9月國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量同比下滑17.3%，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高

10月13日，資本邦了解到，10月12日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了《2021年9月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》報(bào)告。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到158.2萬(wàn)輛，同比下降17.3%，較2017年9月的峰值下降27.9%。

自5月份以來，受“芯片荒”影響，國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月下滑。隨著9月芯片供應(yīng)略有緩解，多地疫情順利解封，9月車市消費(fèi)開始恢復(fù)，加之國(guó)慶短途出行升溫，汽車銷量攀升。

（圖片來源：乘聯(lián)會(huì)報(bào)告）

整體上看，今年1-9月的零售累計(jì)達(dá)到1448.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%,較1-8月增速下降5個(gè)百分點(diǎn)。減速的原因主要是受2020年7-9月零售高基數(shù)的影響。今年1-9月同比增量155萬(wàn)輛中的新能源車增量139萬(wàn)輛，占總增量94% 對(duì)1-9月同比增速貢獻(xiàn)了11個(gè)百分點(diǎn)。

在生產(chǎn)方面，9月乘用車生產(chǎn)172.1萬(wàn)輛，同比下降14.8%，環(huán)比8月增長(zhǎng)16.1%，走勢(shì)改善。1-9月累計(jì)生產(chǎn)1430.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%。自主品牌傳統(tǒng)車企和新能源車企強(qiáng)化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，有效化解芯片短缺壓力，取得9月環(huán)比8月生產(chǎn)增長(zhǎng)的良好表現(xiàn)。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，“從9月情況來看，芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需要，再加之去年同期基數(shù)較高，因此當(dāng)月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升，但同比下降。此外全國(guó)多個(gè)省份實(shí)行的有序用電政策也對(duì)汽車生產(chǎn)帶來了一定影響，疊加大宗商品價(jià)格總體高位運(yùn)行、國(guó)際物流成本較高等因素，制造業(yè)供需兩端放緩。特別是汽車行業(yè)還持續(xù)受到芯片供應(yīng)短缺的影響，因此運(yùn)行壓力仍然很大?！?/p>

值得關(guān)注的是，新能源汽車銷量依然走勢(shì)強(qiáng)勁，與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，當(dāng)月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.1%，環(huán)比增33.2%。1-9月新能源車零售181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)203.1%。

（圖片來源：乘聯(lián)會(huì)報(bào)告）

9月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)21.1%，1-9月滲透率為12.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

值得一提的是，9月有8家車企/品牌的新能源車批發(fā)銷量突破1萬(wàn)輛。分別包括比亞迪70432輛、特斯拉中國(guó)56006輛、上汽通用五菱38850輛、上汽乘用車21552輛、廣汽埃安13572輛，長(zhǎng)城汽車12770輛、蔚來汽車10628輛、小鵬汽車10412輛。

其中比亞迪、特斯拉中國(guó)、上汽通用五菱這國(guó)內(nèi)三強(qiáng)廠商的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依舊明顯，9月累計(jì)零售銷量占所有品牌總量的49%。

造車新勢(shì)力中，蔚來重新奪回”老大“位置，9月全球交付10628輛汽車，同比增長(zhǎng)125.7%，創(chuàng)月度交付記錄。

小鵬汽車9月交付10412輛汽車，同比增長(zhǎng)199%，創(chuàng)單月交付最高記錄。理想汽車9月交付7094輛汽車，環(huán)比下跌24.79%，同比增長(zhǎng)102.45%。

哪吒、威馬、零跑等二線新勢(shì)力持續(xù)走強(qiáng)。據(jù)悉，哪吒汽車9月交付7699輛，同比增長(zhǎng)281%，已經(jīng)超越理想汽車。威馬汽車9月共交付5005輛，同比增長(zhǎng)137.5%。零跑汽車9月交付了4095輛，同比增長(zhǎng)432%。

隨著新能源汽車的滲透率增高，車輛的充電也成為了用車的重中之重。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，“在當(dāng)前居民用電和商業(yè)用電價(jià)格存在價(jià)差的背景下，慢充是發(fā)展趨勢(shì)。快充模式帶來充電的巨大便利性，是補(bǔ)能發(fā)展的重要方式?！?/p>

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，“國(guó)內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是適度地超前于電動(dòng)車發(fā)展的，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的車樁比約為3:1，全球做得最好，而未來充電設(shè)施的建設(shè)也會(huì)加快?！?/p>

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，充電基礎(chǔ)設(shè)施的增量為54.2萬(wàn)臺(tái)，其中包括23.7萬(wàn)臺(tái)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施和30.5萬(wàn)臺(tái)隨車配建充電設(shè)施。截至9月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施共有222.3萬(wàn)臺(tái)，同比增幅為56.8%。

展望四季度，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華稱，“隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定。另一方面，供給端不確定性仍然較大，四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期好于三季度，但芯片供應(yīng)仍然短缺;各地有序用電，將提高汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn);電費(fèi)上漲、原材料價(jià)格持續(xù)在高位都將進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，一定程度影響行業(yè)運(yùn)行。綜合各方面因素，我們審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展，全年市場(chǎng)將弱于預(yù)期?！?/p>

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