售價(jià)僅為特斯拉一半)
已經(jīng)擁有兩家上市公司的李斌可謂是新勢(shì)力造車的代表人物,用他的話說(shuō),過(guò)去三年每個(gè)日夜都是自討苦吃。畢竟造車是個(gè)真正的苦差事,既要做最傳統(tǒng)的重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),又要深諳移動(dòng)互聯(lián)新時(shí)代的個(gè)性化需求。
12月16日晚,李斌創(chuàng)建的蔚來(lái)汽車三年造車成果——蔚來(lái)ES8終于量產(chǎn)上市,耗資8000萬(wàn)元包下中國(guó)最好的NBA級(jí)場(chǎng)館之一——五棵松體育館,包下了9架飛機(jī)邀請(qǐng)超過(guò)5000名ES8選號(hào)車主來(lái)北京參加活動(dòng),并且導(dǎo)致了五棵松周圍所有的五星級(jí)酒店一房難求。
在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)布量產(chǎn)車型的造車新勢(shì)力企業(yè)當(dāng)中,蔚來(lái)ES8既是國(guó)產(chǎn)車中售價(jià)最高的車型,也是當(dāng)下解決用戶痛點(diǎn)最多的智能互聯(lián)新能源汽車。
而于近日提出“換電模式”的蔚來(lái)ES8,宣布將通過(guò)建設(shè)“換電站”,實(shí)現(xiàn)在3分鐘內(nèi)完成電池更換。但這樣“以換代充”的模式,也引發(fā)了新的質(zhì)疑,有消費(fèi)者向記者直言,在使用過(guò)程中電池的安全性、使用期限等,都不是簡(jiǎn)單的問(wèn)題。
換電模式引發(fā)關(guān)注
據(jù)了解,此次蔚來(lái)給出的換電方案,是一個(gè)占地3個(gè)車位面積、能在3分鐘內(nèi)完成換電的換電站。
記者注意到,此前特斯拉方面也曾公布過(guò)換電方案,但因成本過(guò)高且效率太低,并沒(méi)有得到普及應(yīng)用。
對(duì)于蔚來(lái)的這一方案,有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士私下向記者表示,由于電池容量的不斷增加,此前采用過(guò)換電模式的手機(jī)行業(yè),也已經(jīng)摒棄了這種方式。在他看來(lái),一旦換電次數(shù)頻繁,能否保證電池的接觸良好、使用期限夠長(zhǎng)、換電后性能保持一致,仍值得商榷。
對(duì)此,蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌李斌表示:“換電模式下,電池可以在被更換后做一次完整的檢測(cè),哪怕有一個(gè)電芯出了問(wèn)題,都能檢測(cè)得到,有問(wèn)題的電池可以及時(shí)退出使用,以保證安全。”
同時(shí),他提到:“車主購(gòu)車肯定是包括電池的,如果選擇換電服務(wù),就意味著電池能夠周轉(zhuǎn),這是一個(gè)選擇,并不會(huì)強(qiáng)制?!?/p>
除此之外,蔚來(lái)還給出了相當(dāng)新穎的電池租用方案,即一輛不包含電池的車輛售價(jià)可以減掉十萬(wàn),但用戶每個(gè)月需支付1280的電池租用費(fèi)用。
據(jù)了解,按照規(guī)劃,蔚來(lái)提出到2020年,將投放超過(guò)1200輛移動(dòng)充電車,做到加電10分鐘續(xù)航100公里,同時(shí)建設(shè)超過(guò)1100座換電站。
但李斌也向記者坦言,換電站的布局并不能一蹴而就,“在一線大城市部署幾百個(gè),是能做到的“,但是對(duì)于別的地方,確實(shí)需要一個(gè)過(guò)程。
預(yù)計(jì)明年交付
可以說(shuō),對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō),選擇江淮代工省時(shí)間、省建設(shè)工廠的成本,也解決了生產(chǎn)資質(zhì)的困擾。但有業(yè)內(nèi)人士表示,一直以生產(chǎn)家用汽車及MPV車型為主的江淮汽車,似乎并不能滿足定位中高端豪華品牌的蔚來(lái)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)此,李斌表示,蔚來(lái)從三個(gè)方面來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題,包括選用一線供應(yīng)商的零部件、建造最先進(jìn)的工廠、招募豪華品牌的生產(chǎn)管理人員。
“舉例來(lái)說(shuō),座椅的質(zhì)量不是整車廠能決定的,而是其供應(yīng)商決定的?!崩畋蟊硎荆邩?biāo)準(zhǔn)、國(guó)際化的供應(yīng)鏈體系,給蔚來(lái)帶來(lái)信心和底氣。
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