樂(lè)視神話破滅：互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)擠泡沫的開(kāi)始？

（原標(biāo)題：樂(lè)視神話破滅：互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)擠泡沫的開(kāi)始？）

一直處于漩渦中心的樂(lè)視網(wǎng)（300104），在停牌逾9個(gè)月后，于1月24日終于正式復(fù)牌。不出意外，樂(lè)視迎來(lái)連續(xù)的暴跌。這樣的結(jié)局，很難說(shuō)是股市給予樂(lè)視的報(bào)復(fù)，還是資本市場(chǎng)的恐慌，亦或是外界對(duì)于樂(lè)視體系信任的全面崩盤(pán)。

2017年，在爆發(fā)了討債風(fēng)波、資金危機(jī)、股權(quán)變動(dòng)等“大事件”后，樂(lè)視的神話破滅，“下周回國(guó)賈躍亭”甚至被憤怒的網(wǎng)友編成了段子。對(duì)于樂(lè)視的汽車(chē)板塊而言，目前在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)幾乎停滯，而賈躍亭遠(yuǎn)走美國(guó)想要東山再起的法拉第未來(lái)（Faraday　Future，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FF”），也在去年一年里接連遭遇了財(cái)務(wù)危機(jī)、員工離職等風(fēng)波?；叵?017年年初FF領(lǐng)先一眾造車(chē)新勢(shì)力率發(fā)布FF91的無(wú)限風(fēng)光，當(dāng)下的慘烈光景著實(shí)令人唏噓。

更加嚴(yán)峻的是，這樣的巨變正在給樂(lè)視汽車(chē)的相關(guān)方帶來(lái)不可彌補(bǔ)的損失。去年樂(lè)視資金危機(jī)爆發(fā)后，不管是21個(gè)討債“釘子戶(hù)”苦守樂(lè)視大廈60天還是27家供應(yīng)商聯(lián)名致信樂(lè)視解決債務(wù)的公開(kāi)信，樂(lè)視自身企業(yè)的問(wèn)題已經(jīng)向外擴(kuò)散，直接導(dǎo)致數(shù)十家供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)困難甚至破產(chǎn)。

對(duì)于資本市場(chǎng)而言，樂(lè)視神話的破滅更是波及了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的股民。按照機(jī)構(gòu)給出最低的估值算，散戶(hù)人均虧損15萬(wàn)元。由于樂(lè)視有數(shù)十億融資盤(pán)，一旦股價(jià)跌破風(fēng)險(xiǎn)警戒線，那么部分投資者的投資很有可能血本無(wú)歸。

覆巢之下安有完卵，樂(lè)視神話破滅讓曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的樂(lè)視汽車(chē)板塊迅速撲街。目前樂(lè)視汽車(chē)國(guó)內(nèi)員工大幅縮減已是不爭(zhēng)的事實(shí)，除了前樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊的出走，目前仍兼任樂(lè)視汽車(chē)CEO的張海亮已經(jīng)把大部分精力放在另起爐灶造車(chē)的“電咖”項(xiàng)目上。對(duì)于樂(lè)視汽車(chē)而言，當(dāng)初重金聘請(qǐng)的“出走”已成常態(tài)。除此之外，因?yàn)橥锨饭べY和五險(xiǎn)一金繳納不及時(shí)，樂(lè)視汽車(chē)的基層員工也流失嚴(yán)重。

“這樣的變化不管是對(duì)于供應(yīng)商還是對(duì)于樂(lè)視員工而言，都產(chǎn)生了很大的傷害。巨額的供應(yīng)商欠款更是違背了商業(yè)的基本信任和契約精神，作為一家新創(chuàng)造車(chē)企業(yè)而言，信任的重要性不比商業(yè)模式差，樂(lè)視造車(chē)恐怕以后很難再建立起供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的信任。而作為造車(chē)新勢(shì)力的一員，樂(lè)視的案例甚至對(duì)于整個(gè)造車(chē)新勢(shì)力都產(chǎn)生了非常不好的影響，投資人對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始變得非常謹(jǐn)慎，造車(chē)新勢(shì)力的融資也一度受到影響。由于樂(lè)視汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)也有布局，甚至讓國(guó)外對(duì)于中國(guó)新能源造車(chē)有了看法，而圍繞賈躍亭本人的種種爭(zhēng)議也上升到了社會(huì)話題的高度?！币晃婚L(zhǎng)期關(guān)注樂(lè)視造車(chē)業(yè)務(wù)的分析人士表示。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)，曾一度被視之為外來(lái)的“野蠻人”。這些企業(yè)號(hào)稱(chēng)要用“互聯(lián)網(wǎng)模式”將汽車(chē)打造成一個(gè)“顛覆性產(chǎn)品”，進(jìn)化成一個(gè)包含“出行+生活”場(chǎng)景的整體。這個(gè)“顛覆性”既包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)也包括服務(wù)體驗(yàn)，甚至還有生產(chǎn)模式、銷(xiāo)售模式等。互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)為代表的造車(chē)新勢(shì)力，被認(rèn)為可以成為中國(guó)汽車(chē)“彎道超車(chē)”，后來(lái)居上過(guò)程中的“鯰魚(yú)”。

但隨著今年這些企業(yè)的產(chǎn)品陸陸續(xù)續(xù)面世，外界的失望情緒也越積越多。新的造車(chē)企業(yè)，在技術(shù)上是否有突破性的進(jìn)展暫且不提，畢竟有時(shí)候集成創(chuàng)新也會(huì)創(chuàng)造奇跡。在目前所有的亮相的產(chǎn)品中，我們能夠看到的最突出的是汽車(chē)設(shè)計(jì)的改變，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，他們往往在設(shè)計(jì)上更加激進(jìn)、更加前衛(wèi)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。