7月24日消息，日前，比亞迪回復(fù)年報問詢函稱，扣非后凈利潤逐季下滑的原因主要受行業(yè)環(huán)境與政策變化引起的毛利逐季變化及研發(fā)費用逐季增加投入的兩項因素綜合影響所致。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上半年整體汽車銷量同比下滑，其中新能源汽車?yán)^續(xù)保持較大幅度的逆勢增長，下半年受前述補貼退坡政策及部分地區(qū)提前切換國六標(biāo)準(zhǔn)影響，新能源汽車銷量呈現(xiàn)大幅下滑趨勢。
公告指出，公司汽車業(yè)務(wù)方面，公司汽車的銷量變化趨勢亦基本與前述行業(yè)趨勢保持一致，尤其是新能源汽車銷量隨著補貼退坡政策的調(diào)整及實施呈現(xiàn)較明顯的逐季變化。公司上半年的新能源汽車業(yè)務(wù)收入約254億,占公司上半年總收入比例進一步提升至40.92%，下半年的新能源汽車業(yè)務(wù)收入約147億，環(huán)比下降約42.13%，因此在面臨著有史以來降幅最大的補貼退坡政策環(huán)境下，公司新能源車業(yè)務(wù)整體毛利水平呈下降趨勢，下半年為了扭轉(zhuǎn)新能源車銷量下滑所帶來的盈利壓力，公司通過積極推出全新車型，推進新能源汽車的全市場覆蓋，并積極開拓海外市場，增加海外市場訂單等手段完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時公司亦積極尋找各類降低成本措施，進一步提高產(chǎn)品競爭力，因此下半年特別是第四季度的毛利水平得以有所提高。手機部件及組裝業(yè)務(wù)方面，其銷售收入根據(jù)其行業(yè)季度性攀升的特點，為公司的各季收入提供了較大貢獻，但對毛利的貢獻力度有限。
另外，比亞迪還稱，公司一貫重視新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)和創(chuàng)新工作，并將以此作為公司保持核心競爭力的重要保證。期內(nèi)，公司四個季度的研發(fā)費用分別為12.93億、12.02億、13.44億及17.90億。中美貿(mào)易爭端及地緣政治風(fēng)險等因素繼續(xù)拖累全球經(jīng)濟發(fā)展，汽車、手機等市場均呈現(xiàn)一定程度的下行趨勢。為了應(yīng)對激烈的市場競爭，公司順應(yīng)市場需求變化，提前規(guī)劃研發(fā)布局且不斷加速技術(shù)創(chuàng)新，升級產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以進一步搶占市場份額。
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