和Uber和Lyft不相上下的共乘創(chuàng)企Via正在對無人駕駛汽車進行意義深遠的投資。為此，該公司今天宣布在澳大利亞新南威爾士州與BusBot項目、當?shù)毓贿\營商Busways、新南威爾士州地方政府機構(gòu)Transport以及易邁公司（EasyMile，2014年，在歐盟成立的CityMobil2項目推動的下，RoboSoft和法國超跑廠商Ligier合資成立了EasyMile公司并推出了第一款自動駕駛接駁車EZ10。）合作，啟動無人駕駛接駁巴士項目。Via表示，它將為目前缺乏公共交通解決方案的老年人社區(qū)提供服務。
這是BusBot試點項目的第二階段，該項目于2019年4月在瑪麗安格羅夫（Marian Grove）啟動。第三階段將沿著從科夫斯港（Coffs Harbour）的CBD邊約1.6英里的道路到碼頭附件管理區(qū)運行，使用現(xiàn)有的公交車站來補充現(xiàn)有的公交服務。在部署期間，服務將免費，預計部署期持續(xù)22周。
Via聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Daniel Ramot說：“如果自動駕駛汽車要充分發(fā)揮其提供低成本、高效駕駛的潛力，它們需要由多名乘客共享。Via先進精細的系統(tǒng)能夠?qū)崟r為數(shù)百萬個聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛巴士及其乘客提供動力，我們很高興能參與BusBot項目推出這項開創(chuàng)性的服務。”
當服務正式啟動時，客戶可以使用BusBot的智能手機應用程序叫車。Via的路線優(yōu)化和路徑最小化算法從那一刻便開始運作了，通過引導共享的乘客到達附近的接送點來共享這個無人駕駛的公共汽車。
BusBot的電動穿梭巴士EZ10配有大量的傳感器、故障保護器以及大量的制動系統(tǒng)以及“工業(yè)級”的緊急按鈕。它們可以進行雙向行駛，同時和一個快速的管理系統(tǒng)連接。這個系統(tǒng)能將電池電量、位置、速度并計算得到預計到達時間等數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆浦鳈C儀表盤。這些巴士能夠進行L4級自動駕駛，這意味著可以在特定的條件和地點，只需要有限的人為控制就可以操作了。（由汽車工程師協(xié)會定義）。
Via進軍自動駕駛汽車市場的過程中，它將使全球5000萬動態(tài)路線的游樂設施黯然失色。該公司表示：公司將在15多個國家有超過70多場計劃與計劃中的發(fā)布會，去年在悉尼開設了第一個位于澳大利亞的辦事處。
Via由以色列企業(yè)家Ramot和Oren Shoval于2012年創(chuàng)立，與梅賽德斯-奔馳（也是其中一位投資者）在全球選定的地區(qū)合作，運營著車身上標有Viavan品牌字樣的穿梭車。11月，它與洛杉磯城市交通管理局（Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority）合作，提供受補貼的往返地鐵站的交通服務；同時，在哈佛大學也提供穿梭巴士的服務。
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