10月29日，中興高能公告稱，福建兩起威馬汽車自燃事故系公司提供電池，但27日北京威馬汽車電池爆炸并非高能電池。
威馬電動車在過去40天內(nèi)發(fā)生自燃事故，并在10月28日宣布召回1282輛隱患車型。
然而中興高能為威馬汽車裝車了不止于1282臺電池，剩余車輛并未出現(xiàn)在召回名單。
據(jù)悉，威馬汽車自推出量產(chǎn)車以來，先后曾有7家電池供應(yīng)商，分別是寧德時代、天津力神、江蘇塔菲爾、蘇州宇量、浙江谷神、中興高能和瑞浦能源。
本次召回車型搭載ZNP3914895A-75A電芯，系中興高能生產(chǎn)的NCM523電芯。
2020年前三季度，威馬汽車共造車1.57萬臺，采用4家電池供應(yīng)商，其中寧德時代9692臺（占61%）、塔菲爾3313臺（占21%）、中興高能2257（占14%）、瑞浦能源532臺（占4%）。
我們注意到：包括事故車型，中興高能共為威馬提供裝車電池2257臺。
而繼10月5日、13日福建兩起自燃、10月27日北京一起爆炸后，威馬汽車承認該車型的ZNP3914895A-75A電芯存在隱患，并在次日宣布召回1282臺。也就是說，剩下975臺并未涉及召回。
威馬汽車在公告中解釋爆炸： “經(jīng)過技術(shù)分析和反復(fù)驗證，此次事件是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動力電池熱失控并產(chǎn)生起火風(fēng)險，存在安全隱患。”
若果真如此，那么可以認定中興高能提供的這批電池中，只是部分電芯遇到了“雜質(zhì)”問題，并非全部。
然而，975臺車采用的中興高能電池就沒有隱患么？威馬尚未對此作出直接回應(yīng)。
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