同程2020旅行消費(fèi)報(bào)告：開啟內(nèi)循環(huán)模式 預(yù)定不敢太提前

12月23日消息，在新冠肺炎疫情的影響下，居民2020年的旅行消費(fèi)行為較往年發(fā)生了很多改變，其中一些改變可能會對今后的市場供求產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

同程旅行發(fā)布了《2020年度國內(nèi)居民旅行消費(fèi)報(bào)告》，《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2020年前10個月民航、鐵路客運(yùn)的恢復(fù)速度相對較快，9月份后均恢復(fù)到了2019年同期的85%以上。

同時，受國際疫情形勢影響，國際航班量大幅減少，居民國際旅行需求大幅萎縮，旅行消費(fèi)開啟“內(nèi)循環(huán)”模式。疫情期間，非一線城市的旅行消費(fèi)增長強(qiáng)勁，客流量增長最快的城市基本來自三四線城市，數(shù)字化水平的提升起到了一定的刺激作用。 疫情對人們的旅行消費(fèi)行為造成了一些影響，例如，預(yù)訂提前量縮短、旅行安全相關(guān)服務(wù)需求大幅增長等等。

旅行消費(fèi)開啟“內(nèi)循環(huán)”模式，國際旅行需求全面萎縮

《報(bào)告》認(rèn)為，在嚴(yán)格的“外防輸入”政策下，國際航班大幅度削減，同時在民航局“熔斷”措施的影響下有限的國際航班量供給也存在不確定性。跨境旅行需求萎縮加之供給大幅減少，國內(nèi)居民的旅行消費(fèi)開啟了“內(nèi)循環(huán)”模式。

《報(bào)告》引述第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1至11月份，民航中國內(nèi)地航線的客運(yùn)量占比高達(dá)95.8%，較2019年全年的79.2%顯著提高，而國際航線的客運(yùn)量占比僅為3.7%，較2019年全年的17.6%大幅下降，港澳臺航線的客運(yùn)量占比也從2019年全年的3.2%下降至2020年1至11月份的0.5%。

非一線城市旅行消費(fèi)增長強(qiáng)勁

疫情期間，非一線城市的旅行消費(fèi)增長強(qiáng)勁?！秷?bào)告》來自同程旅行的住宿大數(shù)據(jù)顯示，2020年前11個月全國主要城市住宿設(shè)施入住客流量最大的前十個城市依次為：廣州、成都、深圳、上海、重慶、北京、西安、杭州、長沙、東莞，基本為一線城市、新一線城市和二線城市；住宿設(shè)施入住客流量上升最快的前十個城市依次為：昭通、畢節(jié)、周口、（云南?。┑潞甏鲎寰邦H族自治州、臨汾、銅仁、天水、贛州、（貴州省）黔西南布依族苗族自治州、云南曲靖，全部來自三線、四線城市。

另外，《報(bào)告》來自同程旅行的地面交通大數(shù)據(jù)顯示，疫情期間公路客運(yùn)量上升最快的城市基本都來自四線及以下城市，主要有河北邢臺、陜西銅川、吉林延邊、海南定安、海南澄邁、陜西寶雞、海南儋州、楚雄州、丹東等。疫情期間，受非接觸服務(wù)剛性需求拉動，低線城市旅行服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化及線上化水平大幅提升，從而對需求釋放起到了一定的刺激作用。

疫情期間，同程旅行積極參與非一線城市的旅行設(shè)施數(shù)字化改造，在三四線城市以及部分縣城部署了一批數(shù)字終端設(shè)備，對于提振當(dāng)?shù)芈眯邢M(fèi)起到了一定的促進(jìn)作用。

預(yù)訂提前量大幅縮短、安全關(guān)注度提升，疫情對旅行消費(fèi)行為有影響

《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，疫情防控常態(tài)化之下，人們的旅行消費(fèi)行為發(fā)生了一些值得關(guān)注的改變。

首先是行程預(yù)訂的提前量大幅縮短，與2019年相比，出發(fā)前三天內(nèi)預(yù)訂的比例顯著提高。以機(jī)票為例，2020年，出發(fā)之前三天內(nèi)下單的比例為61.5%，較2019年的54.8%有明顯提高，同時，提前八天及以上下單的比例則由2019年的25.5%下降到了2020年的19.7%。

其次是居民對于旅行安全的關(guān)注度明顯提高?！秷?bào)告》來自同程旅行的機(jī)票大數(shù)據(jù)顯示，疫情期間民航旅客購買相關(guān)保險（健康險、航意險、取消險等）的比例顯著高于往年同期，也高于2020年下半年的平均水平。

盡可能地避免使用地面公共交通及減少人群接觸是旅客安全出行訴求的另一個方面?！秷?bào)告》來自同程旅行的機(jī)票大數(shù)據(jù)顯示，2020年前11個月機(jī)票用戶使用接送機(jī)服務(wù)的比例和機(jī)場貴賓候機(jī)廳服務(wù)的比例均高于2019年同期水平。其中，每月使用機(jī)場貴賓候機(jī)廳服務(wù)的比例較2019年同期平均增長了90%以上，使用接送機(jī)服務(wù)的比例同比也實(shí)現(xiàn)了100%以上的增長。

除交通外，住宿消費(fèi)行為也發(fā)生了類似的改變，《報(bào)告》來自同程旅行的住宿大數(shù)據(jù)顯示，2020年前11個月酒店用戶當(dāng)天下單的比例提升了6個百分點(diǎn)，而提前8天以上下單的比例同比減少了一半以上。需求結(jié)構(gòu)方面，選擇連鎖品牌酒店的比例有所提高，分散住宿、大床房的需求比例有一定提升等等。

家庭出行比例顯著下降，中老年人長途出行需求減少

《報(bào)告》顯示，疫情對于2020年旅行消費(fèi)人群的結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了一定的影響。疫情期間，出于安全考慮，中老年人旅行跨省長途旅行需求顯著下降。另外，各地中小學(xué)校出于疫情防控需要，均建議在校學(xué)生盡可能減少跨省旅行，此舉對家庭出行需求起到了一定的抑制作用。

《報(bào)告》來自同程旅行的機(jī)票大數(shù)據(jù)顯示，2020年1至11月份65歲以上高齡機(jī)票用戶的比例較2019年同期降低了36.7%，18至23歲的青年用戶的比例則上升了42.7%。2020年度機(jī)票用戶的年齡結(jié)構(gòu)變化總體呈現(xiàn)出兩頭（兒童和老年人群體）降中間（中青年群體）升的趨勢。

《報(bào)告》來自同程旅行的住宿大數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)居民家庭親子出行比例為17.2%，與2019年度相比減少了6.3個百分點(diǎn)，而獨(dú)自出行的比例則同比增加了8.7個百分點(diǎn)。疫情是發(fā)生這一改變的主要原因。

《報(bào)告》對于2021年的行業(yè)復(fù)蘇形勢較為樂觀，認(rèn)為2021年國內(nèi)旅行市場保持穩(wěn)定復(fù)蘇態(tài)勢有較高的確定性，尤其是“五一”、暑期、國慶黃金周等重要節(jié)點(diǎn)的旅行需求大概率將有強(qiáng)勁增長。

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