汽車7月26日消息，在如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，越來越多車企的加入也讓中國(guó)的汽車市場(chǎng)變得極為復(fù)雜，而對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，它們需要做的就是將自身的車型質(zhì)量進(jìn)行提升，讓車型質(zhì)量有質(zhì)的飛躍，不讓消費(fèi)者寒心，而諸多廠家也在秉持著這條理念，在積極改進(jìn)自己的車型。而在這其中最突出的廠商就是起亞，起亞不僅頻繁陷入機(jī)油門的事件，并且自家的車輛在安全性方面確實(shí)有些差，尤其是起亞的 智跑。起亞智跑到底面臨著什么樣的負(fù)面問題？那根據(jù)車主的反饋，接下來我們就來詳細(xì)的看一看。
起亞還有什么不能搬？的確起亞現(xiàn)在所銷售火爆的起亞智跑以及起亞K5，在設(shè)計(jì)上幾乎都有著照搬其他車型的元素。但是雖然起亞智跑抄了其他車型的設(shè)計(jì)，但卻并沒有超出其他品牌車企的質(zhì)量，甚至起亞智跑剛上市一段時(shí)間之后就接到了大量的投訴。
從車質(zhì)網(wǎng)可以看到，目前只要稍微有點(diǎn)車齡的起亞智跑通常面臨著車身附件及電器電瓶故障，車身附件及電器漆面起泡開裂，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)異響，變速器頓挫，車身附件及電器車身生銹，前后橋及懸掛系統(tǒng)減震器異響，車身附件及電器天窗開關(guān)異常，前后橋及懸掛系統(tǒng)底盤異響，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響和車身附件及電器影音系統(tǒng)故障等問題。而這些問題已經(jīng)嚴(yán)重影響了車主的實(shí)際用車體驗(yàn)。
根據(jù)車主反饋，自己去年九月買的新車，在4S店剛做了兩次保養(yǎng)，再次做保養(yǎng)時(shí)就發(fā)生了故障燈亮的問題，后來售后人員給車主檢查了車輛，發(fā)現(xiàn)車輛的三元催化壞了，廠家直接回復(fù)說被別人切割過，并且廠家拒絕賠付，而4S店售后人員跟車主的反饋卻是三元催化不可能動(dòng)得了，一個(gè)螺絲都沒動(dòng)。這樣的說法也從側(cè)面證實(shí)了起亞廠家對(duì)于售后到底有多差，只要是成本高的問題，廠家一律不管，讓車主自己承擔(dān)損失，這樣的做法實(shí)在是讓車主心寒。
另一位車主表示，自己購(gòu)車不到一年，駕駛位左側(cè)就開始異響，在維修時(shí)師傅施工粗糙，螺絲刀直接撬中控臺(tái)，留下了嚴(yán)重翹痕跡還沒修好。并且智跑的變速箱在即將剎停的時(shí)候有強(qiáng)烈的頓挫，并且隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，甚至還出現(xiàn)了起步頓挫，有數(shù)次車主都以為被追尾，非常強(qiáng)烈的被撞擊感，此問題在4s店維修一次，未解決。每次都維修都簡(jiǎn)單弄一下。以過保還早為由讓車主再觀察一段時(shí)間。而且車主的倒車影像也一直黑屏！異響反反復(fù)復(fù)還是沒解決，4s店不針對(duì)性的找問題而是找各種理由，已向廠家反饋N多次，目前也沒有任何答復(fù)。而這個(gè)借口用來用去，惹得車主心煩，難道真的要到車輛過保之后才能給理賠？到時(shí)候又會(huì)變相的增加車主的負(fù)擔(dān)。
總結(jié)：起亞現(xiàn)在質(zhì)量越來越差，而越來越差的同時(shí)，他們卻沒有任何的反思，依舊以極差的質(zhì)量來收割消費(fèi)者的錢包，這樣的做法也確實(shí)難見，這樣的創(chuàng)傷也確實(shí)少見，這樣的質(zhì)量還是趁早回爐重造吧。
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