特斯拉如何將Model 3設計成“五星安全”

8月10日，以汽車安全為主題的特斯拉“T-talk”講堂在天津萬象城特斯拉體驗店舉辦。特斯拉向公眾揭秘了五星安全背后的邏輯，并邀請嘉賓現(xiàn)場體驗，在“沉浸式”試駕中親身感受特斯拉領先的主動安全科技與天津風情。特斯拉始終把安全作為整車設計的重中之重，在“T-talk”講堂上，特斯拉方面表示，“五星安全是底線”。

作為特斯拉發(fā)起的線下活動，“T-talk”由官方定期邀請媒體及社會各界人士，旨在探討行業(yè)現(xiàn)狀、技術發(fā)展，共同推進行業(yè)進步，搭建起與媒體及公眾溝通的橋梁。

天津大學汽車戰(zhàn)略研究中心總監(jiān)劉佳駿先生全程參加了活動，他評價：“這個活動讓媒體深入了解產品，便于對公眾作出公允的評價、將專業(yè)看法回饋給企業(yè)，也有助于汽車產業(yè)界人員，對行業(yè)發(fā)展和技術趨勢作出科學判斷。利順德酒店博物館的游覽很是獨到，將科技嵌入傳統(tǒng)，將未來融進歷史。”

被動安全|理念先行 為安全極致守護

眾所周知，特斯拉在安全設計上有著非常嚴苛的高標準。在最新的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）碰撞測試中，特斯拉全系車型均獲得五星碰撞安全評級。其中，Model 3不僅獲得NHTSA全五星安全評級、ENCAP全五星評級，還摘得了IIHS SAFETY PICK+頂級安全大獎。在美國政府的“新車評價項目”中，Model 3車輛比其測試的任何車輛受傷概率都低。

車身的剛性與結構，是衡量被動安全的一個重要標準。在T-talk現(xiàn)場，特斯拉和與會嘉賓針對Model 3白車身進行了深入探討，被動安全設計的細節(jié)得以更清晰地呈現(xiàn)。

Model 3車身采用鋼鋁混合材質車身框架，可承受更大撞擊力，激光焊、電阻焊、鉚接、涂膠等多種先進連接工藝也進一步提升了車身的強度。此外，Model 3車頭及乘客艙的數(shù)個H形防撞結構、乘客艙的籠形結構，可有效應對碰撞事故中車輛變形的風險。

在車身結構的基礎上，特斯拉還對A柱和B柱等防撞部位進行了補強設計。補強后的A柱能有效減少偏置碰撞過程中車門框架的變形量，使Model 3在IIHS正面40%碰撞測試中取得了優(yōu)異成績。而補強設計的B柱可對應至少4.5倍以上的整備質量重力，這讓Model 3在NHTSA、ENCAP和IIHS的側面碰撞測試成績非常出色。

特斯拉車輛同樣注重電池的防護。一方面，Model 3電池包內兩根縱梁替代了傳統(tǒng)傳力縱梁，保證了電池安全。在車身中部主要的變形吸能區(qū)，門檻更是采用內貫通的加強梁，在發(fā)生側碰或者柱碰時，能更好地保護車內乘客和電池不受擠壓，將碰撞風險降到最低。

Model 3門檻梁

另一方面，1700Mpa的左右貫通輥壓橫梁，進一步提升車身結構強度，可有效避免碰撞、擠壓對電池的損害，并大大降低擠壓乘員艙的風險。

Model 3橫梁（馬氏體鋼）

值得一提的是，在保證有效潰縮吸能和乘員保護的前提下，Model 3還實現(xiàn)了近50:50的前后軸荷分配，以提供更優(yōu)的操控性能。

主動安全|智慧賦能為安全再添防線

不只是被動安全，隨著用戶安全出行意識的增強，可靠的主動安全性能正變得越來越受關注，而特斯拉一直被認為是該領域的領導者。

此前，特斯拉公布2021年第一季度車輛安全報告中，數(shù)據顯示：特斯拉自動輔助駕駛讓行車安全水平達到全美平均水平的8.66倍！

特斯拉在主動安全方面有著超高安全性，這主要體現(xiàn)在自動輔助駕駛。目前所有的特斯拉車型都標配自動輔助駕駛，有效降低了事故的發(fā)生率。

自動輔助駕駛以計算機視覺為基礎，車身遍布先進的傳感器以及攝像頭，構建出自動駕駛輔助系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)，能預知風險、提前預判，實施轉向、加速和制動等決策，盡量避免事故的發(fā)生。

穿梭于津門五大道、海河等天津美景中，現(xiàn)場試駕的媒體不僅欣賞了天津之美，也對自動輔助駕駛留下了深刻印象。體驗過后，有媒體分享道：“我開車時，如果在即將并入的臨近車道中探測到車輛，自動輔助駕駛就會觸發(fā)側撞預防功能，也就是轉向干預，保障車輛自動轉向行駛到一個更安全的位置。”

特斯拉車輛可以通過OTA空中軟件更新而持續(xù)升級。未來，升級后的車輛將能在幾乎所有情況下實現(xiàn)完全自動駕駛，為用戶提供更智能、更安全的出行體驗。

特斯拉以極致安全守護每一位用戶的出行，正是新潮科技與人文關懷的交融，“安全至上”也是特斯拉在新能源市場一騎絕塵的重要因素。使安全更極致，讓用戶更放心，特斯拉以全方位的安全品質，讓我們相信電動汽車的未來將不再遙遠！

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